Tuosta toisesta ketjusta suora lainaus ja vilpitön kysymys siihen liittyen; Te, jotka olette ostaneet kolmoskoppaista C5:sta uudempia Citikoita niin mikä on ollut se juttu, joka on riittävän kiinnostuksen transaktioon herättänyt? Vaikka olenkin "vanhoilla ajava hörhö" niin tämä kysymys ei ole piruilua, vaan ihan aidosti olen tässä pohtinut korvaajaa tuolle yhdelle meidän Xantioista ja samalla mieleen hiipii se ajatus, että mikä tässä nykymallistossa on se juttu, mitä en vielä itse ole löytänyt?

Ehdottomasti tila, auton riittävä tilavuus varsinkin jatkettuna XL-mallina

Toki tuo sitten yhdistettynä riittävään vetomassaa ja muutenkin helppouteen sekä (ainakin kohtuulliseen) mukavuuteen esim. lisävarustelistaa riittävästi ruksimalla, that's it. Tässä yhteydessä siis auto oli jo päätetty, mutta valmistaja vielä avoinna Kyllä vain, tuota samaa kun saa Sitikkana, Pökönä, Opelina ja jopa Tojona, niin loppupelissä Sitikan hinta vs. ominaisuudet veti sen pisimmän korren, yhdistettynä varsin hyvään rah.tarjoukseen

Ohuesti aiheeseen liittyen. Jos on vaikka vuosikymmenet ajellut sitikoilla kovasti tykäten ja nyt ei ole enää mitään mielenkiintoista tarjolla, niin eikö voi vain tyynesti kiittää ja kumartaa, että "Kiitos Citroen, paljon olet ottanut mutta paljon myös antanut. Kiitos mukavista hetkistä. Nyt siirryn eteenpäin"? Että että onko pakko ripustautua ja yrittää kaivaa sitä fiilistä mitä ei enää oikein löydy?

Tämä ei ollut suoranaisesti aloittajalle heitetty postaus, mutta tulipa vaan mieleen.

Enpä kyllä keksi C5 X7 jälkeisestä mallistosta yhtään mikä kiinnostaisi. Pösö huomattavasti houkuttavampi tällä hetkellä tässä konsernissa.

Renault? Talisman?

Kyllä 508 farkku vie ylivoimaisen voiton "kiinnostavin uusi ranskis"-sarjassa.

Talismaania ei kai enää uutena saa, onhan sekin hieno mutta rellu

C5 3.0hdi:n (ja Phaeton 4.2 V8:n) jälkeen Cactus ei ole juuri mitenkään linkitettävissä viimeaikoina koettuihin autoihin.
Lähdin haastamaan itseäni järkisyyt edellä kuinka vähällä pärjää, mitä autolta oikeasti haluaa ja yksinkertaisesti vieläpä siitä syystä ettei aiemmin ole ollut uus-uutta autoa. Myös se että kilometrejä tulee noin 35tkm vuodessa niin eipä siinä kovin vanhalla kannata ajella.

Cactus. Se alkuperäinen oli riittävän quirky violettina, violetilla sisustalla ja robottilaatikolla. Tämä uusi cactus on ihan Golf.

Cactushan on mukavan erikoinen, sekä vanhempi että uudempi, joskin eri tavoilla.

Jos uudempaa autoa etsisin, niin varmaankin uusi Cactus hodariautomaattina. Vanhassa oli enemmän särmää, mutta uudessa on PHC.

Ei kait tässä muu auta ku kerätä ja pitää jokunen näitä vanhoja kunnollisia harrasteena kun se päivä koittaa kun on sorruttava johonkin järki perustein johonkin vakkilaiseen.
Rupee olemaan noi vähän ajetut X7 vitosetkin olemaan pian kiven alla ja näin 40-45tkm vuodessa ajavana menee loppuun äkkiä itselläkin.

Pitää ostaa Japonialainen, niin saa mukavuutta.
https://www.youtube.com/watch?v=lL3bNyebaHE

EI

Phaetonia ei ole ollut, mutta muuten tunnistan 100% tarkkuudella Janne L:n ajatuskulun. Mulle tulee vuodessa pelkkää työmatkaa jo tuo 35 tkm ja ylikin, niin olen kummasti alkanut silmäillä kohtuuhintaista uutta autoa. En ole niin kova jätkä, että työsuhdeautoja tai muita etuja olisi tarjolla mutta ajaa pitää silti. Paljon. Omalla rahalla.

Olis kiva ajaa tyylillä, mutta lompakko äänestää toisin. Miten tämä sitten liittyy mitenkään aiheeseen? No, aika vähissä on vaihtoehdot sitikan katalogissa. C5 Aircross on hieno peli mukavuuden puolesta — ja muutenkin —, mutta se on katumukamaasturi. Muuta ei sitikalla ole tarjolla. Onko niin, että pitää kääntää katse Peugeotin 508:n (tai kerralla 208:n!?) suuntaan vai lähteä suosiolla kalastamaan muille vesille?

Tuo talouden ”kakkosauto” Volvo on kyllä paikannut Saabia niin hyvin, että sellainen kelpais. Jos olis kahteen varaa...

On kyllä hieno mutta kun egoni ei sovi edes ovesta sisälle, samoin uudempaa 308 katselin mut kun niissä sisusta on niin ruma että itkettää, jos ainoa verhoiluvaihtoehto on sysimusta niin ei kiitos.



Parin tonnin vitonenhan olis tällöin täydellinen vaihtoehto, hinta ei paljoa tipu vaikka vetää siihen satatonnia lisää, uudestahan lähtee jo puolet.

Berlingo olis pop, tarjonta on olematonta ja kun pitäisi olla diesel automaatti, C5 aircross voi olla vaihtoehto jahka hinnat putoaa kohdalleen, siinäkin kun on vaan yksi konevaihtoehto.....vajaavetoinen katumukamaasturi mut kun eniten kaipaisin vähän isompaa maavaraa ja mukavaa ajettavuutta.

Mä kokeilin pari vuotta vetää parin tonnin Xantialla aikanaan tuota työmatkaa ja juu... ennemmin sitten kattelee sen hanttihomman jostain polkupyörämatkan päästä. Uudemmissa autoissa on ominaisuuksia, joita oppii arvostamaan eikä niistä oikein osaisi luopua niihin totuttuaan.

Rima nousee yllättävän korkealle kun pitää joka aamu lähteä, tehdä päivä aivotyötä ja sitten puristaa se sama taival takaisin. Pää on ihan loppu kun kotiin pääsee. Kesällä vaihtelua tuo muutamana päivänä mopolla ajelu, muuten mennään autolla. Syksystä kevääseen sitten vähän eri fiiliksillä.

Pari kilsaa kun pitää vetää Hesan motaria työmatkalla niin kyllä se on kusi joka nousee korkealle, yövuorosta aamuruuhkaan on pahin, muut vielä menee, siinä on paljon väkeä jolle tosiaan se polkupyörällä hanttihommiin olis parempi vaihtoehto....

Autokuume.


Korvaisin kyllä kernaasti kolmoskoppaisen C vitoseni myös Xantialla, mutta tällä hetkellä näyttää siltä että arpa osuu Peugeot neljänollaseiskaan.

Nykymallistosta en löydä oikein muuta pahaa sanomista kun "citymaasturit". C3, Berlingo tai Cactus kyllä sytyttävät.

Kovasti on vastaajilla tuttuja ajatuksia. Onkohan tämä Citikan pisin ajanjakso minimipalvelulla vanhalle asiakaskunnalleen? Se on sikäli outoa, kun ottaa huomioon, ettei merkki dominoi markkinoita juuri millään segmentillä.

2 kpl:ta V6 Xantioita on ollut hiljattain tyrkyllä, mutta emme päässeet hinnasta yhteisymmärrykseen... Ei nimittäin ole isoa kulutuseroa 1.8 16V al4 tomaatti versus V6, niin eihän se pöllömpi lisä olisi...

Kun Xantia tuli, se näytti silmissäni Vectran kopiolta. Cee nelosen petyin aluksi tosi pahasti, miksi Citroenin piti kopioida Ford Focus? AX, ZX ja Saxo ei juurikaan sykähdyttäneet sen enempää.

Ylipäätään johonkin (aatteeseen) ripustautuminen on aika ... hölmöä. Sitä mennään laput silmillä ihna kuin maailmassa ei mitään muuta enää olisikaan. Ainakin itsellä joka ainut autovalinta(kin) ollaan menty avoimin silmin, koko tarjonnan läpikäyden, millä merkillä, millä mallilla ne omat sen hetkiset autotarpeet täyttyisi mahdollisimman hyvin = en todellakaan ole mikään merkkiuskollinen ja näinpä joka ainoassa auton vaihdossa on myös merkki vaihtunut, vaikka toki samaa merkkiä voi sitten olla vuosiena aikana useampaankin kertaan. Tai tämä nykyinen on jopa toisinto aikaisemmasta, ex. Pökö Partner -99 ja nyt Berlingo -20, molemmat aikanaan bränikkänä taloon tulleita


Kyllähän nekin on tuota petrannut, nyt on erilaista appia ja niihin päivityksiäkin tarjolla, kaikenlaista kamppista pukkaa miltei perä perään, jne. Mitä muuta Citroën voisi vanhoille asiakkailleen tarjota? Ja tuo dominointikin, niin kun otetaan tuo Berlingo tarkasteluun, niin eipä tuolle juuri kilpailijoita edes ole. Tasan samaa autoa pukkaa Berlingona, Rifterinä, Combona ja Proacena, niin tuo on jo todella laaja edustus tässä luokassa. Ja kun tuo FCA-yhdistyminen vielä etenee, niin kohta löytyy Fiattinakin. No juu Caddy yrittää, mutta se on jo niin kaukana henkilöautosta, varsin karu paku. Tai Ford turneo tms. voisi olla samoilla hehtaareilla, mutta tuo on kyvyiltään niin karvalakki kuin olla ja osaa

Kyllä mä X7:n olisin ostanut jos mieleisen olisin löytänyt, ehdoton vaatimus oli vaaleat nahat, 2.0 D ja automaatti, kun toi vakiosisusta aiheuttaa välittömän hylkimisreaktion, näillä olis voinut muusta kärsiä, kun tää homma ei vaan ranskalaisilla toimi, jos varaosissa tarjotaan 10v jälkeen NFP:tä tai viikon toimitusaikaa niin ei se vaan käyttöauton kanssa käy.

Fordilla saa taivaspaikan, varaosien saatavuudesta ei kukaan valittele ja marmoritiski on monesti halvin vaihtoehto + saman vuotisesta vitosesta olis pitänyt maksaa enemmän

Tällä hetkellä on oiva mahdollisuus koittaa ’yksityisleasinkia’ hankkimalla (lähes) pääomitta nollakorolla ja nollakuluin uuden auton. 30t€ kiesin lyhennykset saa 300€/kk tasolle eikä se ole enää kovin kummoinen käyttömaksu normaalillekaan palkansaajalle. Puhumattakaan allekirjoituksen Cactuksesta joita saa kyseisin ehdoin hinnat alkaen 20500€.

Merkittävin havainto uuden auton kanssa on se että sitä ei saa pitämällä paremmaksi. Ei ole niitä edellisten omistajien jättämiä puutteita ja pinttymiä joita voisi ehostaa tai korjata ja lopulta vaikka käytetyllä autolla olisi ehtinyt ajaa 100tkm, se on peremmassa kunnossa kuin ostettaessa. Uusi ei koskaan siitä parane ja arvokin vaan tippuu roimasti.

X7:aa on useimmiten jopa paljon paremmalla sisustalla: tummilla kankailla. Näyttävät ja tuntuvat hyvältä. On kyllä mukava hypätä X7:n mukaville kangaspenkeille volkkarin työmiesmallin eli kokonahkaisten penkkien jälkeen. Mutta nahkalauteet toki sopivat työmiehelle paremmin, kun ei tarvitse paskaisia haalareita siivota ennen autoon istumista

Minun x7 on nahkajakkaroilla, mutta kangaspenkit ovat kyllä mukavemmat varsinkin pidemmillä matkoilla, kun ei perse hiosta ja sivuttaistukea taisi olla myös enemmän. Ehkäpä sitä joskus päivittäisi puolinahkoihin tms.

Enpä keksi X7 puolinahkapenkeistä juuri valittamista. Ei hiosta persettä ja muoto on kohdallaan sekä säätyvät sähköllä. Kaiken lisäksi näyttävätkin hyvältä toisinkuin esim. vanhempikoppaisen C5 kiinalaiselta laiskanlinnalta näyttävät tuolit.