Yritin testata irrallaan olevaa, toimimatonta C5:n( 2.0 Hdi 2007) hydraulipumppua työpöydällä puhdistuksen jälkeen. (Eipä ollut sitä hiilipölyä). Suoraan hiilisiltaan kytkettynä toimii, mutta siihen moottorin päällä olevaan mustaan rasiaan kytkettynä ei pyöri. Kytkin 12v akusta sähkömoottorin sivulla olevaan rasiaan, jossa on virta-ja maajohto ja sama 12v yksinapaiseen herätejohtoon. Ei tapahdu mitään liikettä . Onko siis tuossa rasiassa vika toimimattomuuteen?
Se on neljällä torx-ruuvilla kiinni, mutta jotenkin tiukassa, joten en ole väkisin yrittänyt avata. Arvatenkin siellä on jotakin elektroniikkaa, joka hoitaa käynnistyksen. Olisi kiva saada varalle toimimaan, kun vihdoin sain tämän tänne Savoon. Patonkilaisten neuvoja kaipailen.

Eiköhän se tartte jonkun käynnistyssignaalin, pelkkä virta ei riitä.

Eikös se käynnistyssignaali ole juuri tuo herätepiuhan jännite, jonka pitäisi käynnistää, eli siellä on "elektroninen rele" välissä, ilmeisesti oikea ohjaus jännite on noin 5 voltin luokkaa, mutta ehkei 12 V riko kuitenkaan mitään?

Mutta oliko se elektroninen rele/FETti moottorin vai piuhojen puolella ja oliko noita hieman erilaisia eri vuosimalleissa/C6:ssa tms?

Tästä olen foorumilla kirjoitellut noin 4-5 vuotta sitten, mutta summataan lyhyesti. Se moottorin kyljessä oleva pienempi boksi ei ole mikään yksinkertainen "rele" ja se "herätepiuha" on kaksisuuntainen analoginen kommunikaatiokanava BHI:n ja moottorin ohjausboksin välillä. Siellä moottorin ohjausboksissa on FETiä, lämpötilavalvontaa, virtavalvontaa ja merkillinen takaisinkytkentä tuosta kaikesta ANALOGISESTI siihen kommunikaatiopiuhaan jota kutsutte herätepiuhaksi. Se moottorin saattoi saada pyörähtämään hetkeksi jollain juuri oikealla jännitteellä siihen piuhaan, mutta jonkun 5 tai 12 voltin kytkeminen siihen ei tee mitään. BHI osaa moduloida oikealla tavalla sitä signaalia ja tutkia millaista resistanssia se antaa takaisinpäin...

Ei ole mikään helppoa eikä yksinkertaista citroen-maailmassa!

Tässä BHI:n sielunelämästä videota, uniikkia materiaalia jota ei mistään muualta löydy:

https://youtu.be/pgVxpspkcbo

Eräs patonkilainen kertoi yksityisviestillä tässä viestiketjussa(viewtopic.php?f=9&t=30248&hilit=citroen+c5+hydraulipumppu+ei+toimi) olevaan kertomukseen, että herätejännite olisi luokaa 5-6v, mutta
oli käyttänyt 12v ja sillä oli pyörähtänyt. Kun purin tuon ko. moottorin, ei siellä hiilisillan alueella ollut mitään erillistä komponenttia, joten oletan vian olevan tuossa johtorasiassa tai sitten pumppuosan päällä olevassa ohjainyksikössä, kuten ds-Jekkeri juuri kirjoitti. Videon katseltuani ymmärrän hyvin asian monimutkaisuuden, mutta kun itse sähkömoottori on ainakin pyörivä, niin harmi, kun ei ole tietoa tuon rasian aukaisemisesta, ettei mitään menisi lisää rikki.

Muistelisin että se on umpeen valettu.

Jos siinä on vikaa, niin eikös sen saa vaihdettua samalla kuin hiilisillankin, tai tinaamalla hiilisiltaan kiinni uuden?

Siellä on kaksi fettiä ja kyllä ne saa kaivettua pikisuojauksen alta vaihdettavaksi. Noissa on maksimi herätejännite 7V, mutta on siellä 8V zeneri suojaamassa. Todennäköisesti kestää akkujännitteellä testaamisen, mutta en itse lähtisi kokeilemaan.

Kiitos näistä viime tiedoistakin. Jätänpä nyt homman joksikin aikaa mietintämyssyyn, koska vaihtopumppu on toiminut hyvin. Jos jostakin sattuisi löytymään tuo johtorasia, niin sen voi kyllä juotella hiilisiltaan.