Purkasin omasta xantiastani takaoven verhoilun pois ja nyt askarruttaa että miten sen lukkonupin saa kiinni järkevästi kun se oli pikaliimalla kiinnitetty, se pikku hakanen nupin sisällä näyttäisi olevan vielä ehjä mutta niiden kanssa saa aina tapella että saa paikalleen. Sitrosella kauppias kertoi harrastajien käyttävän sokeripalan sisäosaa kiinnitykseen. Vinkkin nro2 miten saa vähimmälla vaivalla varapyörätelineen kiinnitysruuvin auki kokemuksia?, ja ei ollut aikeissa katkaista sitä pois . Vinkki nro3 onko kukaan tehnyt hattuhyllyn kannakenaruille uusia kuminauhaviritelmiä että narut ei jää luukun ulkopuolelle?.

Tässä kaikki mitkä tällähetkellä askarruttaa.

Sitten taas takaisinpäin

Käsijarrukahvan takaosassa on monesta omistamastani xantiasta puuttunut sellainen pieni verhoilupeite joka toimii jousella, jokaisessa tapauksessa on peitelevy löytynyt sieltä "keskitunnelinverholutsydeemin" sisältä joten jos omastasi puuttuu niin katsasta sieltä.

Täytyy kirjoitella lisää kun mieleen juolahtaa.

No tulihan tässä lisää kyssäreitä mieleen. Elikkäs Xantian alkuperäinen soitin -93, ei näy kaikki segmentit näytössä! onko joku yrittänyt etsiä vikaa vai onko näyttö yksinkertaisesti kypsä?. Yritin kyllä saada näyttöön segmentit puhdistamalla tenulla tuon näytön liitospinnan sekä sen lattakaapelin pinnan mutta ei ollut yrityksellä mitään vaikutusta .

Näyttö on loppu, mankan vaihdolla korjaantuu

Juu eipä auta muuta kun alkaa rassailee, sopisko toisen samanlaisen mankan etupaneeli vain vaihtamalla tuohon jossa on näyttö pimeenä siis molemmat samanlaisia. vai onko se koodilaitesysteemi juurikin siinä etupaneelissa, olis nimittäin mankka jossa on koodi hukassa.

Ei se näyttö mitään loppu ole. Aikanaan sain oppitunnin kyseisen autoradiovalmistajan huoltajalta. En 100% muista kaikkea mitä kuulin, mutta tässä juttu pääpiirteittäin.Avaat sen mankan ja näät, että näyttö on piirilevyyn yhdistetty lattakaapelilla (ei sen virallinen nimitys oo lattakaapeli, mutta nyt käytän sitä). Se on taas kiinnitetty piirilevyyn oikealla lämpötilalla lämmittämällä. Tuota lämpöä en enään muista, eikä siitä tarvi mitään välittääkkään. Aine mikä kontaktin lattakaapelin ja piirilevyn välillä saa aikaan, koostuu pienistä johtavista hiukkasista ja johtamattomasta sideaineesta. Jotta johtaminen korjaantuu, täytyy se sideaine ja johtavat hiukkaset saada liikkumaan. Helpoin tapa tähän on ottaa nuppineula ja painaa voimakkaasti joka johtimen kohalle kaapelin ja piirilevyn liitoskohtaan 2-3 terävää monttua. Näin saahan tuo johtamaton seos liikkumaan jonkin verran ja johtavuus palaa. Kolmen radion näytöt olen tällä menetelmällä korjannut, sekä kaks BMW:n mittariston näyttöä. Ei vaadi muuta ku tarkan käden ja vähän aikaa. Sen kanssa ei kannata kuitenkaan hätäillä.
Tuola bimmeri-piireissä tämä korjauskeino on vissiin salassa pidetty ku jotkut korjaa liki työkseen noita 500-sarjan mittareita ja ottaa korjauksesta 100-200 euron palkkion. Mutta tätä salassapitoahan ei meillä harrasteta, eihän?

-Pekka

Niin ja onnistuu etulevyn vaihto. On hyvinkin helppo homma ku ei tarvi edes juotoksia avata. Kampaliittimillä painettu kiinni. Koodin sisältävä piiri on toisaalla.

-Pekka

No lyötyhän sitä joku joka tuntuu asiasta tietävän, täytyykin tuossa kokeilla menetelmääsi jahka aikaa siihen on. Eipähän tuossa mitään menetäkkään vaikka ei onnistuisi,

En tiedä vaivan vähäisyydestä, mutta runsaasti ruosteenirrotus-monitoimispraytä ruuville, kannasta kiinni lukkopihdeillä tmv.; kitkutusta eestaas ja aikaa ja lisää monitoimiöljyä....kyllä se sitten siitä hiljalleen....

Kiitos Pekkax hyvistä ohjeista. Xantian radion näyttö oli niin huonossa hapessa, että koodikin piti syöttää laskemalla painallukset. Ohjeittesi ansiosta on taas näyttö täydellinen.

Masa