Moi!

Osaatteko sanoa, mistä voisi nykyään kysyä D-mallin jousipallojen täyttöä (auto pk-seudulla). Autossa on alkuperäistyyppiset halkaistavat pallot, siksi mieluummin täyttö kuin vaihto. Aikanaan ei enää saanut venttiileitä D-mallin palloihin, joten tulpalliset pallot kyseessä. Lieneekö täyttöventtiileitä taas saatavana, onko kellään tietoa?

Kyllä kai niitä saisi? Olikohan tuolla ennen joku isohko minimitilausvaatimus, ei näy ainakaan heti tiedoissa, mutten tutkinut syvemmin? Toimiikohan linkki:
https://www.tecnosirstore.com/epages/19 ... 000-7DS%22

Ja voi ehkä yksittäisille tehdä ostoilmoituksen, muistelen että täällä oli joku kimppatilaus, jos on jäänyt ylimääräisiä...

Tietysti ensin kannattaa selvittää missä noiden Valprexien täyttö onnistuu, täällä ollut täyttöpaikkojen ketju lienee jo vanhentunut.

Minulla on täyttölaitteet ja sm/ds -venttiileitäkin, nimenomaan tecnosirin settiä. Kova plasaus on perusharrastajalle ne hileet ostaa, tonni menee kun ottaa kattavan setin tarvittavine mittareineen ja työkaluineen. Moni on laskenut että halvempi ostella palloja. Pullovuokrat ja typpitäytöt siihen päällä ja 100-kiloisen pullon raahaaminen eestaas.

Sm, ds ja c6-venttiilit ovat muuten yksi ja sama tuote. Vain tiivisteissä eroa. Tecnosirillä ei paljon englanniksi toimittu ainakaan 2v sitten, italia pitää olla hallussa tai sitten paikallinen kontakti.

Julkunen Loimaalla ja me Automeca Seinäjoella täytetään.

Nyt siellä näkyi olevan ihan perus nettikauppa, kielenä löytyy italian lisäksi englantikin ja maksutapana ainakin Paypal-logo? En tutkinut yhtään isommin, mutta rekisteröinnissä ainakin yritys ja VAT-numerot olivat vapaaehtoisia (eli luulisin myyvän yksityisellekin) ja Suomikin löytyy maavalikoimasta?

Kun on italialaisesta firmasta kyse, niin koronakin ja sen vaikutukset täytynee ottaa huomioon, mutta tuolla firman sivuilla sanottiin että firma avattu ja aloittanut taas tuotannon, eikä tuo alue liene mitenkään ongelmallininen tällä hetkellä. Mutta pakettien kulkemiseen korona on vaikuttanut ainakin omalla pienellä otoksella, eli paketteja jäänyt tulematta (kaikki ne olivat kiinasta, jo ennen vuodenvaihdetta suurin osa) ja kestävät kauan, myös euroopasta välillä.

Tuolla oli aikaisempi keskustelu täyttölaitteista, eli pääkaupunkiseudullakin oli yksityisellä ilman typpipulloa (vuokraakohan noita jotkut hitsauskaasuja vuokraavat päivän parin vuokraan tms. lyhytaikaiseen ja kulutuksen/käytön mukaan, noita lienee joissain suojakaasukäytöissä) [Edit: tuli Mieleen, vuokraakohan hitsausfirmat enää kaasuhitsejä tai miggejä kaasulla, kokemuksesta onkin jo yli 30 vuotta aikaa...]
viewtopic.php?f=12&t=24540

Tai sitten postin kautta tms hoitaa täytön?

Herra Vinosilmä mulle just täytti setin vanhoja D-mallin halkaistavia palloja, jotka tekivät vuodesta 1989 seisseen DSuperin jousituksen juuri sellaiseksi kuin sen olla pitääkin. Vaan ei olisi pitänyt nostaa aihiota nosturilla: kuului tussahdus ja pitkä pihinä, hydesäiliö pullistui mutta muita vaurioita ei tullut. Paitsi että yksi pallo on nyt kivikova, kalvo halki.

Onkos kellään tai missään enää vehkeitä, joilla halkaistavan pallon saa halki ja uuden kalvon vielä sisäänkin?

Olen käsittänyt että Timo Julkunen saa ne kalvot vaihdettua.

Juu. Saadaan auki.Jjoskus nuo takapallot voivat vaatia kurmootusta, kun kierteissä ruostetta.

Taisi olla 2016, kun tein kimppatilauksen venttiileistä Tecnosiriltä. Muistaakseni ihan normaali nettikauppa oli silloinkin ja englannilla pärjäsi.

Voisiko joku valveutuneempi selittää miksi pitää urheilla noiden täyttövehkeiden kanssa,jos kerran on saatavana uusia palloja?
En ole koskaan D-malleihin perehtynyt,mutta koska sama periaate kuin Bx,Xm,Xantia,niin onhan aivan selvää että kalvot haurastuu ajan kanssa,ja lopulta puhkeavat.

Saa ylläpidettyä haluamansa paineen ja tarvitsee harvoin vaihtaa palloja, koska ovat paineistettuina melkoisen pitkäikäisiä.

Alkuperäisissä palloissa on juuri ne iskarit, mitkä Citroën on suunnitellut kyseiseen autoon. Aftermarketeissa ne voi olla mitä vaan. Lisäksi onhan ne alkuperäiset halkaistavat eri näköisiä siellä konehuoneen puolella.

Ja niissä vanhoissa pystyy sitä iskaria shimmaamaan itsekin jos näkee tarpeelliseksi.

D-mallin halkaistavat pallot on uusina aika arvokkaat verrattuna ehjien täyttöön. Ja halkaistavaan voi vaihtaa kalvot. Hitsattujen CX-pallojen peruspaine on korkeampi ja iskunvaimennuskin ilmeisesti erilainen, joten D-mallin jousitus muuttuu siltä osin jonkin verran niillä.

Minulla on kaksi sarjaa Tecnosir D7 venttiilejä, 55 euroa sarja postikuluineen. Noudettunana 50 euroa sarja.

Hienosti on teille onnistunut. Minä kun en pruukaa maksaa ensinnäkään täyttä hintaa mistään ja toisekseen tuonne vaikka syötti firmansa VAT-numeron ei saanut ALV 0:lla ostettua kamaa, piti ottaa yhteyttä Monicaan siellä Tecnosirillä. Ja olihan siinä paketoinnissakin omat ongelmansa. Kiinnostuneille ja italiankielentaitoisille tässä pätkä keskustelua:

"Da: marcex
Inviato: martedì 27 novembre 2018 06:42
A: Monica [Tecnosir]
Oggetto: Re: Re: I:



Gentile Sig.ra Mnica,
ho inoltrato stamattina alla Sua collega Laura Bazzan, le sottoriportate
richieste dall'amico Johannes a Tallinn.
Può cortesemente fare le opportune verifiche e darmi le conferme ft. ect per
predisporre in giornata pagamento e spedizione ?
Grazie

Marcello Tessieri
"

Täsmälleen näin. Esimerkiksi Turbo 2:kkosen alkuperäisiä palloja - siis nimenomaan niitä iskariventtiileitä - ei saa enää mistään. Ja ne ovat muuten erilaiset kuin Turbo 1:ssä, vaikka löytämäni tehtaan dokumentaatio ei niitä erittele! Citroenin salaisuuksia...

Mitä tarkoittaa "harvoin vaihtaa"? Mulla on ollut D:ssä nyt 10v. CX:n comfortit alla, ei ole vielä kovat mutta ajettelin että etupainotteisesti vois vaihdella... Kyyti näillä kyllä maistuu, tosin en tiedä kyydeistä D:n orkkismallin palloilla

Ilman paineistusta perinteiset pallot ovat viimeistään kuudessa vuodessa vaihtokunnossa. Hankala sanoa omien kokemusten perusteella, milloin paineistetuista kalvot puhkeavat, kun ei ole meillä niin pitkään vielä ollut yksiäkään.

Minulla on D-mallissa vanhat halkaistavat pallot. Toinen antautui toissakesänä kun käytin autoa nosturilla, varmaan vanhuuttaan kalvo halkesi. Palloissa on joskus 90-luvulla asennetut venttiilit paikoillaan, mutta käsitykseni mukaan niille venttiileille täyttölaitteet kiven alla. Millä kustannustasolla liikutaan jos noihin haluaisi vaihdattaa uudet kalvot, venttiilit ja paineistaa pallot? Ja missä se onnistuu nykyään?
Harmittaa pirusti kun meni kalvo rikki, perstuntumalla oli mukavammat ajaa ku tarvikepallot, mitkä jouduin tilaamaan rikkoutumisen jälkeen etupalloiksi.

Löysin kuvan takapallosta, missä näkyy tuo venttiilin malli.

Pekka, Oulu

Tuo palloventtiili on mallia Buromeca. Meillä Automecassa Seinäjoella voidaan täyttää.

Tuolla on kuvia kalvojen kunnosta 40 vuoden iässä, ketjun loppupäässä:
viewtopic.php?f=9&t=4799

Ja on siellä kuvia pallojen halkaisustakin ja varsinaisena aiheena venttiilittömän pallon täyttö...

Kalvoja saa vielä ihan hyvin, näkyy olevan jossain hieman alle 40 € (vaikka sitrosellakin hinnastossa), onkohan niitä eri materiaaleista, mutta ajeleekohan silti moni ääriarktisissa olosuhteissa DS:llä - tuolla näkyi olevan selvästi edukkaampia: https://www.franzose.de/en/Citroen-DS-1 ... /ANR32137/ materiaalista tai laadusta ei mitään käryä.

Kalvon vaihdon jälkeen voi joutua ulkopintaa maalailemaankin, eli hinta kalvo vaihdettuna liikkeessä lienee vähän tapauskohtainen, mutta ei mahdotonta itsekään vaihtaa, riippuu enemmänkin työkaluista. Varaajapallossa taitaa olla eri kalvokin.

No sehän tuli sitten Seinäjoen reissu ensi kesälle. Pitää yrittää siihen mennessä vaihtaa kalvot ainakin etupalloihin, jotka irrallaan. Päävaraajan pallokin oli tässä venttiilillä, mutta lepäsi niin lähellä moottorin alla olevaa poikkipalkkia, että venttiili oli hakkaantunut pilalle.

-Pekka