Auto on 2001 806 SR, 2,0 vapari bensakone, manuaalivaihteet. Auto pomppasi* OBD-testissä, OBD oli mykkä. Autosähkäri arveli jonkin sulakkeen menneen. Kävin kaikki läpi, ei palaneita. Konehuoneessa (riippuen mallista) on käyttäjän ohjekirjan mukaan myös sulakkeet MF1 ....MF4. Mistäköhän ne löytää, vai niitä ei välttämättä ole tässä mallissa?

Mittaritaulussa palaa kaikki merkkivalot kun kääntää virrat päälle. Jaakkovaakko oli aiemmassa OBD -säikeessä sanonut, että jos moottorivian merkkivalon polttimo on palanut, OBD ei toimi? Kertokaa, neuvokaa, mistä lähteä etsimään vikaa? Luulisi katsurin tienneen mitä tekee, on tämä Peukotti leimattu samalla asemalla aiemminkin.

1) leimatessa meni jarruputki. Autolle tuli ajokielto, nyt sekin sai ikioman kiellon, matkustus- ja kokoontumisajokiellon lisäksi.

Mun 2004 c5 citikassa oli kans obd mykkä. Sulake vika... oli...

Oma Evasion stoppasi kokonan moottoritielelle aikoinaan. Enpä huomannut, että moottorin häiriövalokaan ei palanut. Vika löytyi lopulta isolta pyöreältä liittimeltä akkutelineen seutuvilta

Hyvä, Jaakkovaakko, sen kimppuun sitten heti auringon noustua!

Täällä olen lukenut, tai Nettiautossa, 806( Evasion?), jonka ABS-merkkivalo ei suostunut sammumaan kun se ajoittain syttyi. Myyntiin meni sen vian kanssa. Oli kuulemma ABS anturit ok. Minulla on ollut tässä ja edellisessä 806:ssa tätä samaa ABS-merkkivalovikaa. Molemmat ovat sammuttaneet valonsa, kun; - lähtee ajamaan ja jos valo palaa - sammuttaa virrat ja antaa auton rullata - starttaa mäkistartilla ilman starttimoottoria. Mielestäni vika johtuu alhaisesta jännitteestä. Joko akku on huono tai tosiaankin; se iso pyöreä liitin voi oireilla, tai jokin muu liitos syö jännitettä. Latasin nimittäin akun ja vaihdoin kuluneen laturin hihnan, minkä jälkeen se valo on pysynyt poissa. Se sammuu heti startatessa, eikä jää arpomaan hetkeksi, kuten aiemmin.

Tästäkin selvitään. Kiitos kommenteista ja ohjeista, niitä sopii tähän perään vielä vaikka kuinka.

Tuli vähän aihetta sivuten mieleen, että onkohan noissa airbagin ohjausyksikkö samaan tapaan kuin Jumpyssä etupenkkien välissä lattiassa olevassa poterossa? Sinne menee vettä lumesta yym. ja päällä on kumimatto. Huonolla tuurilla boksi ui siellä. Ei olisi pahitteeksi laittaa vaikka, silicagel-pusseja sinne...

Kuulemma näin on, asian vahvisti PSA-guru jo talvella. Käski ottamaan matot pois ja retusoimaan huolella kaikki liitokset. Niihin on litium- ja muuta vedenkestävää rasvaa. Näissä kattoantennivehkeissä on monesti löytynyt lammikko lattialta kesäisinkin, puhumattakaan lumisten jalkineiden tuomasta vedestä.

Silca-geelipusseja voi laittaa talteen, tiiviiseen muovipussiin. Kaikkein kovimmat kierrätyssilicageelistit punnitsee pussukan grammavaa'alla ja laittaa ne ihan hetkeksi mikroon, pienimmällä teholla. Punnitus uudellen kertoo, kuinka paljon vettä on haihtunut pois. Näin voi jatkaa, kunnes huomaa keventymisen vähenevän. Itse laskettelin kyökissä perheen mikrolla magnetronit punaisena, kunnes pussissa oli yksi kova kivi ja pussin alapuoli sulanut siihen kiinni. Notta malttia, kun teillä sitä on, toisin kuin eräillä, niin käyttäkää sitä lahjaa ahkerasti.

Onko autosta aikaisemmissa katsastuksissa saatu OBD testi?Sehän tulee pakolliseksi juuri 2001 mallista lähtien?
Tiedän tapauksen jossa Peugeot 406 oli hylätty OBD:n takia,ja tarkemmin tutkittaessa paljastui ettei auto edes ole OBD kelpoinen.
Tietysti jos ei edes vikakoodeja pysty lukemaan,täytyy olla todellista vikaakin.Kannattaa myös kokeilla muita ohjainlaitteita(ABS,Airbag)onko yhteyttä?
Tuo 806 on muutenkin "outolintu",se kun taitaa olla omaasukua Fiat..

Oletko mitannut OBD-liittimeltä tuleeko siihen jännite (ja maa kannattaa tarkistaa vaikka "valokynällä" tai joku muu lamppu kuormana) nastat: 4 maa, 16 plussa (5 signaalimaa).

kannattaa katsoa myös ettei mikään liitinnasta ole painunut syvälle (muistankohan väärin vai onko osa liittimistä on tarkoituksella eri korkeudella).

Vähän menee Off-topic:iksi, mutta...

"Kovimmat" ehkä noita mikrottavat, mutta ihan oikeaoppisesti (ja fiksummin) noita voi kuivata uunissa 120:n lämmössä, eikä ole väliä jos "paistoaika" hieman venyykin. Näin siis ihan oikeasti labrahommissa tuo tehdään, kun kuivatusaineita regeneroidaan/kuivataan (edellisessä duunissa noita säilytettiin uunissa 120:ssä asteessa). Tuo muovipussisäilytys on ihan oikeasti OK...kunhan muistaa poistaa sen ennen uunipaistoa .

Kyllä vaan, on niitä varmaan aika monia ammattilaisten niksejä kosteuden poistoon. Kuten nuo hitsauselektrodien säilytsuunit.

Kiitos vinkeistä. Löysin OBD-USB kaapelini. Mutten levykettä. Se on ostettu monen monta vuotta sitten HuutoNetistä, sen mukana tuli CD-levyke, jokin Car Spy (???) se oli. Muistan, kun purin akkuporakoneesta Li-ion kennoja läppäriin (Windows Vista+Acer) jotta olisin voinut testata niin kuin isot pojat tekee. Sain silloin johonkin Relluuni yhteyden, olin siis ladannut ohjelmanpätkän levykkeeltä ja ohjelma kertoi, mikä moottori ja käski mennä nettiin ostamaan softaa, jos halusin tietää lisää. Siihen jäi, sillä kertaa. Nyt ongelmana on, ettei Vista:lla pyörivää ohjelmaa ole Googlella löytynyt ja työpaikan läppäri ei anna työmiesten asentaa OBD ohjelmia, freewareja eikä myöskään maksullisia.

Voisi kokeilla, mitä kone sanoo, mitä OBD johdon mutikan ledit sanoo, sytyykö niistä mikään. Läppäri osaa kyllä asentaa USB-lukukaapelin, näkiskö sillä, onko OBD hereillä. Tokmannilla on niitä Android pikkupalikoita, mutta eipä ne ehkä pelita oman 2000-2001 (kuka tietää mikä) versioni kanssa. Autoja nimittäin tuli maahan 13 kpl v. 2001 ja joku tiesi sanoa, että omani olisi 1999 mallia, ensirekisteröinti vaan 2001. Ei ehkä niin OBD2 vaan jokin neandertaalimpi

Elikkä tämmönen!

Onko auto maahantuojan toimesta tuotu maahan ja jos niin milloin? Itsellä on ollut 2 eri autoa, -99 ja -00, jotka on rekisteröity -01 eikä kummassakaan tehty obd-mittauksia. Todellisista vuosimalleista oli rek.otteissa maininnat. Olivat maanneet varastossa tuon kriittisen päivämäärän "yli". Vin-numerollahan sen vuosimallin näkisi ennen isompia jumppia. Trafiin yhteyttä jos auto -99/-00 mallinen. Eikös joinakin vuosina nämä lisätiedot/erikoisehdot tippuneet pois rek.otteelta? Olisiko nut käynyt niin?

Olet ihan oikeassa tämän OBD:n tulleen aika siinä hilkulla pakolliseksi? Minulla on lisäksi samalla muutoskatsastus alkoholille. Se yksistään jo vaatii OBD:n tämän ikäiselle, sanoi katsataja. Mulle riittää tulostettu mittaus autosähkäriltä OBD:sta, jarrut joudun uusintakatsastamaan.

Traficomin sivulta:
- Mitataan ottomoottorista CO-, HC-, O2-, CO2- ja lambda-arvot sekä dieselmoottorista k-arvo.
- Pakokaasuanalysaattorilla ottomoottoreille tai todistuksista. (katso kohta C15 OBD ja kohta 3.4 Pakokaasupäästöjen tarkastaminen)
- "M1-luokan ajoneuvot joiden massa on enintään 2500kg ja käyttöönotto 1.1.2001 tai sen jälkeen."
Kohta 3.4; OBD-järjestelmän tarkastusta ei suoriteta:
1) enimmäismassaltaan yli 2500 kg:n M1-luokan ajoneuvoille, sekä N1-luokan
alaluokan II- ja III ajoneuvoille, jotka on otettu ensi kertaa käyttöön
1.1.2001–31.12.2001 välisenä aikana;

Sitten siitä OBD:n katsastamisesta, kun se on pakollinen;
C15.1 OBD järjestelmä
Pakollisen järjestelmän olemassaolo ja toiminta
- Merkkivalosta ja testerillä tai todistuksista.
(katso kohta 3.4 Pakokaasupäästöjen tarkastaminen)

Hylätty, jos;
Puuttuu (ilmeisesti todistus...vai koko OBD?).
Ilmoittaa vian.
Merkkivalo ei toimi.
Järjestelmä ei toimi.
Osatestejä suorittamatta ja lambda-säätö ei toimi.

Ledi syttyy OBD-USB -mokkulassani, kun iskee sen autoon kiinni. Se on kai sitä syöttöjännitettä sitten? Auton liitin näyttää ok:lta, sen takapuolellla on kaikki nastat siististi rivissä. Tuossa OBD pistokkeessani, kaksi keskimmäistä alarivissä on hieman pitemmät , ihan oikea muistikuva Olli__O:lla. Postissa on tulossa iCarsoft i970 Citroen/Peugeot vikakoodinlukija. Laitteen sopivuus myös vanhoille sitikoille ja peukoteille on todella kattava manuaalin mukaan. Alkaa tuntua olo melko aikamieheltä, kun pääsee kytkemään isojen poikien härpäkken omiin, naapurin, työkaverien ja minulle kaupattaviin autoihin. Päässä rupes spoimaan U-Bahnin biisi...https://www.youtube.com/watch?v=cMObQLIAYpY.

Hommasin i970 vikakoodin lukijan. Se on Peugeot/Citroen ohjelmilla vai miten sen nyt ilmaisisi. Ei saa OBD-tietoja, katkos on jossain. Harrastin ahkerasti viikonloppuna.
- OBD-pistoke tarkastettu ja kaikki ne johtoliitokset ja liittimet lähitienoolla.
- kokeiltu toisella ECU:lla, auto toimii, OBD ei
- Kuskin penkin alla oleva törmäysanturi kuiva ja siisti, kuin juuri tehtaalta tullut.
- Akku vaihdettu vahvaan ja virkeään.

Seuraava kohde on ne isojen johtonippujen pyöreät liittimet. Yksi on kuskin jalkatilassa ja toinen (täältä saadun vinkin mukaan) akun ja moottoritilan sulakeboksin alla. Ylihuomenna autosähkärin hoiviin. Toivottavasti saan kertoa jo tällä viikolla, mikä oli vialla.

Vika löytyi! Auto on tyyppihyväksytty vanhoilla ennen 2001 spekseillä, eikä OBD:tä pysty siksi lukemaan. Se alkoholimuutoskatsatus vei asioita hieman vikapolulle. Homma selvisi pienen mutkan kautta, eikä jatkossa tuota ongelmaa. Nyt on kaikki vihreäksi mennet pinnit kiillotettu "joka liittimestä, mikä autosta löytyy", parempi akku keulilla ja etupenkit entisöity. Ei paha, ei lainkaan. Kunnon sähkövika olisi pistänyt auton ja mun rakkaussuhteen koetukselle. Kauheeta, olisi jäänyt kalvamaan epäilys, koska se jättää mut? Räntäsateeseen, pimeälle korpisuoralle.

Elikkä tässä kohtaa Pekka Karvoselle ja Northstarille kuustoista pistettä ja papukaijamerkki! Molemmille! Äijät oli oikeessa!

Hyvä että asiaan tuli järjellinen selitys. Ja mitäpä näistä, laiska kun on luonteeltaan ja sähköistä mitään ymmärrä niin mielellään etsii sen helpoimman ja vähiten työtä vaativan ratkaisun

Hyvä että selvisi! Alussa mainitsemani Peugeot oli hylätty konttorilla,ja käytetty parilla korjaamollakin,ennen kuin tuli meille..