Pitääpä kokeilla. Itse asiassa jo toisen tilin loinkin Dropboxiin johon näitä kuvia voisi laittaa. Ei ole vaan ehtinyt tässä niitä sinne laitella.

Päivitystä sen verran, että moottorin luovuttava on tällä hetkellä purussa. Vähän on naamaa aamuisin väsyttänyt, kun töiden jälkeen vielä käynyt purkamassa.

Tutkimustyötä internetin ihmemaassa tehnyt myös jotta saa nyt sellaisen tästä kuparisesta kun sattuu tulemaan.

Vielä pitäisi lähteä viikonpäästä joitain osia noutamaan. Sitten olisi kaikki kasassa, jos ei lasketa perushuolto-osia. Voi tätä harrastamisen riemua...

Jatketaan taas.

Tuulilasin ympäryksen kun saat hitsattua hyväksi, niin muista hitsata myös ilmanottokaukalon pohjaa. Ruostevaurio näkyy apparin jalkatilasta sinne ylös tiirailemalla. Takuulla lattialla on pitävästä tuulilasista huolimatta lätäkkö, jos ei sitä korjaa.

Kyllä tarkoitus tehdä "vesitiiviiksi" ettei jalat kastu.
Toinen puoli onkin jo tiivis, sielläkin oli hapanta jonkin verran kun piikkasi.

Viis vuotta olin onnellinen omistaja - mitään en saanut aikaan - en vahinkoakaan onneksi...

Kuvan hekilöt ja C15 eivät liity tapaukseen.

By the way, se reikä on pienempi ongelma. Puhaltimen ilmanottokaulus on isompi( tai sen puute) mutta löytyihän se syy nyt vuosienpäästä miksi tuntui kovan sateen jäljiltä ilman kuin joku olisi heittänyt vettä sisään. Siis lisää hitsaamistä...

Vapaa päivä meni eilen tekniikan irroitukseen tuosta erittäin rapeasta ranskalaisesta. Hylsy lähtee kunhan siitä muutama pisteosa vielä irroitetaan. Näillä elvytetään toista vastaavaa kehonsiirrintä.

Dropbox ei näköjään anna luoda kahta tiliä samalta koneelta, niin pitää kokeilla jos saan tuon talliläppärillä kierrettyä. Saisi noita joitain kuvia esille.

Lähetin kuvia suoraan Rallelle. Saat laittaa julki jos haluat.

Tämä etenee nykäyksin. Moottori odottaa uusia tiivisteitä ja jakopään hilppeitä.
Vaihdelaatikko työnalla (purettuna), välitykset rakennettu (vielä pohdintaa...) ja siten sisuskalut valmiit. Kuorien pesua ja maalausta vaille.

Imgur näköjään taas toimii joten sieltä kautta laitan kuvia kunhan ryhdistäydyn (lue ehdin). Toinen osien luovuttaja on nyt purussa ja purkautunee tämän vuoden aikana.
Sitten pääsee taas paremmin keskittymään tähän itse kuparipannuun.

Kun ei muuta ole tullut tehtyä kuin purettua osien luovuttajia kuparipannulle, niin tässä muutama kuva kaksosesta. Tänä vuonna tuolla Dieselillä tuli ajettua reilu 7000km ja käytyä ihan lapissa asti. Mahtava peli tuohon lomailuun mahduttiin vaimon kanssa hyvin ja koira tuli takana onnellisena mukana.

Tössö ollaan jo saatu uusi takaovi.



Ronalin Nallet ja Ami kaverina.



Työkaluna, kyllä laillinen kuorma C15:ssa. Tässä siis mennään lain puitteissa.



Kaikille tämän myötä hyvää uutta vuotta. Seuraavaksi jo tullee ihan asiallista päivitystä kuparipannusta.

No niin kuparipannuunkin ehti vihdoin perehtyä.

Marssijärjestys muuttui vähän itsestä riippumattomista syistä. Tarkoitus oli aloittaa perästä alustan tekeminen, mutta tänään purkautuikin keula. Tästä jossain vaiheessa ehkä lähemmin.

Apurunko on nyt purettu kaikkien ylimääräisten kilkkeitten osalta ja putsattu. Tuossa nyt onkin sitten vähäksi aikaa tekemistä kun purkaa kaikki ja kasaa uusilla osilla. Jos kerralla tekis kunnolla, ettei tartte kohta taas jotain korjata...

Täytyy sanoa että tuo öljy ja muu kylpy on tehnyt tälle apurungolle hyvää kun vertaa kaksosen apurunkoa. No se on tapaus ja tarina erikseen.

Kait se olisi kohta rohkaistava itsensä ja alkaa tilata osia. Varmaan taas ollaan etunimi tuttuja varaosa toimittajan kanssa hyvin nopeasti.

Nyt onkin helppo putsata konehuone ja hoitaa uudelleen maalaus samalla. On siinä taas oma savottansa pitäisköhän siitä ottaa ihan ennen ja jälkeen kuva?

Vanha vitsi mutta toimii... Vaimo pyysi tiskaamaan, No minähän tiskaan.
No vähän jäi kesken mut ei tuo tuolta mihinkään karkaa. Ehtiipä taas kuivaa hetken.



Ei oikeen muuta jaksanut käydä tekemässä pajalla duunin jälkeen, kuin poistamassa sähköt ja aloitettua konehuoneen pesu. Mukavampi sitten laitella kasaanpäin (vuonna 20??).
Wanhustiinahan tietääkin minkä näköinen tuo oli kun läksi pihasta.

Harmittaa kun tullut purettua Visoja vaikka kuinka, muttei ole tullut otettua lampun ympärystöjä talteen. Jep, nyt olis tarvetta...

kaunista oli, .. ja niitä korjauspaloja saattaa saada Rengossa irtileikellä...

Jep. Pidetään mielessä. Irroittelen ekana tuon ruostuneen.

Sittenhän tässä iskee päälle seuraava kriisi. Minkähän värinen tästä tulee isona? Kaksosen maalia on vaikka kuinka, mutta kun tavallaan tällä olis jo nimikin valmiina. enkä tiedä haluanko kahta samanväristä koppia pihaan. Toisaalta sittenhän riittäis kun katsastais vaan toista vitsi vitsi....

Tämäkin pitäisi päättää jo nyt, että tietää mitä tuonne konehuoneeseen laittaa väriksi.

Konehuone on nyt pestynä. Ehkä pientä hifistelyä ja maalia perään sen jälkeen.
Kokeilin pesuun Kärcherin RM31:stä ja hyvin näytti suurinosa liasta lähtevän kun harjaa vielä näytti. Tätä meinasin käyttää myös tekniikan ja laatikon kuorien putsaukseen.

Etutolpat työnalla. Perushuttua, kääntölaakerit tiensä päässä. Jouset ja iskarit tilattu samalla uudet. Navat tulee "uutta" ja samalla pyöränlaakerit.
Katsotaan saako vanhat navat vielä irti levyistä pillillä vai ei, ovat nääs yhtä puuta. lähinnä tarkistaisin servicen tiedon paikkansa pitävyyden napojen samankaltaisuuden osalta.
Alatukivarret olikin jo hyllyssä niin käytetään ne pois. Muuten osia putsattu ja maalattu uudelleen siistimmän ilmeen aikaan saamiseksi.

viisi päivää ilmoituksesta kuljetusliike on vihdoin löytänyt osapaketti nro 1:n ja se saattaa löytää tiensä hoodeille tämän kuun aikana.
PostNord siis tätä kuljettaa, ja luottaisin Neuvostoliittoonkin enemmän kuin tähän kyseiseen yritykseen. No aiemmista oppineena haen itse paketin terminaalista kunhan saan tiedon asiasta.

Sinänsä tekemistä tämän kanssa löytyy niin paljon, että en ihan heti yhtä pakettia kaipaa. Paketti Nro 2 ei ole vielä kasassa.

Pahoittelen laiskuutta kameran kanssa.......

Jep Jep, toinen napa ja levy jatkavat yhteiseloa vaikka pilliäkin tarjosin. No toiset paremmat navat ja tolppien yläpäät on nyt maalattuna. Löytyi omista romuista joita hillonnut ja miettiny tartteeko enää koskaan. Vanhat osat pääsevät lepoon kunhan tolpat ovat kasassa.

Tekniikan pesuakin tuli aloitettua tänään, ristus mikä savotta . Samalla nypätty pakosarja pois turbon kanssa jotta saa tarkistettua miten osat tulee sopimaan paikoilleen (jos sopii ollenkaan) ja turbon kunnon. Pieni pelko, että pakosarja pitää tehdä/teettää jotta tila riittää.

Jakopäästä muovit poistettu ja ajoitus lukittu. Päivä menikin kaikkeen säätämiseen, tuntu ettei mitään "huödyllistä " saanut aikaan. No katotaan ehtiikö tiistaina pyörähtää pajalla van tuleeko viikko hiljaiseloa.

Tämä pala löytyi ihan tehdas uutena Ebaystä. Osahan on jo NFP joten juuri oikea puoli ja hinta sellainen, että ei viitsi lähteä irroittelemaan ja ajelemaan. Nyt oli osa kotona muutamassa päivässä.

Tuo edellisessä postauksessa kerrottu osa löysi paikalleen. Vanha olikin jo aika hapan.



Olka-akselit tuli putsattua toistamiseen, kun en ollut tyytyväinen ekaan putsaukseen. Nyt maalauksessa ja sitten kasaanpäin. Kolme paketillista alustanosia tuli tänään haettua kuljetusyhtiöltä. Mukaan luettuna tuossa taustalla olevien etujousien korvaajat.

Samalla tuli laitettua kaksoseen kokonaan uudet iskarit ja jouset tilaukseen. Tarttisi sekin varmaan katsastaa kun on seisonut kylmänä parisen kuukautta. Meinasin talviloman pyhittää tuohon katsastusremonttiin niin olisi sekin sitten tehty. Alkaa taas kaipaamaan alkukantaista työkalu fiilistä. Jos nyt nostaisi sen oikeilla osilla normaalikorkeuteen.

No huomenna taas virkeänä tienaamaan niin tietää mihin rahat menee....

Jotain taas saatu aikaan. Olo nyt ei ollut mikään paras tänään, en tiedä mikä on...Yrittääkö flunssa kuitenkin päälle vai krooninen laiskuus vaan.

Apurunkoa siistitty ja kohta se pitäisi laittaa uuteen maaliin. Etutolpat jotka oli alla olevan kuvan mukaiset.....



...On nyt kasassa ja näyttää ihan kelvolliselta. Olkavarret oli ainoat mitä jäi vanhoista tolpista jäljelle. Kaikki muu on uutta/uutta-vanhaa eli parempi kuntoista kuin nuo irroitetut.





Siellä ne nyt roikkuu valeessa ettei pyöri jaloissa. Seuraavaksi oliskin sitten jarrujen sovittelua levyjen ja satuloiden osalta. Saas nähtä miten osat tulee sopimaan.

Prioriteettinä kuitenkin nyt saada toi konehuone maalattua, että pääsee vetämään uudet jarrulinjat paikoilleen ja apurungon takasin. Sitten sähköt jne jne... Jatketaan siis taas harjoituksia kun aikaa löytyy.

Ei ollut krooninen laiskuus vaan äijä kaatui punkkaan alkuviikosta.

Maanantai ehti vähän testata jarrulevyjen ja satuloiden yhteen sopivuutta ja maalata apurunkoa. Mielenkiintoista nähdä lopputulos kun huomenna menee katsomaan.
Pitää käydä palat ostamassa moponetistä ennen muiden osien tilaamista että saa varmistuksen. Palat näköjään heittänyt kuikkaan purkaessa.
Mielenkiintoista nähdä miten "päivitetyt" osat saavat tuon tunnetusti tautisen surkeasti pysähtyvät kopin liike-energian tapettua.

Jatketaan harjoituksia.....

Tarinointi jatkukoon.

Lauantaina tuli kaksosella ajeltua noin 100km lenkki punakilpisenä. Illasta vein pajalle kuivamaan, ja olivat sitten saman katon alla molemmat.

Sunnuntaina tuli purettua etutolpat ja laitettua uudet iskarit ja jouset. Toinen etutolppa olikin kuollut pohjosen retkellä kun osuttiin monttuun ja koko koppi on ollut niin matalalla. Mehut siis pihalla.

Tänään sitten pääsi tutkimaan mitä hemmettiä tolla takapäälle on tehty. No syy selvisi heti, kyläseppä joka tuolla viimeksi on käynyt on jättänyt "säätöholkit" pois kokonaan tolpista. Ei siis ihme,että oli kuin housuihinsa laskenut ajokoira koko kesä. Tuli sitten tehtyä uudet samalla kuin vaihtui jouset ja iskarit. Korkeuden otin kuparipannusta ja laskin erotuksen joka tarvittiin, jotta perän sai tehdas arvoihin. Kuparipannussa on 26mm eli matalin säätöholkki, ajansaatossa peräkin laskenut mutta tuo saadaan korjattua.

Nyt jo hymyilyttää kun alkaa olla jo pakun näköinen. Keula nousi noin 10cm. Ja perä noin 15cm.

Eilen tuli otettua lämppärinkenno työlistalle. Uusi kenno olikin jo odottamassa ja olin sen vaihtanut valmiiksi toiseen kanavistoon.
Eihän siinä muuta kuin hyllyt,keskikonsoli ja kojetaulun keskiosa pois ja ähertämään tuota mötikkää jonka ympärille auto on rakennettu pois.
Tämä toki oli helppo homma verrattuna moneen muuhun malliin. Vielä olisi tarkoitus laittaa lämpötila-anturi ja mittari niin saisi nesteet sisään.
Vanhassa kennossa ei heti miten näkynyt vuotoa mutta voi myös olla että hana on tihkunut.

Päivän agendana oli pizzakuskin jälkien korjaus. No nyt on koko oikea takanurkka vaihdettu ehjää peltiä. Olipahan tekemistä mutta kelvatkoon nyt tuohon. Väriä päälle ja sillä sipuli, työkaluhan tuo "vaan" on

Tuli sitten tutkittua samalla tuo toinen puoli jota olikin jo korjailtu Jos vaan totean, että VOI VI¤¤%! Siis sanat ei riitä kertomaan. No puukotin koko kotelon pohjan pois ja huomenna tehtävä tuo sitten myös uusiksi ennenkuin pääsee katsomaan muut huomiota vaativat paikat. Saa nähdä riittääkö loma tuon parsimiseen. Ehkä riittää ehkä ei....

Tässä näitä kuvia tuosta kaksosesta kun on ollut "uutuuden" karhea.

Pehmeeksi päässeet nuo nurkat, paljon sai ottaa pois ennenkuin löytyi ehjää johon sai laitettua uutta kiinni.
Tuolla pahin kohta on paikka jossa rengaskotelo ja pintapelti kohtaa. Siellä ei oli kuin liimaa ja korikittiä. Tuonne/tuolta se lähtee, samaa ongelmaahan on Visoissakin kautta aikojen + muittakin tuon aikakauden peleissä.
Peltikin loppui eilen ja oli sitä lähdettävä hakemaan, no matkalle osui PÄ-HÄn kerhoilta Jokikummussa.