Kylmän/lämpimän vaikutus riippuu varmaan myös materiaaleista, joku alumiininen nippa valurautaisessa mötikässä voi irrota kylmällä helpostikin koska tuo köykämiini kutistuu enempi jäähtyessään

Joo ruosteinen mäntähän tuosta vitosesta sitten löytyi. Oli sopivasti sieltä juuresta piilosta kumi rikki ja jälki sen mukaista..
Pakko oli ottaa tutkittavaksi kun palat ilmoitti äänellä olevansa loppu..
Päälisin puolin putsasin mitä pystyi ja mäntä takaisin sisään. Hyllystä edellisen vaihdon jäänteet paikalleen ja ajoon.(eikös kaikki muutkin säästä vanhat jarrupalat ja levyt jne. vastaisuuden varalle??)
No nyt täytyy tuumia hakeakko uutta satulaa vai huolto settiä tuohon..

Mäntä jos on jo ruostunut, niin sen pinta on myös syöpynyt => viimeistään seuraavan palojen uusimisen yhteydessä kun mäntä joutuu taas sisemmäs, on tuo ruosteraatukin sitten sen sylinterin tiivisteen kohdalla, syö tiivisteen nopsaan ees-taas hinkatessaan aina jarrutusten yhteydessä ja vuoto onkin kohta valmis, jollei vuoda jo heti lähtöjäänkin palavaihdon jälkeen = pelkkä korjaussarjan uudet tiivisteet korkeintaan lykkää tuota varsinaista korjausta hiukan, mutta ei siis ole mikään lopullinen ratkaisu missään nimessä

Joo hätäpaikkahan tuo oli että sai auton ajoon.. ja siis uudella männällä huoltosarjaa jos jaksaa askarrella.
Ja tosiaan jos tuo olisi 100 tai 200 vähemmän ajettu niin uutta satulaa tietenkin mutta ei tuosta kannata uutta autoa alkaa rakentamaan..

Noissa taitaa olla se tiiviste männässä, eli sekin painuu syvemmälle kun mäntää painaa? (mutta ei tietysti ruoste siellä välissä hyvää tee)