Täs tulee ane. Te kalkkikset, jotka ostitte fiattinne Hankkijasta sanoisitte anekdootti.

Olin ulkoiluttamassa Citroënia Kehä kolmosella. Ajelin siinä Juvanmalmin nurkilla satasen rajoitusalueella kahdeksaakymmentäkolmea. Taakseni ilmaantui upea uutuudenkiiltävä Ferrari joka lähti rauhallisesti ohittamaan. Ihmettelin kuitenkin kun kilpa-auto hidasti vauhtinsa yllättäen alle kahdeksankympin keskikaistaa pitkin lähestyessään (ei siis enää lähestynyt vaan jäi jälkeen). No kah. Siinähän seisoi tien poskessa peltipoliisi. Onko Ferrarilla todellakin ajeltava reilut kaksikymmentä tuntikilometriä alle sallitun kameran kohdalla?

Vai oliko kyseessä kenties Ferrarin mummojen torikassiksi myymä halpamalli, josta vaan sattui laukeamaan pari sylinteriä kesken ohituksen?

Päiväsakoillehan se menee, jos nopeuden arvaa kakskymppiä väärin. Uuden Ferrarin omistajalla sakkolukema saattaa olla melkoinen.

Ruotissa kuulemma on huolehdittu siitä, että ennen kameraa on aina nopeusrajoitusmerkki: ei kukaan aja ylinopeutta vahingossa.

Suomessa on sentään ymmärretty, että tuollainen järjestely pienentää valtion tuloja.

Jepulis. Ruotsissa tosiaankin noin. Mitenkä lie Italiassa tai Bulvaniassa. Uuteen Ferrariin puoli milliä sijoitettuaan veijarikuski siis köröttelee sillä ja hidastaa menon keskikaistalla lähelle stereotestinopeutta. Allright italialaisautojengi. Ei kais niille päiväsakoille kuitenkaan vielä olisi jouduttu vaikka kilpa-autoiivari olisi ajanut saturaista ja hidastanut ysiviiteen? Vai saako puolella millillä vielä nopeusmittaria?

Tuo nopeuden hidastaminen johtuu todennäköisesti siitä että kuski oli ns.kaahari..Ja johtuu siitä että kaaharit omasta mielestään tietävät mitä nopeutta voi milloinkin ajaa,jolloin luonnollisesti on aivan turhaa seurata liikennemerkkejä.Sitten kun heidän "appinsa" hälyttää kamerasta,iskee paniikki,ja jarrutellaan "varmuuden vuoksi"..Toinen vaihtoehto on tietysti Ferrarin nopeusmittarin toimimattomuus..("Suomessa sokeat tekee harjoja,Italiassa autoja")

Muuten,ne ylinopeussakot on vapaaehtoisia,toisin kuin moni muu autoiluun liittyvä kulu..

Kenties on käynyt ko. kuskille lähiaikoina se, että on jossain ajanut peltipoliisiin väärää nopeutta, kun ei ole sattunut tienpitäjän hyvin jemmaamaa nopeusrajoitusmerkkiä huomaamaan muun liikenteen seurannan tähden. Tapanahan on yleensä se, että jos kameratolpallisella pätkällä rajoitus laskee 100 --> 80 km/h, niin ei niitä merkkejä laiteta kuin se yksi ennen kameraa (ja muutenkin 5-10 km mtkalle) ja se mieluiten sellaiseen kohtaan, että joutuu seuraamaan jonkin liittymän liikennettä tms sen kohdalla. Siihen kun sattuu yksi töhöilijä, johon koko huomio kiinnittyy, niin jää rajoitusmerkki huomaamatta ja sitten onkin kameralla ylinopeus. Varmasti tuon takia monet tipauttavat varuiksi pari kymppiä alle kameroille siltä varalta, että onkin se yksi merkki jäänyt huomaamatta.Ei kai sentään kovin kummoinen? Jos olisi kovat tulot, niin urheilu-Fiatin sijaan olisi katuliikenteessä kyllä jokin parempi/houkuttelevampi kulkine, esim. Citroën. Köyhän ongelmahan tuo on, että joutuu ratapelillä kituuttelemaan myös kadulla.

Sehän tässä kummaa olikin että Ferrari lähestyi hyvin herrasmiesmäisesti ehkä yhdeksääkymppiä ja siirtyi ohituskaistalle hyvissä ajoin. Ja sitten ennen peltipoliisia tuo hidastus pikkufiatin ylämäkinopeuteen.

Kovasti paljon mahdollista. Tuossa Juvanmalmin kohdalla tosin satasen rajoitus on merkitty erittäin selkeästi. Ja ferraritahvohan todellakin ajeli enintään noin yhdeksääkymppiä muutenkin.



Näin jyrkkään yleistykseen en sentään lähtisi.

Omalle kohdalle ei noita piiloitettujen nopeusrajoitusmerkkien tapauksia ole sattunut. Huolimattomuusvirheitä toki. Ja olenhan toki myös ajanut ruotsalaisella laatuautolla peltipoliisin ansaan. Scanian nopeusmittari lopetti toimintansa kesken matkaa.

Itselle on sattunut kaksi kertaa tuo, että on tullut ajettua vahingossa väärää nopeutta. Ensimmäisestä kerrasta en tiedä, mistä johtui, mutta ei harmittanut kovasti, kun olin konepyörällä liikenteessä. Seuraava kerta vaati jo ihan selvitystä, koska olin aluksi melko varma siitä, että sakko oli aiheeton ja nopeusrajoitus laski vasta kameratolpan jälkeen. Olin jo valitusta tekemässä asiasta, mutta sattui olemaan samalle tielle uudelleen asiaa ja sitten se ainut merkki tuli huomattua. Sehän oli sopivasti jokunen kilometri ennen tolppaa siinä, missä vastapuolen rampilta tuleva autoilija meinasi väistää pääväylää ajavan autoilijan kylkeen ja heitä väistellessäni jouduin hidastamaan ja taisinpa pientareen puolellekin hieman väistää. Ei tullut mieleen juuri siinä tilanteessa nopeusrajoitusmerkkejä kurkkia, vaikka se olisikin ilmeisesti se tärkein asia liikenteessä onnettomuuksien välttämisen sijaan.

Mulle ehkä kuutisen kertaa. Siis peltipoliisin jäsenmaksu. Tahallaan olen kyllä ajanut ylinopeutta lukemattomia kertoja. Nää Citroënit kun on sellaisia sportahtavia menopelejä...

Aina yhtä hupaisaa kun kerrotaan näistä tilanteista jossa joku muu "aiheuttanut" tuon ylinopeussakon,milloin minkäkin syyn takia.
Ja sitten on nämä "salaliittoteoriat"...Liikennemerkit "piilotettu",Valtion rahastus,Budjettivaje,Poliisien "kyttäys",sun muut..
Mielestäni monella tieosuudella voisi rajoituksia muuttaa,useasti ylöspäin,mutta tuo monesti nähtävä "kapinahenki",kun asenne on se että:"Kyllä minä tiedän miten ajetaan",ja "Säädän vakionopeussäätimen 5-10km rajoituksen päälle" ihmetyttää aina.

Kun toisilla ei vaan ole varaa kahteen autoon, just katselin Tallinnan vanhassa kaupungissa kun joku reppana etsi Lamborghini Uruksella paikkipaikka, eihän se mihinkään kadunvarsipaikkaan mahdu, jos olis oikea rahamies ja varaa toiseenkin autoon, pikkukinneri kaupunkiajoon niin ei olis moisia ongelmia.

"Tyhmä on se joka sakon maksaa".

Tais olla verrarikuskilla sen verran häpyä, että hyväksyi tilanteen - ei ollut varma oli siellä jossain aikaisemmin 60 tai 80 merkki joka jäi huomaamatta.

Tämä ei koiranleuoille kelpaa tietenkään "ökyautoksi", vaikka Peter Ustinov sanoikin Maseratia maailman hienoimmaksi autoksi; ajelin viimeisellä 2-paikkaisella avomassikalla Helsingissä parikin kertaa ja kyllä minä niiden perkeleen tolppien kohdalla hidastelin huomattavasti. Kaupunki on kylvetty tolppia täyteen sellaisiin kohtiin, ettei minun aivokapasiteettini uusilla, minulle oudoilla teillä riittänyt pitämään koko ajan rätinkiä mikä rajoitus 50/60/80 kulloinkin missäkin oli voimassa.

Jos ajelee tuttuja teitä eihän siinä mitään. Mutta oudolla tiellä ajaessaan ja liikennettä/risteyksiä seuratessaan on aivan mahdollista että jää huomaamatta se taktisesti sijoitettu kuudenkympin merkki, esimerkiksi. Tämä tulisi aina muistaa - teiden merkintä ja sakotuskäytäntö pitäisi olla sellaista, että myös ensimmäistä kertaa eläessään tietä ajaessaan homman saa hanskaan myös korkeintaan keskinkertaisella havaintokyvyllä varustettu kuski, jollainen minäkin olen:

viewtopic.php?f=12&t=17008

MOT

Väitätkö muka ettei valkoihoista keskivartalolihavaa Citroënmiestä vainota?

Olen joutunut ajamaan kehäkolmosta edestakaisin 40 km suuntaansa jo 20 vuotta, joten voinen valaista asiaa siten että sinne on kehittynyt oma erikoinen liikennekulttuurinsa, eikä ko. tapaus liittyne mitenkään italoautoon. Tuo mainitsemasi kohta (ja tarkennuksena länteen päin) on sellainen jossa sen sillan alla olevan kameran jälkeen otetaan sellainen raviratatyylinen lentävä lähtö. Maali on seuraava kameratolppa Turun moottoritien liittymän kohdalla, mutta joskus ratavalvojat kellottavat nopeuksia jo ennen kameraa mustasta Volkswagen pakettiautosta käsin. Joka tapauksessa radan suosituin kuvanottopaikka. Toisinaan näkee tuossa starttipaikassa takarivistä ryöksyvän mustan hevosen joka sillan jälkeen olevaa pitkää bussipysäkkikaarrosta hyödyntäen kurvaa oikealta ohi kaikista.

Itäänpäin on myös muutama hauska kohta. Hämeenlinnantien liittymä on tehty sikäli huonosti että liityntäkaista seuraa kehäkolmosta monta sataa metriä ilman mitään näköesteitä, eikä liittymästä siksi voi kurvata radalle yllätysmomenttia hyödyntäen. Kun hidasälyisinkin kuski näin ollen ehtii ajaa ajokkinsa edellisen puskuriin kiinni, nähdään liittymässä usein raivokasta taistelua elintilasta ja siitä on tullut erittäin suosittu kolarointipaikka, johon toisinaan jäinen Vantaanjoen silta antaa lisäväriä. Toinen veikeä paikka on nykyisin peräti viisikaistaiseksi laajennettu radan osa lentokentän liittymän kohdalla. Usein näkee kiireisten maalaisisäntien syöksyvän viime hetkellä äärimmäiseltä vasemmalta äärimmäiselle oikealle kaistalle kohti lentokenttää. Siitäpä sitten jännäkakka housuissa maailmalle paperikoneita myymään.

Tässä tyhmän italialaiskuskin tapauksessa Ferrari jatkoi matkaansa noin 90 km/h nopeudella.



Vitun Pasterstein!

Helsingissä en ole niin asiaa tullut ajatelleeksi, mutta ainakin joissain kaupungeissa on lisäksi sellaisia äärimmäisen viisaista ja hyvin harkittuja nopeusrajoitusmerkkien sijoituksia, että oikealle kääntymisen jälkeen merkin ohi ajaessaan kuljettajalla ei ole edes teoreettista mahdollisuutta nähdä rajoitusmerkkiä, kun merkki on sijoitettu lähes kiinni risteykseen. Joskus tosin on saanut jostain risteyksestä kääntyä monesti vasempaankin, kun sitä leveän kadun - joskus kaksikaistaisenkin - oikeassa laidassa risteyksessä kiinni olevaa merkkiä ei ole tullut huomattua. Näihin liittyy välillä myös hölmöilyä aluerajoitusmerkkien kanssa. Enkä tarkoita nyt, että aluerajoitukset olisivat hölmöjä, vaan sitä, ettei niitä osata aina toteuttaa järkevästi. Toivottavasti sentään autolähtönä puomin takaa eikä volttilähtönä. Tosin voisi tuo jälkimmäinen olla varsin mielenkiintoista katseltavaa. Linjalähtöä ei Suomessa taideta juurikaan käyttää?

Maranellon korskuvan Orhin tapauksessa ei lähtöä ainakaan hylätty laukalle nousemisen vuoksi.