Joo, muistelin että jostain niitä liitososia saa mutta ei maksa vaivaa alkaa ruosteista putkea hitsailee kun se näillä ajoilla lahoaa vierestä hetken päästä uudestaan. Piti tuossa uudestaan värkätä moniurahihnan kanssa, meni viimeksi uran verran pieleen hihnapyörän päästä ja alko laakerit rutisee niinku liian tiukalla ois. Nyt ei rutise, eikä vingu. Vänkärin seisontajarrua tuli kans säädettyä lähemmäs, nyt menee lukkoon soratiellä lähes samaan aikaan. Tuli sitten ajellessa mieleen että oispa nuo kengät voinu irrottaa ja putsailla jarrukilvet kenkien takaa.. noh, seuraavalla kerralla sitten kun jarruja pitää hipistellä. Tarkenee muuten ajella! Kuski tirisee kuin se kuuluisa hiillosmakkara tulisilla hiilillä Maanantaina vois pitkästä aikaa pohjoseen ajella patongilla, ennustajat povaa viileämpiä kelejä ja autokin tuntuu toimivan moitteetta

Tuli siinä vähän sisältä putsailtua pölyjä pois ja hierottua muovin ehostusainetta, näyttää taas hiukan paremmalta. Ulkopuolisia muoveja kiillottelin sonax extreme muovinkirkasteella, hyvin imasi toisen puolen listat aineen itseensä ku kotiparkkipaikalla näytti siltä ettei niihin mitään ainetta ollu edes laitettu. Ja nyt vasta huomaan kuinka pöhköltä näyttää nuo ylikirkkaat lediparkit, täytynee vaihtaa tavalliset hehkulankapolttimot takaisin Etuovien alareunat kaipaa maalia, koko auton maalipinta kaipaa myllytystä. Tuulilasi ja etusivulasit sai myös pinnoitteen, vituttaa nuo itikat kun liimautuu niin hyvin lasiin kiinni vaikka kuinka koittaa holvata pissapojista nestettä lasille.

Pitkästä aikaa tuli rassattua autoa tänään! Uudet ikkunahissit tuli asenneltua takaoviin, toisen kans piti tovi ihmetellä miten homma etenee ja toinen meni kuin vettä vain. Takaoviin tuli myös uudet kajarit laitettua, hiukan täyteläisemmän kuuloista musiikkia nyt ja saapahan satunnaiset takapenkkiläisetki nautiskella puhtaasta äänentoistosta. Ja sitten tietenkin kun kaikki oli paikallaan ja laseista oli pesty rasvaiset sormen jäljet, huomasin että toisen oven sisempi harjatiiviste meni väärinpäin paikoilleen No, ovipahvi kuitenki istuu paikoilleen ja ikkuna toimii oikein niin ei ole kiirettä asiaa korjata Toisesta vanhasta ikkunahissistä piti ottaa nippeli uuteen kun oli kuljetuksen aikana menny rikki, eli se vanha jää nyt kunnostamatta mutta toisen vois vielä kunnostaa varalle tai jollekkin joka sitä tarvii. Tyhjäkäyntimoottori tuli kans vaihdettua toimivaan, kerran sen vanhan vielä avaan ja kokeilen toimiiko..

Pärkele. Olikin sitte oikean puolen jarruista toinen liukutappi niin juntturassa että sai ihan tosissaan pieksää ja väännellä ennenkä antautui irti. Jarrusylinteri oli ihan ok kuosissa mutta vaihdoinpa siihen kuitenkin tiivisteet. Päästöt paremmat kuin vuosi sitten, ei menny hukkaan suuttimien pesu Poljintuntumakin on nyt paremman tuntonen jarrujumpan jälkeen, paloja en ruvennut vaihtamaan kun niissä oli pintaa vielä paaaaljon jäljellä ja toisen puolen annoin olla kun se toimii hyvin. Ja jos joku kuvitteli että ilman kommelluksia sain hoidettua homman niin väärässä oli, ajatuksissani ostin liukutappien tiivistesarjan vaikka piti liukutappisarja ostaa ja ees taas ajoa tuli taas ja aikaa meni hukkaan jajajajaja.. Öljyvuoto, jakopään tienoolta vuotaa, vittu. Pitäis ottaa remmin suoja irti että näkee onko öljyssä, jos on niin tietää taas uuden opettelua kun en nuita jakoremmejä ole koskaan vaihtanut, saatika nokan tai kammen tiivisteitä ja mitä muuta hauskaa siellä onkaan. Voipihan tuo toki kannen tiivistekki vuotaa, liekkö koskaan vaihdettu. 150tkm vähemmän ajettu vaihteisto kytkimen kera odottaa varastossa vaihtoa, autodocilta myös tilattuna tiivisteitä ja nippeleitä sun muuta että saa lootan vaihdettua ja siihen tiivisteet uusittua.. Ainiin, suikkapää kehui autoa hienoksi "tässä on tyyliä"

Eipä oo syksyn jarrujumpan ja katsastuksen jälkeen tullu tehtyä muuta kuin ajettua "sunnuntai" ajoja vajaan tuhennen kilometrin verran. Tänään ajoin pesumaatin eteen ja tempasin käsijarrun ylös, maksoin pesun ja aloin ajamaan koneeseen.. kas perhana kun meni toiselta puolen jarru jumiin. Jäätyikö jarruvaijeri vai mikä tuli, en tiedä mutta aivan tunnottomaksi meni käsijarru. No, pesusta viinikauppaan (epsanjalaista) ja siitä hissuksiin kotiin, ei kuitenkaan rengas sudissa menty loppumatkaa mutta kotona jarrukilpi oli selvästi lämmin. Siitä puolipeite päälle ja auto seisontaan kunnes kiinnostaa alkaa etsimään syytä jarrun jumiutumiselle

Sain sen jumiutuneen jarrun paukahduksen kera irtoamaan n. kk sitten ja sen jälkeen säännöllisesti ajeluttanut autoa ettei paikat jumittele enempää. Lohkolämmitin on lopettanut toimintansa, ei lämmitä eikä mittarilla mitattuna näytä mitään vastusta. Tänään kun iloisin mielin olin ajelulla niin alkoi yhtä äkkiä kuulua räpsytys konehuoneen puolelta. Noh, auto parkkiin konepelti auki ja toteamus että moniurahihna on hypännyt hampaan verran sivuun kampuran hihnapyörältä Muistelen että kesällä olisin tuota kiristinrullaa pyöritellyt ja se pyöri osan kierrosta tahmeammin, klappia siinä ei sivuttain kuitenkaan tuntunut. Kiristimellä ajettu ehkä 30tkm jos sitäkään. Tarkistin myös että onko aijemmin itsestään löystynyt apulaitteiden korvakko löysällä mutta timmisti tuntu olevan kiinni. Huomenna vois hihnan ottaa pois ja ihmetellä tuota kiristintä lisää. Oisko kellään jotain mielessä asiaan liittyen? Saapi tarjota kiristintä, motonetin vastaavaa ei viiti ostaa kun kustantaa sen 60€

hojo hojo . nyt kun taas menään vesikelin puoelle niin ÄLKÄÄ käyttäkö kasijarrua jos vain on mahdollista . jarruiissa EI OLE vikaa vaan vaijerit jäätyvät taas kun tulee pakkaskelejä .

Aina on tullut käytettyä käsijarrua kaikissa autoissa keleistä riippumatta. Kerran on jäätynyt hieman, kun oli kuori puhki. Sittenkin suli kyllä pienellä käyttelyllä. Jos epäilyttää käyttää, niin rasvatkaa ne vaijerit kunnolla.

Ei kyllä mullakaan ole käsijarru jäätynyt muusta syystä kuin rikkinäisen vaijerin kuoren takia. Myöskään ZX:ssä, ja aina käytän käsijarrua. Paitsi jos tiedän että autolla ei ajeta useampaan viikkoon, niin sitten jätän vaihteen varaan koska jarrupala (tai -kenkä) osaa ruostua aika jumiin levyä (tai rumpua) vasten..

Kylläkyllä, kuori on halkeillu ja ollutki halki varmana viime talvesta asti ainakin, mutta nyt se vasta eka kerran jääty. Vaihtoon menee kun on kelejä ryömiä auton alla, ei viiti kaikkea mennä parkkihalliin tekemään.

Onpas siisti yksilö!

Joo, jos ei liian läheltä katso

Hihna oli entinen, rullat paskaset mutta muuten hyvässä kunnossa. Rättiä ja brake cleaneria ja puhasta tuli! Uus hihna paikalleen, kiristys, muutama minuutti joutokäyntiä kaikki sähkövermeet täysillä ja sen jälkeen uusi kiristys. Toimii. Parkkihallissa piti käydä (taas) kun on vesikelit.

Humppavehkeet sai pikku parannusta kajarien (puuttuvaa) alatoistoa tukemaan. Ilmaiseksi saatu viallinen varapyörän tilalle tarkoitettu subbari meni perskonttiin toimivan vahvistimen kera ja entinen penkin alle tarkoitettu saa jatkaa soittoa toisaalla. Kelepaa kesällä kuunnella vaikka jamppa kääriäistä soppaluu pihalla..

Eilen ostetut kattotelineet ja jo viime syksystä varastossa maalausta odottaneet kattokaiteet tuli otettua tänään työn alle. Varmaan turha kysellä mutta oisko kellään nuihin kaiteille tulppia päälle ja jalkojen alle uusia (parempi kuntoisia) tiivisteitä? Sen verran nuita käsittelin että tiskiharjalla ja jollain ihmesienellä veden kanssa pesin irtopaskat pois, sen jälkeen kevyt karhennus hiomasienellä ja mahdolliset irtomaalit pois ja tämän jälkeen rätillä ja isopropanolilla pesu niin lähtee rasvatkin pois.



100 kiloa saisi lapata romua päälle, ei taida pyörää raskaampaa näille telineille enää nousta


Saapa nähdä kuin pitkään kumimaali pysyy päällä

Eipä oo ihmeempiä tullu tehtyä autolle, nuo kattotelineet värkkäsin paikalleen ja vaihdoin kesärenkaat alle ja samalla totesin että käsijarruvaijerit on tullu kyllä tiensä päähän. Odotellaan että parkkipaikka sulaa loppuun asti ja kuivaa niin että saattaa alkaa taas harrastamaan enemmän..

Kun ei töihin tarvinukkaa lähteä niin oli aikaa puuhastella taloyhtiön askarteluhuoneessa viime syksynä ostetun vaihdelaatikon kanssa. Suurimmat ruosteet, hiekat ja öljypaskat tuli putsailtua pois ja turautettua päätykopan päälle sinkkimaalia ruosteenpoiston jälkeen. Uusi kytkinhaarukka tarpeineen tuli vaihdettua, uusi liukuholkki, molemmat vetareiden tiivisteet jo valmiiksi naputtelin paikoilleen ja irrotuslaakerin laitoin myös paikoilleen niin ei tarvi sitä sitten laatikoiden pohjalta etsiä enää kun alkaa laatikkoa vaihtamaan. Kampuran tiivisteen vaihdan sitten samalla vaivalla.

KYSYMYS! Kannattaako vänkärin puolen vetaria edes irroittaa jos laatikon saa vedettyä kohtuudella pois vai onko välttämätön ottaa pois paikoiltaan sen että laatikon saa helpommin pudotettua alas?

Ongelma ei ole laatikon poisottaminen, vaan takaisin paikalleenlaitto jos vetari on paikallaan; Sun pitää varoa siinä kohdistaessa sitä uutta vetarin stefaa, ja saada tähdättyä kaksi akselia yhden sijaan menemään lokosiinsa. Tosi paljon helpommin muljahtaa kytkinakseli boorilleen kun pääsee vähän kääntämään lootaa (ykkönen tai pakki sisässä ettei akseli pyöri kovin helposti mukana).

Tuotapa en tullutkaan ajatelleeksi. Ei ollut oikotietä onneen tässä asiassa, irrotellaan sitten molemmat tieltä pois.

Ja saat sitten samalla tsekattua pitkän vetarin tukilaakerinkin, mitä muuten tuskin tulisi tehtyä.

Tänään tuli puunattua hiukan sisustaa, edellisestä verhoilun hinkkaamisesta olikin jo aikaa ja sehän kyllä näkyi Ovien välit pitää kans joskus pestä kunnolla, tuntuu vaan ettei kerkeä kaikkia samalla kerralla tekemään.

Hyvin lähtee tuolla turtle waxin tökötillä kun vaan jaksaa ahkerasti hinkata ja jää hyvän tuoksuiseksi joksikin aikaa. Harmi vaan kun ei tullut uutta pulloa ostettua, ei aivan riittänyt ovien ja peräkontin verhoilun pesuun.








Kumimatot kannoin pesuhuoneeseen ja pesin kurat pois ja niiden tilalle kesäksi tokmanilta kympin kangasmatto sarja, eihän nuita millää mittarilla voi laadukkaiksi sanoa mutta eiköhän nuo jalkojen alla mene.

Ja jälleen kerran kysymys! Saako nuita oven lukon vastakappaleiden muoviholkkeja vaihdettua jotenkin järkevästi vai pitääkö koko vastakappale vaihtaa? On sen verran venyny jo ettei mee ilman reilumpaa kädenliikettå ovi kiinni ja jää kanittamaan sen verran ettei lukko aukea auki asti kun keskuslukitus yrittää avata ovea. Kuskin oven vastaava on jo haljennut toisesta päästä mutta toimii kyllä oikein

Kun olet takakaiuttimet laittanut, niin tuliko niille johdot valmiina minne saakka?

Piuhat tulee siihen oven välissä olevaan liittimeen asti mutta oven puoleisessa muovissa ei oo valmiita reikiä tahi liittimiä valmiina joten joutuu vähän soveltamaan.

Vaihdoin tuossa polttoainesuodattimen ku sitikan oppaassa luki että 2 vuotta vaihtoväli jos ei kilometrit tule täyteen. No, edellinen vaihdettu 3 vuotta sitten joten oli ehkä jo aikakin. Flektin anturin vaihdoin ku ei meinannu flekti sammua ollenkaan sen jälkeen kun lähti päälle, korjaantui vaihdolla.. vähän outoa kun ei ole edes pitkä aika kun vaihdoin anturin kun edellinen meni kokonaan mykäksi. Anturin liittimen kans aijemmin vaihdoin ja putsailin senkin maadoitukset. Ovet alkoi skulaamaan paremmin ku vähän säätelin nuita lukon vastakappaleita eri kohtaan, 1 kpl uusia kuitenkin tilattuna varalle. Peräkontin lukon irrotin kun ei ole koskaan avaimella toiminut, en saanut purettua lukkopesää irti ku en tajunnut miten sen saa purettua mutta useamman ultraäänipesurissa kylvetyksen ja liottimien kans suihkuttelujen jälkeen lukko alkoi pelaamaan myös avaimella. Kuivaus, aseöljyä sisään ja lukko takaisin paikoilleen. Toimii Kaukosäätimen ajattelin korjauttaa jossakin ja laittaa alkuperäsen virtalukon paikalleen kun senkin (ehkä) sain korjattua. Oli muuten ärsyttävä palapeli.. Kytkin luistaa jo hitusen kun mutkasta lähtee reilulla kaasulla, eli laatikon ja kytkimen vaihdon ajankohta lähenee jo pakostakin Kilometrejä tällä hetkellä 357953.

Tuli tuossa vaihdettua vänkärin tukivarteen uudet puslat. Kyllä mielessäni kirosin kun ei ollutkaan niin yksinkertaista että pullauttaa vain vanhat pois ja samalla taktiikalla uudet sisään. Ei ei, on jos jonkulaista vituntiukkaa holkkia kumin ympärille laitettu mikä ei lähe irti ku taltalla ja moskalla tarmokkaasti pieksämällä. Alkoi tuntumaan uuden tukivarren hinta pieneltä tuon kanssa värkätessä. Ja vettäki sato niin että ei naurattanu yhtään, vaan tulipa laitettua paikalleen kuitenkin kun ei kehdannu tohon parkkipaikalleen jättää kaikkea levälleen. Ja se vaihdon syy? Takimmainen pusla oli jo melkosta muhjua ja aiheutti melkosta vetelyä, öljyvuodon pehmittämä ja turvottama, etummainen oli muuten ihan hyvässä kuosissa mutta reunasta oli vähän rispaantunut kumia pois. Pallonivelet vaihdettu jo aijemmin niin ne sai jäädä paikalleen. Toisen puolen takimmaisen puslan voisi kans vaihtaa mutta ei nyt taidakkaan olla akuuttia tarvetta kun siellä ei ylimääräistä liikettä ole tuntunut.