Nyt on citikka harrastajan unelma myynnissä!

https://www.nettiauto.com/citroen/bx/11445366

On siinä BXsästä pidetty huolta!

Ps. En ole missään tekemisissä ko myyjän/auton osalta! Vain vikkaan, kun osui silmään!

Aiempaan linkkiin ilmoituksesta en viitsinyt vastailla mitään, mutta nyt on kyllä pakko ottaa kantaa tuohon otsikon kysymykseen ja aloittaa sanomalla: Rohkenen sanoa, että ei varmasti ole paras BX Suomessa. Ihan kelvollinen aihio tuo on kyllä kuvien perusteella.
Joo, kyllä tuossa ainakin kuvien perusteella harrastamista riittäisi. Korin rusketus vielä on ymmärrettävää, mutta mikä ihme tuota kojelautaa vaivaa? Ingman saa maidon maistumaan ja Opel muovin ruostumaan, mutta ei nyt sentään Citroën. Penkit olisivat varmaankin vielä pelastettavissa, vaikka istuintyynyt näyttävätkin hieman kärsineiltä ja kuskin penkin selkänojan sivutukeen on ilmeisesti joku hätäkorjaus tehty.


Etusiipi ja -puskuri ovat näköjään eri väriä kuin muu auto. Nurkka kopsautettu johonkin?


Yhden oven alareunan ruosteita on ilmeisesti maalilla yritetty peittää? Ja onkos tuossa helmalevikkäässä pystysuunnassa halkeama? Voi kyllä olla vain likaa


Ihmettelin jo aiemmin, onko tuohon ilmoitukseen lipsahtanut yksi nolla liikaa vai ovatko kuvat väärästä autosta. Ihmetystä lisäsi se, kun ilmoituksen laittajalla on ollut erittäin siistikuntoinenkin BX, joten hän tietää, millainen BX silloin on. Kyllähän tuosta vielä harrastajalle silti olisi aihio tosiaan. Ruosteet kun paikkailisi, penkit verhoilisi, kojelaudan siistisi ja vaihtaisi keulille 8v GTi-moottorin niin tuohan olisi varmasti ihan kiva. Ja eihän se ole hullu, joka pyytää.

Joopa joo.

Reilut 2300 euroa huoltoihin (korjauksiin) vuotta kohden viimeisen kuuden vuoden aikana...harrastukset maksaa.

C4_robotti: Reilut 2300 euroa huoltoihin (korjauksiin) vuotta kohden viimeisen kuuden vuoden aikana...

r_a_n_u: Ohoh! Onpas hurjia lukuja! Minulla viime vuonna pari BX:ää ollut vuoroon liikennekäytössä. Toisen huoltokulu 30 € ja toisen 50 €.
Eka öljynvaihto ja toinen jousipallo.
Kuten aiemmin olen maininnut, minulla autot eivät mitään näyttelykapineita ole. Käyttövarmuus, ja se että läpäisevät katsastuksen, ovat ne oleelliset.
Ajokilometrejäkään ei nykyään paljoa tule. Jo tuo öljyvaihtokulu siitä kertoo. Vaihdot teen noin 6000 km:n välein. Samalla aina myös suodatin.

Joo itsekkin heti kävin tuon myynti-ilmoituksen katsomassa ja heti ensimmäisestä valokuvasta tuli olo jotta ei kiinnosta. Eli siis fiksattavaa riittäisi ja kun on tekniikan vaihto eikä originelli niin melkein minäkin tuon modaisin 8v gti lookkiin ja tekniikkaan. Nyt tosiaan näyttää vähän nuhjuiselta palapeliltä.. ja nuo ovien listat? Oliko noi vasta jossain tuoreemmassa tai muussa speciaalissa? Ja miten ne jatkui puskureihin ja tuonne takapöörän kaareen??

Etupuskuri on muutenkin vanhaa mallia, kun taas muu muovikesarja on faceliftiä (ml. takapuskuri). Alahuuli on vanhoissa musta. Helmalevikkeet taas koostuvat kahdesta palasta vakionakin, eli kuuluukin olla "poikki".

Auton rakentaneena / senkin jälkeen korjanneena voin sanoa että tuskin on suomen paras bx

Etupuskurin tarina on siinä, kun itse paskoin lasikuitu mk2 version, niin laitoimme sitten hänen edellisestä toisen puskurin tilalle (joka sattui olemaan helmiäis valkoinen)

Kojelauta oli alunperin ruskea, maalasin sen VHT:llä mustaksi

Rakentelutopikkihan oli myös täällä
viewtopic.php?f=17&t=8095

Tuo korjaamokuittien loppusummalla lesottaminen on vähän kyseenalaista puuhaa. Jos vaihdetaan vaikka vaihdelaatikon kytkinakselin stefa (5€ osa ja esim. 6 tuntia työtä) niin itse tehden kustannus on tuon viitosen ja korjaamolla ehkä 400-500€. Onko auton arvo kyseisen työn suorittamisen jälkeen noin paljon parempi jos työstä on kuitti? Saahan sitä maksaa vaikka tonnin polttimon vaihdosta jos haluaa esittää että autoa on huollettu erittäin isolla summalla viime aikoina.

Tarkoitin sitä tummaa viirua takaoven puolivälin kohdalla, jonka kohdalla sävykin vaihtuu, en sitä levikkeen jatkosta ovien sauman kohdalla.

Ehkä se antaa luottoa siitä, että auto on hyvässä kunnossa ja ns. korjausvelkaa ei siirry ainakaan paljoa seuraavalle omistajalle. Kuitenkaan tuo 14 tonnin kuittipino ei ole nostanut auton hintaa sinne 14 tonnin pintaan vaan on varmaan aika pitkälti se mitä teknisesti hyvässä kunnossa olevasta beksista joku voisi ehkä maksaa.

Ajatus olikin ehkä tämä, että jos omistaja vaihtaa itse 500€ edestä osia vs. maksaa 500€ korjaamolle että vaihdetaan joku yksittäinen muutaman euron osa niin kumpi parempi? Jos autosta saisi aina pois kaiken mitä siihen on sijoittanut niin uudet autot olisivat kaikkein halvimpia ja siitä hinta lähtisi sitten vain nousemaan kunnes paalikuntoisissa se olisikin jo hyvinkin korkea.

Se riippuu ihan ostajasta. Itse tekevä voi sen rahan voi jossain määrin konvertoida ajaksi, jota ei halua käyttää auton korjaamiseen. Sellaiselle henkilölle, joka ei tekisi itse ja käyttäisi korjaamopalveluita on tavallaan ihan sama meneekö se raha työvoimaan vai osiin, yhtä paljon siitä silti köyhtyy kuitenkin.

Storckin valkoinen BX erikoiskoriosilla (Musketier?) oli silloin joskus katseenikääntävä automobiili.