Tuli vastaan youtubessa Kevin-Albert Williams nimisen kaverin videoita kytkimen vaihdosta. Todella taidokasta työskentelyä ja myös videointi on hoidettu todella hyvin. Tokihan ottamalla kymmenen ottoa jokaisesta mutterin irroituksesta saa aikaan vaikutelman, että kaikki sujuu kuin tanssi ja voi valita selkeimmän otoksen. Mutta minusta näyttää, että nämä on kyllä pääsääntöisesti yhdellä otolla kuvattu. Kaverilla ei myöskään ole kuvaajaa, vaan tekee kaiken yksin. Vaihdon jokainen vaihe on todella yksityiskohtaisesti esitetty ilman, että jauhetaan turhia. Videoilla ei itse asiassa puhuta lainkaan.

Yleensä kun on kyse kytkimen vaihdosta ensimmäinen kommentti on "en tekisi parkkipaikalla" tai "en tekisi ilman nosturia". Kun lähdetään tekemään niin "puretaan kaikki pois laatikon edestä" kuten korjaamomanuaalissa neuvotaan, eikä käytetä mitään "Esson baarin" konsteja.

Tihkusateessa parkkipaikalla, perustyökaluilla, ilman nosturia, eikä edes avata konepeltiä:

https://youtu.be/4m-AtcABuEE

Tuo video Rellulle. Löytyy myös Sitikalle vastaavia.

Onhan se pelti auki heti alussa. Ei kai homma noin hyvin sujuisikaan pelti kiinni
Hyvä on kyllä video.

Niinpä olikin. Lisäilee kytkimen nestettä sitä kautta.

Purkamisen ajan mietin, osien lennellessä sivuun, että noinkohan se kasaa sen ja muistaa mihin mikäkin tuli. Sitten tulee kasausvaihe ja se onkin kuin video pyöritettäisiin takaperin. Yhtä vaivattomasti paikalleen kuin irti.

Itse kun ähertää niin on hieman eri näköistä. Kaikesta kuvaamisesta ja osien järjestelystä huolimatta ihmetellään, miten päin tämä nyt tulikaan ja oliko tämä 5 milliä pidempi pultti nyt tähän vai tuohon toiseen ja mistä hemmetistä tuon jontkaan lentäneen sokan nyt saa.

Yksi konsti, millä tuota saa helpotettua, on lokerikko. Siihen kun kasaa ruuvit, mutterit ja muut irrotusjärjestyksessä, niin on sitten kasausvaiheessa helppo pakittaa ja muistaa yleensä niiden mallia ja määriä katsellessa, mihin pitikään laittaa. Autohommissa tuota on kyllä tullut kovin vähän hyödynnettyä, mutta taajuusmuuttajien kanssa useinkin.

Youtube on varmaan pelastanut montaa "pirunnyrkki" tyyppistä palikkaa avatessa, itsekin viimeksi: "jaa tätä haurasta alumiinipalikkaa ei kuulukaan purkaa avaamalla noita kiinnitysruuvin näköisiä vaan kuuluu napauttaa tuurnalla tuosta kohtaa niin piilossa oleva kierre avautuu" ja usein niistä löytyy myös ohje "ÄLÄ tee näin, silloin se hajoaa", joissain moottoripyörissä törmännyt siihen että eri vuosimalleissa ulospäin melko samannäköinen osa, mutta kiinnitys/oirroitus on muuttunut täysin (toisessa ulosvetäjällä booreista, toisessa kierre ja kartio).

Minä käytän usein ainakin pulteille jotain irtonaista jätepahvinpalaa: lyö ruuvarilla tms. reiän ja tökkii samanlaiseen muotoon kuin alkujaan oli, yllättävän monessa vehkeessä on joissain kohdissa yksi tai kaksi pidempää pulttia vaikka olisi symmetrinen pyöreä kansi joka on kiinni monella pultilla - noita täytyy sitten tehdä vaan tarpeen mukaan useampia ja voi myös piirtää/kirjailla muistiinpanot samaan pahviin. Itse en ainkaan muista noita enää hetken päästä ja hetki voi venyä joskus pidemmäksikin kun täytyy odottaa osia maailmalta tms. (toisaalta joskus ihmetyttää myös noiden suunnittelijat, miksi joskus yhteen kanteen täytyy käyttää kolmella eri kannalla olevia pultteja ja erilaisilla halkaisijoilla ja pituuksilla, usein näkee suoraan että tässä olisi voinut käyttää kaikissa yhtä ja samaa pulttia, kun olisi suunnitellut hieman toisin), muistan jossain Citikassa ovipahvia irroitellessa ihmetelleeni miksi suht samankokoisissa ruuveissa on pitänyt käyttää kolmea eri torxikokoa.