Kävelin tuossa Tallinnan kalleimman parkkihallin (Vapauden Torin alla oleva talvilämmin, todella hieno halli piikkipaikalla) läpi ja kuuntelin autojen starttiääniä. Halli ei ole kovinkaan iso, olisiko kokonaisuudessaan noin 100-150 autopaikkaa. No, aina siellä kuitenkin päiväseltään liikennettä on ja tällaisia käynnistysääniä sieltä muunmuassa kuului:

- BRÖÖMBRÄÄG-Brumbrumbrumbrum (BMW X6M)
- TSIUVRUUUmmmbrumberumbrumbrumbrämbräm (Ferrari California)
- jiujiujiuHRÄÄÄMdurumdurumdurumdurumdurum (MB CL55 AMG kompuralla)

Ja tämä ihan pikaisella läpikävelyllä - kävin parkkihallin toisessa päässä olevassa Tallinnan parhaassa Kebab-ravintolassa nimittäin (Square Kebab, omistaja puhuu erinomaista suomea).

1) Mikä ajaa ihan tavalliset, keskiluokkaiset ihmiset ostamaan tällaiseen maahan 500-hevosvoimaisia tykkejä, joita sitten karjutetaan parkkihallissa?

2) Miksi ei suosita pientä ja maltillista, esimerkiksi Mitshubishi iMiev-sähkökippoa? Miksi pitää pitää melua itsestään?

3) Onko millään enää mitään väliä?

Luxury Collection Automobiles laajensi hiljakkoin toimintaansa Tallinnaan, puljulla on nyt upea myyntikonttori täynnä Ferrareita, Lamboja ja MäcLaareneita ihan tässä vanhankaupungin ja sataman kupeessa. Kauppa tuntuu käyvän. Virossa on yllättävän paljon vapaata rahaa jota tilastot eivät näytä, perussuomalainen on tänne tullessaan köyhä poika. Ovat oppineet piilottelemaan tulonsa ja varansa, ihan keskiluokan kansalaiset, niin verottajalta kuin tilastoiltakin, historia on opettanut. Koskaan ei tiedä milloin vallankumouksen karvainen kopra tulee ja ryöstää kynnelle kykeneviltä kansalaisilta taas kaiken, niinhän on juuri nyt tapahtumassa Valko-Vennäinmaallakin.

Joka tapauksessa Luxury Collection Automobilesin toimitusjohtajalta kommentoi muunmuassa:

"Tallinna on kansainvälinen kaupunki, jossa on paljon myös venäläisiä ja suomalaisiakin, mutta kyllä virolaisillakin on jo rahaa ja he myös osaavat käyttää sitä.”"

Sama äijä vastasi mielenkiintoisesti kun kysyttiin:

"Mutta mitä yli 300 kilometriä tunnissa kulkevalla Ferrarilla tekee Viron kuoppaisilla teillä, jossa ylin nopeustarjoitus on 110 km/h ?

– No, ainakin siihen vauhtiin pääsee kolmessa sekunnissa, Schroderus naurahtaa."

Yleensäkin tällaisena aikana voidaan kysyä, onko tällainen vastaus edes moraalisesti hyväksyttävä. Virolainen poliisi saa lain mukaan kirjoittaa sakon, jos auto kiihdytetään maantiellä sataseen nopeammin kuin 5.5 sekunnissa (0.5 G:tä). Menee kategoriaan "liikenteen vaarantaminen", vaikka kiihdytys olisi tehty kaikkien taiteen sääntöjen mukaan.

Ajoin tänään töihin sähköpyörällä, joka ei saastuttanut luontoa kuin sen verran mitä niiden akkujen tekeminen ja lataaminen nyt tekee. Eli paljon. Mutta tunsin ylemmyyttä noihin viidensadan hevosvoiman röhisijöihin nähden ja paheksuin heitä ja heidän melusaastettaan.

Tulisiko kaikki yli 120 hevosvoiman henkilöautot kieltää kokonaan?

Ymmärtävät siellä näköjään vanhan ajan hyvän päälle.

Alkaa olla viimeiset ajat, kun kaupasta vielä saa moottoreita. Kuutoskoneiset bemaritkin alkaa olla jo kummajaisia...

Jossain Ruotsissa tuollaisia ei osta kuin nuoruuttaan muistelevat 97 papat https://www.youtube.com/watch?v=xe69Az-sIQE

Ajelee Juvanmalmilla kasiviittä?

Pitäisköhän ruveta säästämään rahaa sporttiautoon että saisin tuon papan ikäisenä ajella ripeästi kun nyt ei vielä oikein innosta, vaikka olen jälkipolven M6:lla joskus kurvaillut.

Ikean omistaja Kamprad oli sijoittanut rahojaan johonkin suomalaiseen pikkuyritykseen (en muista toimialaa enkä muuta). Eräänä päivänä miljardööri itse kaarsi firman pihaan, ikiaikaisella pakettiautolla. Oli lentokentältä vuokrannut jokseenkin halvimman auton, jonka löysi.

Kun on oikeasti rikas, aivan hemmetin rikas, voi uskottavuuden kärsimättä matkustaa vaikka turistiluokassa.

Suomessa on kautta aikojen ollut paljon piilovarakkaita ja -rikkaita. Aika vaatimattomalla autolla ajeli ainakin Erkko aikoinaan.

Kampradilla taisi olla hieman natsitaustaa?

Juu. Täällä täysin päinvastoin. Vaikka aamupalaksi syödään kynsiä, täytyy pihalla seisoa ökysitikka.

Kun on oikeasti rikas, aivan hemmetin rikas, voi uskottavuuden kärsimättä matkustaa vaikka turistiluokassa. pvalila kiteytti jonkinasteisen juurisyyn. Uskottavuuden kaipuu ja ne normit ja mittapuut, minkä uskoo oman elämänpiirinsä ihmisten omaksuneen uskottavuuden osoittimeksi... Uskottavuuden tarve ja kaipuu on eestiläisten neuvostoaikana saatu trauma, vironvenäläisille se on puolestaan vain perinteinen kulttuurikysymys. Auton on parasta olla "krutoi". Kaiken on sallinut Eestin liberaali talouspolitiikka, joka on tyytyväinen edes auton ostosta, sen sijaan että rahat olisivat menneet tarkemmin kerättyihin veroihin ja loput (sekä pimeät) veroparatiisiin. Nyt menevät ne pimeät ja työntekijöiden palkasta luovalla tavalla näpistetyt palkkarahat näihin vehkeisiin ja jossain määrin raha pysyy maassa.

Kuuntelin Vilhusen haastattelua radiosta, mukana oli otteita vankilapsykologien kertomana tutkimustuloksia vangeista - 90%:lla oli todettu persoonallisuushäiriö. Laittaisin nuo röhisevät autot samaan selitykseen, lähdetään siitä. Kaverilla on pahanlainen persoonallisuushäiriö, että se tarvii älyttömän auton. Vangit voivat olla hyvin älykkäitä ja kykeneviä muita vaativampiin henkisiin suorituksiin, mutta se persoonallisuus, se kusee sitten isossa kuvassa pahasti. Näin voisi ajatella myös Jekkerin kuvailemilla autoilla röhistelevistä. Ihan läpällä ostin ...

Kamprad on luku sinänsä, vuokraamalla halvan auton ja liikkumalla vaatimattomasti ulkoilmassa pitää papaprazzit ja katkerat, puusepäntehtaansa Ikean sopimuskumppanina epäonnistuneet pohjoismaiset yrittäjät hieman turvallisemman matkan päässä?

Tarve vetää isohkoa perävaunua kenties?Harvalla riittää innostus itäauton remontointiin, joten helposti moinen vieroksuttaa, vaikka ei itsellä kyllä olekaan tietoa, onko tuon ko. kikottimen kehitys enemmän PSA:lta vai Mitsulta. Ja jos vielä pitäisi sähköauto ostaa, niin samahan se on jättää se auto sinne kauppaan, kun sähköautot ovat valitettavasti vielä toistaiseksi suunniteltu lähinnä sinne, missä niitä ei tarvita eli sinne, missä pärjää lihasvoimalla tai julkisilla.On, lähes kaikella.Harvassa autossa huippunopeus on ollut suunnittelun lähtökohta, poislukien esimerkiksi ThrustSSC. Jos on ollut uudehkossa kulkineessa ja jää tuon huippunopeuden alle, niin sitten voidaan todeta suunnittelun epäonnistuneen. Kuitenkin urheiluautot on kenties suunniteltu ensisijaisesti johonkin rata-autosarjaan, koska katukäyttöönhän niissä harvoin on mitään järkeä. Suurin osa niistä kuitenkin on rumia ja epäkäytännöllisiä. Kuitenkin, kuten aiemminkin on todettu, ilmeisesti köyhillä rata-autoilun harrastajilla ei ole varaa hankkia erikseen rata- ja katuautoja, joten joutuvat kituutella samoilla kinnereillä molemmilla alueilla.Ei. Kyllä esimerkiksi 150...200-hevosvoimaisillakin henkilöautoilla kiihdtykset 1500-2000 kg perävaunun (kok.massa) kanssa ovat sen verran laiskoja, että ei muutama lisähevonen siihen hommaan aina pahaa tekisi.

Alkuperäiseen postiini viitaten, päätin että pannaanpa alusmaakansalaiset ruotuun. Lähdin jokin aika sitten Mahtisonnilla, eli Mercedes-Benz W220 S65AMG V12 Biturbo Designo-mallillani (eräs kaikkien aikojen nopeimpia mersuja korimalliin katsomatta) tuonne samaiseen halliin. Siellähän ne karjuttivat niitä M5:iaan, M6:iaan ja taisipa siellä joka Bentleykin olla joukossa.

Minä poika näpyttelin mittariston kautta Sonnin dynamometrimoodiin, joka on ainoa moodi jossa auto ei rajoita vetopyörästölle menevää tehoa missään vaiheessa. Hallin keskellä polkasin läntän tiskiin. Äänimaailmahan on silloin tällä mainitulla V12 Biturbo moottorilla sellainen, kuin Ukkosenjumala olisi raivostunut maan matosille samaan aikaan kun venäläinen yliäänipommittaja Tupolev TU-160 vetää matalalentoa yli jälkipolttimet päällä. Piirsin kahta 325 millimetriä leveää, suoraa viivaa sen tarvitut kymmenen metriä.

Loppui se karjutus apinoilta! Sammuttelivat ne omat, selvästi alempiarvoiset, alempikastiset jos saan sanoa, peltilehmänsä ja kävelivät nolona, nulona, nolattuna ja vajaatehoisena portaita ylös ja ulos sieltä hallista. Joku huitaisi epätoivon merkiksi kädellään - olkoon!

Toivottavasti tämä sivistynyt ja tarpeellinen koulutustekoni sai mahdollisimman monen noista karjuttajista vaihtamaan peltilehmänsä pikku sähkökippoon, kuten Citroen C-Zero. Koska eihän koskaan rahvaan peleillä ylletä aateliston tasolle!

Kuukausi sitten paheksuit tehokkailla autoilla elvistelyä. Nyt syyllistyit ihan samaan ja vielä kaupan päälle yrität verhota sen itsekeskeisellä ylemmyydentunnolla

Tiesit siis ihan hyvin siinä hetkessä miksi nuo virolaiset röhistelevät 500hv autoineen.
Ihan yhtä lailla se voi olla 150hv jos se on omassa viiteryhmässä riittävä määrä hevosia.

Tuossa runollisen ulosannin taakse jää piiloon että betonihallin lattialla ei sutimiseen ihan kauheasti tarvita tehoja ja jos tuossa tilanteessa oikeasti pitää lämää tiskissä, niin sitten kierrosrajoitin alkaa rajoittaa tehoja (jos ei osaa nilkalla rajoittaa) leveilläkin pitävillä renkailla varmaan tuollainen korkeintaan 150 hevosta on aika realistinen mitä oikeasti oli käytössä, ellei ollut joku erikoispintainen liima-alusta?

Itse alan olla myös ikäpolvea, joka ei kauheasti viihdyty kun ihmisten ilmoilla pitää pöristellä pakoputkivirityksillä, mutta kyllä toki kova melu kuulostaa siltä kuin moottori tekisi kovin töitä ja olisi tehokas ja sanoihan apinoiden kuningaskin jo aikoinaan:
https://www.youtube.com/watch?v=9NL7nP61-hk

Paljonko on takalokasuojia pullistettu, tai kantteja leikattu, jotta saatu 325mm leveät renkaat sopimaan?

Kyllä se tuollaisella ikiaikaisella polttomoottoriautolla pullistelu on niin menneen talven lumia...https://www.youtube.com/watch?v=sqKR5jef3QM

Tuota nyt ei usko edes meikäläinenkään, Jekkeri!

Nämä 500 heppaiset kuulosti hyvältä ihan ulkoilmateatterissa:
https://www.youtube.com/watch?v=bAbv07cJC9A
Varsinkin tuo viisipyttyinen