Tuli kokeiltua 4 v seisonutta cx gti.tä tulille, mutta eipä suostunut lähtemään käymään, bensapumppu oli hapristunu ja vuoti kannen välistä ilmaa eikä suostunu nostamaan bensaa, uusi pumppu ja bensaa tuli jakotukille asti mutta ei sitenkään lähtenyt käyntiin, tulpat pois ja kipinä oli kateissa, vaihdoin toisesta tartti hampaista lukevan anturin mutta ei, onko toista anturia joka lukee vauhtipyörän kolosta???
en löytänyt... mikä neuvoksi...????

huomenta. alota vaikka vuosimallista

ja onko 2.4 vai 2.5

ilmeisesti 2.5 kun antureista puhut . se vauhtipyörän päällä on vain hammaslaskija runtukellolle , sininen . siinä lähellä on syttyä ohjaava pikuppi . ruskea
ei niissä oo vikaa . mutta nyppää pistoke irti ja ruiki myrkkyä ja takaisin paikoilleen . kaivele johtosarjoja kuskin puolen ajovalon alta ,
eti sininen kookas rele , voi olla mustakin mutta yleensä lukee kyljessä . steuer relais. kyllä kipinän sähköt juuttuu johonkin johtoliitokseen
sulla pitäs olla kaksi syttypuolaa ja muistaakseni kolminapaiset pistokkeet .

Mulla on 2,5gti:ssä kaksi käyntiin vaikuttavaa anturia, toinen antaa tietoa sytytykselle ja toinen ruiskulle? Toinen kuoli koneen lämmetessä, kuoli sitten kokonaan. Taisi olla joku vanhan eskortin anturi, mikä sinne tuli sovitettua. Ja niitä saa joka autosähköliikkeestä. Joutui viilailemaan syvyyksiä kohdilleen ja tekemään anturipidikkeen lisäksi, kun ei se sopinut kiinnitysreikä, sähköliitäntä suunnaltaan... Googlaa, joltain saksalaiselta? foorumilta löysin sen anturitiedon.

Tämmöisistä lähiapuja - tai sit CXbasis

kannattaa olla hukkaamatta sitä aluslevyä.

se hammaslaskija antaa tiedon kierrolukumittarille , ei muuta virkaa . se joka on alempana , ruskea pistoke , kertoo AEI boksille syttyhetken .
se rele siellä saa tiedon syttyboksilta lukee TD , se taas osaa antaa tietoo ruiskuboksille .

jos on vain yksi anturi ( sininen ) niin hammaskehällä on 145 hammasta ja yksi niistä on 0.3 mm matalampi kuin 144 muuta . siitä saa AEI boksi tahdistuksen syttyä varten . ja jälleen on moninapainen yleensä sininen rele ( steuer relais ) ja siellä on liitin TD jonka kautta tahdistetaan ruiskuboksi.

CX on -87 malli, en löytänyt akun etupuolelta kuin 3 pientä relettä, tässä on vain 1 anturi
Semmoinen havainto tuli tehtyä että kun starttaa niin luulisi että Bensa haisee tulppareikien paikkeilla mutta ei. Kipinää ei kyllä tulpassa näy ainakaan kuskinpaikalta katsoen, luulis sen näkyvän tulpassa.

Voisko olla että vanha bensa on jäänyt ruiskusuuttimiin ja jumittanut ne jotenkin, muuten bensa on uusittu mutta suuttimet
sekä jakotukkia ei ole putsattu. auto seisonut 4-5 vuotta.
Aikaisempi kokemus muutaman vuoden seisoneesta bensa autosta otetusta bensasta oli sellainen että sitä ei saanut
syttymään peltiämpärissä kuin kosani toholla sen jälkeen paloi mustalla savulla ja pahalla hajulla.

Ne anturitkin on aika tarkkoja korkeudestaan, muistaakseni 0.5-1.0 mm. Kokeile ottaa imukärsä siitä ilmamäärämittarin (putsarin päällä) irti ja kun starttaat niin kaveri kääntää hieman ilmamäärämittarin läppää samalla. Voi jumittaa seisonnan jälkeen läppä niin että ei imu jaksa heilauttaa sitä. Samalla katso ettei se kärsä ole palkeiden välistä halki sieltä alapuolelta.

Kipinä löytyi tuli mieleen kokeilla virtakynällä tuleeko puolille virtoja kun virta on päällä, ei tullut...seuraamalla puolienvirtajohtoa ne meni kuskinpuolella etulokasuojan päällä olevaan pistokkeeseen joka ei ollut paikallaan siihen tulee virtalukolta puolille menevä virta, pistoke ei ollut kunnolla paikallaan koska oli irrotettu suojan korjauksen takia.

kiitokset kaikille vinkeistä joista on varmasti apua tulevaisuudessa

Kipinä löytyi mutta käynnistys oli työn takana, ei starttaamalla tapahtunut mitään ei sitten millään, sitten imusarjaan pikkuletkun liittimestä bensaa pienellä 0,5 m.n kirkkaalla letkulla (imaisemalla kanisterista letku täyteen)
vähän hörähti, 2 kertaa 0,5 m.n letkullista bensaa imusarjaan kävi pitempään, 3 kertaa, vähän kävi, 1/2 tuntia samaa toimintaa ja jo kävi 2-3 .lla
2 tunnin sisällä alkoi käymään kaikilla, ihme homma....