Harmittavasti ei ole kuvia konemuovin alta miten pahasti kuskin kulma on vääntynyt, kun lokasuojakin on noin rumasti pullistunut. Käykää ainakin katsomassa paikan päällä ennenkuin tarjoatte.

Olis aika edullinen D-malli Torissa. https://www.tori.fi/paijat-hame/Citroen ... w=3&last=1

kohtuukilometrinen saabi. historia uskottava

https://www.auto24.ee/used/3118712

Tuore viittaus ko. huutokauppaan löytyy täältä: https://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/9671676

Ei ole ollut raha hukassa noissa, kun muistaakseni maksoi uutena markoissa saman vuonna -81.
Tuollainen tumppi BJ 40 ainoa auto, minkä myynyt ulkomaille Saksaan. Siitä jo aikaa ja saatu hinta oli jotain aivan muuta, kuin tänne myydessä.

Sivistäkääs mua mikä noissa maksaa? Tai mikä niistä tekee noin haluttavan? Ei mee mun kaaliin, mikä ei toki tarkoita etteikö vanhat Toyotan maasturit voisi ollakin arvokkaita. Mutta miksi?

Kuka näistä tietää ja arvaa etukäteen? Miekin olisin voinu unohtaa tuon harraste-siipiveikkoni (valmistettu 127 kpl) aikoinaan ja sijoittaa sen sijaan VPK:n vanhaan Tojota Lantikkaan, niin oisin rikas... toisin kuin nyt

Mutta yllätin kerran itteksein miettimästä miltä näyttää Volvon Libra-vanne XM:n alla ja nyt voi jokainen itse todeta sen tästä: https://www.nettiauto.com/citroen/xm/11275351

Nyt voi käydä hupihuutamassa bensa C6:sta

https://huutokaupat.com/1883023

Kuinka romuna mahtaa olla bensa-C6 kun on huutokaupaan laitettu? Kun luulisi bensamallin muutenkin saatavan myydyksi. Jousitus kuin Qashqaissa ja ajettavuus kuin Kuplassa? Jotenkin silti aina houkuttelee ajatus C6 projektista mutta ei ehkä kuitenkaan.

Olen nähnyt auton noin vuosi sitten, kun oli BSM hajonnut ja voin kertoa sen olevan hirviö. Kolaroitu joskus ja kaikki osat sen osalta viritelty ja jos en väärin muista, niin ollut joskus kaasulaitteet kiinni ja nekin poistettu miten sattuu.
Olisi mahtunut meidän pihalle osiksi, mutta ei edes tuohon hintaan, mitä nyt huudettu.

Sit olis C5II V6 ilma-alustalla

https://huutokaupat.com/1882928

Mutta nätissä kunnossa on, ainakin ulkoisesti

Kattokaas tuon huutokauppa-C6:n loppuhinta. Tainnut huutokauppahulluus iskeä ja pahemman kerran. Kuka tunnustaa, kuka sen huusi? Varmaankin foorumilta?

No nyt olis pienen sitikkakytköksen omaava harvinasuus tarjolla halvalla! Mitäköhän toi "pieni laitto" sitten on...

https://www.tori.fi/pirkanmaa/nsu_ro_80_69362280.htm?ca=10&w=2

Kelläs täällä muuten olikaan K70?

Ilmoittaudun tuon K70 osalta.

Aika outo tuo ilmoitus, hinta 300€, takaveto, moottorin koko, teho, katsastus, käyttöönotto ym.... kaikki höpöhöpöä...



Mitähän tuolla ilmoituksella oikeasti haetaan

Siihen on rekkariksi laitettu ABC-123 jonka perusteella Tori sitten hakee tiedot. Tolla tunnuksella on oikeasti rekisterissä Porsche 944 cabrio.

Kiinnostunut soittaa ja kysyy, ei Ro80 ihan joka päivä vastaan tule
Nykyään niitä taitaa olla Suomessa useampia. Muistan kun ekassa Classic Motor Showssa oli tyhjä hylsy esillä odottamassa entisöintiä, oli muistaakseni silloin suomen ainut yksilö...

Selittäkää joku vähän tuosta vaihteistosta.
Miksi siinä on momentinmuunnin?

944:sta on ollut 3-vaihteisella automaatilla, eiköhän se ole se. Noita Trafin tietoja tuskin kannattaa lukea kuin piru raamattua...

Vai olisikohan kuitenkin Ro80:ssä ollut puoliautomaatti eli kolmilovinen manuaali automaattikytkimellä ja momentinmuuntimella? Valmistajana Fichtel & Sachs (=ZF). Ilmeisesti moisen vaihdevivun liikutus käskee sähköisesti alipainetta avaamaan kytkimen ja sen jälkeen voi normaalisti vaihtaa vaihdetta. Momentinmuunnin hoitaa sitten toki liikkeellelähdöt ym.

Ja vielä Sitytikkan kysymykseen liittyen... momentinmuunninhan olisi aina hyvä olla. Kytkin+momentinmuunnin+manuaalivaihteisto-yhdistelmällä ajaessa ainakin on hymy herkässä. Olikohan joku Astra tms peruspikkuperheauto, millä joku ajeli takana kerran lähestyessäni punaisena palavia liikennevaloja SA-240:llä (vai oliko SA-241). Ilmeisesti otaksuen 10 t painoisen kuormurin lähtevän valoista liian hitaasti, vaihtoi perhekinnerikuski viereiselle kaistalle ja tuli rinnalle. Sattui itsellä olemaan tyhjä lava, joten tyrkkäsin valmiiksi seiskavaihteen sisään ja tunsin kopin heilahtavan mukavasti nostaessani kytkimen ylös jarrua vasten. Valot vaihtuivat vihreiksi, tilasin Cumminsilta tehoa mahdollisuuksien mukaan kohti 70 km/h rajoitusnopeutta kiihdyttäessäni. Perhekinneri vaihtoi pian takaisin samalle kaistalle kanssani, hyvän matkaa takanani... .

Ja Sitikalla on ollut 3-vaihteinen C-matic. Siis manuaaliaski ilman kytkintä, momentinmuuntimen hoitaessa siistit liikkeellelähdöt, kepakon yhteydessä katkaisija joka hoitaa magneettiventtiilin kautta kytkinlevyn käytön. Bonuksena myös peruutusvaihteella vinot hampaat ja synkroni...

Kuplavolkkariinkin muistaakseni sai tuommoisen vaihteiston valita? Joku tietänee paremmin...

Käsittääkseni tuolla konstruktiolla on haettu jotain välimaastoa automaatin ja manuaalin väliin. Itse saat valita pykälän, kytkimen poissaollessa liikkeellelähtöjä ei voi tyriä eli helppoutta sitä kautta. Niille jotka pelkäsi täysautomaattia, ja sen mahdollista vikaantumista (siis sen kalleutta)...

Tuo NSU:n aski tuskin mitenkään liittyy 944 Porschen askiin. Sijoittelu aivan erilainen, eikä Possussa tainnut olla jarrut askin kyljessä kuten K70 -Volkkarissa (en varmaksi sano Ro80 kanssa, muisti tökkii) ja Sitikalla 2CV-johdannaiset ja GeeSut. Ja taisipa 944:n kanssa olla vieläpä siten että itse aski on taka-akseliston yhteydessä, moottorin (ja manuaalissa kytkimenkin) sijaitessa etupäässä..?

Katos vaan, noihan olikin jostain muualta otetut NSU:n tiedot, oletin että olivat Torista porssen tiedot...

https://www.nettiauto.com/citroen/xm/11236498

Aika mehukas yksilö, loppupään laite, punainen ulkoa ja mustaa nahkaa ja puuta sisältä. Käykää joku ihmeessä hakemassa talteen, itseltä loppuu resurssit kesken.

Meni viidellä tonnilla tuo V6 x7

https://huutokaupat.com/1906176

Wanahaa kunnon syylärisementtiä paisarissa

XM 3.0 24V musketier korisarjalla ja vanteilla.
https://www.tori.fi/vi/69699533.htm

Myyjällä kulmakunnan paras Citroën korjaamo.