Aika spessu-Xantia kyllä olisi noilla vanteilla. Anna kaikkien kukkien (vanteiden?) kukkia vaan!

Niin, aikaansaannokset: Purin toissavuotisen polttopuiden kuivaushäkin. Reilu 20m² kattopeltiä ja runkorakenteet nippuun. Pellit odottamaan jatkokäyttöä, rungot sai mennä leivinuunipuiksi tällä kertaa.

Lykkäsin Ducatiin tankin paikalleen ja suoritin ilta-ajelun Satakunnan puolella. 150 kilsaa piti vääntää kahvaa, että löysin takaisin Pirkanmaalle. Mutkaisia ovat tiet, ja ah niin ihania. Kokemäenjokilaakso on hienoa seutua.

Nuo olisivat kyllä sopivan kokoisina, eli jonkin tuuman pienempinä, varmastikin ihan hyvältä näyttävät Xantiankin alla. Ylikokoiset vanteet valitettavasti näyttävät rumilta kai missä vaan kulkineessa.

Mut sithän se ei ois enää spessu vaan pelkkä Xantia tarvikevanteilla.

Jos hinta on kohillaan ja itseä miellyttää niin on kyllä komeet. Anna mennä vaan...

Ja jos joku tulee ihmettelemään niin noituu vaan kovaan ääneen vakiorengaskoon paskaa ajettavuutta.

Sain vihdoinkin laitettua XM:n kuskin ovenlasin nostimen paikoilleen. Haluaisin vaan nähdä sen fakiirin tehtaalla joka laittaa ton moottorin nostinmekanismin kanssa paikalleen.

Tein saunan seinänläpi lämmitettävälle Kastorille 20- vuotishuollon. Hitsasin liekkilevyn takaisin paikoilleen, tein uuden ilmanohjauskanavan palotilan takaseinään ja heppasin ylimääräisien hormiliitäntöjen peittoluukut kiinni, ettei lämpöliike siirtele niitä enää. Rosterikuori vielä kiillotetaan, niin avot ja löyly löi. Katsotaan kestääkö vielä toiset 2000 lämmityskertaa.

Eilen saatiin aikaseksi, tänään on aikaa kirjoitella.

Xantiaan tuli tehtyä öljynvaihto ja asennettua kierrätetty moottorinkannake ja entisöity flektin moottori. On siellä ilmastointikennon välissä vaan ahdasta. Erikoistyökalusta tuli kehitettyä viime kesänä pari versiota ja taas yksi. Nyt pelaa kuin uusi - molemmat flektit pysähtyvätkin yhtaikaa sammutuksen jälkeen!

Aamulla vaihdoin vielä eturenkaiksi wanhat kunnon Primacyt W nopeusluokassa ja ohjaus tarkentui ratkaisevasti Energy Sheivereihin (H?) verrattuna. Koko siis tehtaan 205/60R15. Josko noissa kestäisi ilmat sisällä, niin voisi kurvailla pinnat loppuun tänä kesänä.

Vaihdoin vanhan peräkärryn valot kokonaan led-valaisimiksi. Vaunu majailee mökillä ja on nykyään varsin harvakseltaan käytössä. Mutta ärsytti, kun aina oli joku tuikku pimeänä. Tulisikohan nyt parannusta tuohon asiaan.
Hauskana yksityiskohtana tuossa, isäukon aikoinaan ostamassa, paikallisen yleismiehen tekemässä pikkukärryssä on rättärin vanteet.

Jos ovat tärinästä hajonneet, niin eiköhän se siihen auta. Muutenhan kyllä peräkärryissä hehkulankapolttimotkin kestävät piiiiiitkään. Vaikka kohtalaisen usein olisi käytössä, tulee käyttötunteja kuitenkin kovin vähän ja kärryjen johdot ovat sen verran ohuita naruja, ettei niillä tuikuilla kauheasti jännitettä ole.

Vaihdoin c5 x7 lasinnostimen.

Pesin Axun, huomenna katsastukseen

Purinpa vaihteeksi C6:n pyöränripustuksen...tulossa napa ja taas uusi laakeri. Ei kestänyt vararengas 400km lievää (?) ylinopeutta -> täristi pirusti ja kaksi pulttia poikki navan sisälle. Porauskaan ei onnistunut joten uutta osaa.

Johan tässä sainkin viikon ajella toimivalla automaatilla kun viikko sitten otin solenoidit työn alle...nitkuttelua ja ultraääntä=toimii Vikanahan oli kuumana luistava 2-3 ja nytkähtävä 3-2 vaihdot.

Ja seisonnan jälkeen ei ilmastointikaan toimi. Ei oo kelitkään ollut semmosia, että tarvis vai mitä?

Vaihdoin Xantiaan kesärenkaat ja VT ABS-anturin. Kyllä sitä sai taas miettiä, että miksi pitää olla Xantia eikä C5, kun pujotteli johtoliitintä sinne apurungon päälle. Alunperin meinasin, että laitan samalla toisellekin puolelle kun se kuitenkin kohta hajoaa myös, mutta ei riittänyt into enää siihen tällä kertaa.

Makeet vanteet! Mietin että onko nuo ykkös-Cliosta mutta eihän ne olleet 4x108...

Noi on kylläkin pölärit
Ja axussa on 3x98 jako. Mulla olis tohon myös orkkikset 3-puolaiset alut ja 4-puolaiset GT:n alut muttei ole niille renkaita. Ne 3-puolaiset on hienot...

Juuri äsken varasin katsastuksen. Täähän on muuten myynnissä. Jos menee läpi niin patonkilaisille lähtee silti tolla 700 eurolla.
Oikeanpuoleinen vetari naputtaa aika pahasti.

https://www.nettiauto.com/citroen/ax/11396853

Ja leimahan sieltä tuli

Räpelsin lopultakin (noin kaksi kesää myöhässä) X7:n etuloksujen takareunat. Ihan luokattomaan kuntoon olivat päässeet. Olis kuvia ennen–jälkeen mutta en aio kyllä julkaista kun nolottaa miten huonoksi ehdin päästää.

Lopputulos OK. Kattellaan ny syksyyn vaikka miten kestää ja keksii sitten uusia konsteja. Tai vie suosiolla maalarille.

Ärsyttää kun on muuten varsin parfait automobile, ja tuollainen tyyppivika. Cé la Citroën!

edit: typo

Mitä sain eilen aikaiseksi.. Mittasin Kärkkäiseltä ostetun Sinisal.. eikun Sinosola "275W" aurinkopaneelin Suomen suvessa. Huipputeho jäi n. 180Wattiin joka paneelin lämmetessä tippui 150W:iin. Kun paneelin laittoi optimikulmasta vaakatasoon, tippui lähtöteho vain kymmenisen Wattia. Kyllä tuo mulle piisaa (vaunun katolle menossa) 99 euron hinnalla ja kun on paikka tiedossa minne valittaa jos hajoaa. Samalla tuli johdettua kaava 1kMW=0.5TW (1 kiinalainenMyyntiWatti on puoli Todellista Wattia).
Mittaus suoritettu DC pihtivirtamittarilla ja kuormana mitä nyt sattui nurkista löytymään, 24V halogeenilamppuja ym.
Samalla todettu että se 50 euron MPPT-säädin näyttäisi myös tekevän mitä pitää (12V auton akkuun).

Xm käytetty juuri leimalla. Eilen "pientä" puunausta ja vilkkukytkimen entrausta molemmin puolin toimivaksi (kiitokset Wesalle vuoden takaisesta ohjeesta vilkkuviiksen tapin pyöristyksestä ja Jasulle taas kerran konsultaatiosta ja uskonvahvistuksesta). Pakosarjan ja -putken massatiiviste pitää vaihdattaa vielä, Sitroselta osa tulossa.

Xantiaan piti vaihtaa akun kiinnitysrauta ruosteettomaan, kun semmoinen oli tarttunut matkaan.

No, nyt on koko akkulautanen kuivumassa mattamustan jäljiltä ja sen alunen muhii kotelovahaa...

C5 leimattu.

Alustavat toimenpiteet :Heikkoon happeen lahonneet takajarrusylinterit paloineen vaihdettu ja juriseva takapyörän laakeri (napa)vaihdettu.

Taas saa vuoden mennä

c5 -07

Olivat Renault 16 mallin suunnittelijat laistaneet sen verran hommistaan että vielä mallivuoden 1973 autossa ei ole takaturvavöille edes kiinnityspisteitä ja edessäkin on jotkut kusiset solkikiristeiset vyöt jotka päällä ei ylety kojelaudan säätimiin. Pakoputkisto piti tiputtaa että sai lisättyä takalattian keskelle ison lattaraudan johon oli hitsattuna 7/16" UNF mutterit ja lisäksi pienemmät palaset pyöränholveihin vyön ulkopäätä varten. Nyt on takana kahden pisteen rullavyöt.

Edessä oli periaatteessa valmiit paikat kolmipistevöille mutta automaattivyön rulla ei meinannut mahtua oikein mihinkään. Piti taas hitsailla ja maalailla jonkinmoiset "bracketit" b-pilarin alapäähän. Vyöt tuli Englannista, ja värin sai valita. Kuvassa salamavalo heijastaa liikaa, todellisuudessa vastaa penkkien verhoilun väriä niin hyvin ettei parempaa kehtaa toivoa. Oikeastaan melko ylellinen vaikutelma, jopa premium-autojen valmistajat ovat tässä 2000-luvun mittaan lakanneet sävyttämästä vöitä (saatika muita pieniä sisustan muoviosia) verhoilun värin mukaisesti.

Tuli rälläköityä Pösön helmaan aukko. Josko huomenna saisi sen tulpattuakin!

C6 viime viikolla uusi laakeri ja napa etupäähän ja just äsken leimasin...vuosi eteenpäin taas saa suu messingillä ajella. Paitsi taidan laittaa seisomaan taas parin viikon päästä ja ottaa Agilan liikenteeseen.

Joku sais noutaa ajoon tuon jos innostuisi myymään? Tai onhan tuo vaimolle vara-autona jos Volvo sattuu tilttaamaan...