Pitkän päivän päätteeksi eksyin jotain kautta jollekin hämärälle tuningsaitille ja siitä tämä ajatus sitten lähti.... Olen vuosia pohtinut, että mikä siinä omassa tuunattavassa kotterossa mahtaa olla niin hävettävää, että siitä pitää riipiä irti kaikki logot sun muut merkit? Kanaverkkoa vaan maskin tilalle, ettei ainakaan naapuri tunnista mistä lähdin liikeelle kun aloin tavoittelemaan jotain. Mitä?

Eikö tuunaajat tunne ylpeyttä omistamastaan automerkistä? Pitäisikö heille olla myynnissä rakennussarjoja joista kukin saisi tehdä mieleisensä?

Nyt ei sitten vedellä herneitä missään päin, en millään tapaa paheksu itse tuning-kulttuuria. Lähes viikottain näen tyylikkäitä ja hienosti toteutettuja tuning-autoja. Kiinnostaisi vain tietää, että mitä pahaa niissä automerkkien logoissa on...

...toisaalta, olen myös nähnyt Citroën-merkkisiä kulkimia, joiden viikset on käännetty ylösalaisin. Kaiketi kyseisen mallin merkki on sitten nëortiC, aivan kuten kuskinsa sennahoJ, akiraM, ittaM, okuaK, anilE, ennaJ tai issuJ! En vaan tajua, mutta olenkin hieman sikkuit.

Ne logot ja merkit ovat usein suhteellisen rumia ja kulahtaneita, lieneekö siinä osasyy?

Jos kohteena on joku Corolla, Sunny, Astra yms ymmärrän tosin hyvin jos joku haluaa poistaa kaikki alkuperään viittaavat merkit puhtaasti häpeästä...
Viiksien poistaminen korvaamatta niitä uusilla tai sitten tuo häpeällinen kääntäminen on puolestaan aika häiriintynyttä touhua, mutta siinäkin lienee syynä häpeä, kaikki eivät viiksimerkkiä tajua arvostaa, heille se nyt sattuu olemaan hyvä tai halpa käyttis, mutta koska merkin imago on vähän mitä on, niin ulospäin on näytettävä halveksuntaa sitä kohtaan.

Muistaakseni bemareita ja mersuja saa/sai ilman takaluukkumerkintöjä mutta että se oli lisämaksun takana. Ja usein kyseessä silloin vähän tehompi vehje. Omasta Datsun 100A:sta poistin merkit koska ne oli jo jonkun verran kulahtaneet ja kellastuneet. Tyylipuhtaus oli kai tavoite

Ekana autona oli Opel Corsa 1.2S, kirjaimista sai hyvin katseita keräävän Sorsa-tekstin aikaiseksi

Samaa olen minäkin ihmetellyt, miksi pitää se auto muuttaa niin ettei vahingossakaan enää tunnista, mistä merkistä ja mallista on kyse. Okei, ehkä se ei enää ole tuningia vaan entisöintiä, mitä minä enemmän toivoisin, mutta silti. Autoa voi tuunata niin monella tapaa ilman, että se kadottaa omaa persoonallisuuttaan. Jos ehkä kenties mahdollisesti tuhannen vuoden päästä saan aikaa rahaa ja inspiraatiota tuunata oman BX:n niin se kyllä aivan varmasti säilyttää kaikki tunnistettavat merkkinsä, mutta silti muuttaa muotoaan

Siinäpä sitä ihmettelemistä. Hyväksytään se, että valmiiden autojen muotoa muutetaan. Mutta miksi muutetaan noin tai miksi muutetaan näin. On se muuten ihme.

Otsikon aiheeseen liittyen toinen ääripää on se, että etenkin jossain 90-luvun autoissa niitä mallimerkintöjä sen muita laattoja oli takaluukun reunassa sitten liiankin kanssa. Esim. "Nissan Primera Fantasy ABS" (mikä ihmeen fantasia-abs niissä oli ). Itse jos olisin joskus uutta autoa tilaamassa ja sen saisi ilman mallimerkintöjä, niin ottaisin auton mieluusti ilman mitään tekstejä.

Mulla ei Xantian perässä ole muita merkintöjä kuin pakollinen rekisterikilpi. Ja takalasin yläreunassa erään pohjanmaalaisen sitikkakorjaamon vitsikäs tarra
Mutta se oli noin ostettaessa ja luultavasti ylimaalauksen perua.

joku jossain perusteli merkkien poistoa sillä, että kun on saanut auton hienoksi ja sitten pesee ja puunaa sitä, niin aina jostain merkin alta noruu likavesiraita hienolle just pestylle pinnalle...

Toi on kyllä totta, sama juttu kylkilistojen kanssa. Niiden alta tulee aina loputon määrä kuravettä.

Mun mielestä tuo Xantia breikki on ehdottomasti paremman näköinen perästä ilman noita merkintöjä.

Vai mitä Tulsku? (Ja hyvinkö xanttu vielä rullaa?)

Kyllähän sellainen puhdaslinjaisuus vaatii kaikkien turhien ulokkeiden poistoa. Näin tehtiin jo 50-luvulla kusmien kanssa ja niin näyttää olevan tapana näiden kuttaperkaaikakuden vempaimienkin kanssa.

On sitten kokonaan toinen juttu, että nuo kanaverkkomaskiset vehkeet näyttävät minusta useimmiten ooppeleilta

Onneks mulla ei oo kanaverkkoa missään kohtaa autoa

Ja mä tykkään kun ei ole merkkejä, toki kaikki tietää minkä merkkisellä sitä ajetaan

Tulee jotenkin kliinimpi kun ei ole noita "ulokkeita"

= kustomien

Röh - sano.

"90-luvun autoissa niitä mallimerkintöjä sen muita laattoja oli takaluukun reunassa sitten liiankin kanssa"

Niin ja tohon pitää lisätä että joissakin 70-luvun autoissa luki jopa 5V tai 5-Speed ja se todella tarkoitti vaihteita.
Ja mm 1300 kuutioisessa korolllassa oli vuonna -84 teksti 12 valve ...vau

Mutta kyllä se seuraavakin teksti on jo naurettavan pitkä takaloosterissa: "CX 25 PRESTIGE TURBO 2"
Oikeastaan se on aikas hieno: http://farm4.static.flickr.com/3593/332 ... 75.jpg?v=0

Nyttemin edes V6 XM:ssä ei takana lue V6, paitsi ihan uudemmissa.

Tänään muuten näin tunaamisen ehdottoman helmen, mopoauto johon oli laitettu siipi eli spoileri takakulmaan ja kaiken kukkuraksi se ylitti auton leveyden 200 millillä, molemmin puolin.

Olen kanssa tuunannu omia Citikoita merkeillä, UA:ssakin oli ostettaessa takaluukussa
"RD" ja näin oikein vaivaa, että löysin siihen
"CX 25 TRD TURBO 2" -kyltin

samoin MustaKuukan takaluukussa luki vasemmassa reunassa
"CITROEN XM" ja sitä tasapainottamaan piti sitten oikeaan reunaan laittaa "V6"

Saksalaista vaunua tilatessa kaavakkeessa on kohta "ilman mallimerkintöjä". Yleensä hinta on 0€, pitää vain muistaa laittaa rasti.

Tarjoustavaratalojen autotarvikehyllyihin on pesiytynyt myös kromihohtoisia "tarvikelogoja" halpaan hintaan. Hollantilaista alkuperää oleva sarja on -yllätysyllätys- suoraa kopiota Citikan merkeistä. Hieno "16V"-kyltti on suoraan euroopanmarkkinan Saxo VTS:n c-tolpasta, V6 on tietty Xantiasta ja kaikkein makein "Xtréme" sisältää upean tyylitellyn mutta ah niin tutun X-kirjaimen.

Tuo 16V oli sen verran siisti, että jatkoin Pikachun takaluukun tekstejä ja Xsara 16V näyttää ihan katu-uskottavalta...

Heh, meinasinkin kommentoida tuohon Putkimiehen viestiin, että sama juttu täällä... On se ainakin paljon helpompi vahata noin.

Hyvin pelaa, hieno auto se on.

Mietin joskus että tietääköhän nyt kaikki ohitetut varmasti että heidät häpäisi vanha sitikka kun takana ei lue mitään? Se tarrakin on liian pienellä fontilla näkyäkseen liikennetilanteessa.

Bexissä lukee omalla kyltillään myös ABS

Tästä nousi hämärä muistikuva ja kävin selaamassa käyttöauton papereita ja näköjään Sabat toimitetaan/toimitettiin kokonaan ilman tekstejä pelkällä logolla varustettuna. Tekstit saa jos ne haluaa, ja tässäkin oli vaihtoehtoja. Mutta mutta... jokainen teksti luonnollisesti maksaa! Toisin sanoen siis sama juttu kuin sakemanneilla, mutta vähän toisinpäin markkinoitu.

Huom. Logo tulee aina, joten ei ne ainakaan tehtaalla vielä sitä häpeä...

Yksi HAKA-Auton mies aina kertoi markkinointijutuista. Suomessa annettiin malleille nimiä, joita ei ollut muualla. VArsinkin männävuotisille. Muistatteko VW-Golf RollingStonesin? Mazda Europa:n? "Teiden Charme" 626:n? Nuo ABS ja Turbo- tekstit taisi tulla MK-muovilta ...Turusta??? Suomessa myytiin yhtä sorttia autoa ja pitihän perälaudassa lukea AirConditioning kun ei sitä väristä tai mallista naapuri huomaa. 80-luvulla istuivat sitten helteessä ikkunat kiinni, kun avonainen sivulasi olisi paljastanut, ettei pelkkä merkki takana juurikaan jäähdytä.

Suomi on ollut 70-90 luvulla autojen koemarkinointimaa Eurooppaan. Samoin kun Valitut Palat ottivat Suomessa kehitetyn Kirjekuori Täynnä Tarjoussälää- konseptin muuallekin (suomalainen sälli lähti ko. projektipäälliköksi Saksaan(??) ), autojen mallinimien viettelevyys levisi Suomesta Eurooppaan.