300€ kuussa autoon josta ei jää itselle mitään kun eikös tuokin kuukausierä ole painettu alas tolkuttomalla loppuvelalla, samalla maksulla saa kumminkin ihan kelvollisen auton ikiomaksi.

[/quote]Kun Xantia tuli, se näytti silmissäni Vectran kopiolta. Cee nelosen petyin aluksi tosi pahasti, miksi Citroenin piti kopioida Ford Focus? AX, ZX ja Saxo ei juurikaan sykähdyttäneet sen enempää.[/quote]
tämä. ei sytytä enää. 2015 cactus oli, mutta laatu niin kuraa että vaikka C-lasit päässä niin ei tommosta kestä....tää merkki täysin kuutamolla nykyään

Leasingissa ei ole tarkoituskaan lunastaa autoa itselleen missään vaiheessa. Takuut loppuun ja vaihtoon.

Tuollaisessa 30k€ kiesissä jo pelkkä arvoalenema 3v aikana tekee tuon 300€/kk = osarillakin tuo raha on siis täysin tuuleen heitettyä, jolloin tuollainen liisari voi olla jo ihan oikeastikin kannattava vaihtoehto. Vielä jos puhutaan jostain täyssähköstä jonka jälleenmyyntiarvoa 3v kuluttua ei voi kuin arvailla, saati mitä valtiovalta tekee esim. autoveron kanssa tuona aikana, niin tuollaisen liisarin hankkiminne voi muodostua jo varsin kannattavaksikin

Mullakin on uutena melkein 40t€ maksanut kiesi josta ensimmäisenä 7 vuotena oli lähtenyt hinnasta 350€ kuussa, seuraavat 7 vuotta ajaa aika lailla halvemmalla, vanhaa 13 vuottaa uudempi, tässäkin on vaan että uudempaan tätä ei kannata vaihtaa vielä vähään aikaan kun väliraha pari vuotta uudempaan alkaa olla ostohinnan verran, tonnia per vuosi olen pitänyt välirahan ylärajana mikä sopivassa ikäluokassa toteutuu helposti.

Suomessahan käytetyt alkaa olla Ruotsin hinnoissa, vain uudet on enään kalliita joten uuden arvonpudotus on tänä päivänä huimaa, jotkut tuota vielä ihan vapaaehtoisesti maksaa

Johtunee veroista kun Uudessa Cee kolosessakin on autoveroa 1 620,98 €

Onhan sitten tulossa (ehkä?) oleva C5. Jonka piti jonkun arvauksen mukaan tulla vuonna 2020...

Puhutkos nyt siitä kiinan 508:sta jossa on kromiviiva konepellin keskellä? Minua kyllä kiinnostaa sekin.

Joitain kuvia siitä on, vaikuttavat kyllä konseptiautoilta. Varmasti tulee olemaan läheistä sukua 508:lle

joo, niinpä vaikuttaa.

https://www.lastcarreviews.net/wp-conte ... 36x840.jpg

Sekotin tähän DS ysiin, joka siis on valmis peugeot kromiviivalla konepellissä. https://www.youtube.com/watch?v=t6Uaw4FbI5Q

Samaistun kyllä tähän. On hauska ajatella ja uhitella, että "kyllä minä ajan kaikki ajoni vanhalla xxxxxxxllä", mutta kun joka ilta menee nukkumaan miettien mikä ääni se oli ja mistähän se kolahdus tuli ja mikähän se haju oli...ja kaikki viikonloput menee tallilla kursimassa autoa kokoon...niin EI huvita kovin kauaa.

Enkä nyt tarkoita mitään kauppareissuja, joita voi tehdä vaikka takaperin kävellen, vaan työmatkoja. Työmatkoja, joiden aikana olevista tapaamisista ei voi olla myöhässä. Työmatkoja, joihin ei voi joka aamu lähteä tuntia aikaisemmin, jos auto porsii. Työmatkoja, joilla noudetaan kyytiin asiakkaita, jotka eivät laske laukkuaan takaluukkuun, johon edelliseltä omistajalta kaatui vähän LHM:ää.

Tällä viikolla pitää käydä vielä Vaasassa, Pietarsaaressa, Oulussa ja Tikkakoskella. 17kpl Citroeneja kävin läpi, joukossa myös uusia. Yhdelläkään ei päässyt kuukautta putkeen töihin ilman ongelmia. Cactus oli lähimpänä. Siitä alkoi sähköt lakoamaan ja ovet ruostumaan 85000km kohdalla.

Tällaiset matkat pitää ajaa autolla, joka toimii. Siksi en voi ajaa enää Citroenilla. Edes uudet eivät pysy ehjänä.

Pösö 508 kiinnostaisi kyllä. Jos vielä toisivat mallin markkinoille nykyisellä Hybrid4-tekniikalla (sama kuin 3008) niin siinähän olisi näyttävä ja ripeä paketti jolla nurkka-ajo olisi edullista. Pösöön saa kai myös jonkinlaisen säädettävän alustan, onko se miten kivireki hyde-kyytiin tottuneelle?

Mulla meni vähän kuppi nurin Citroënin (PSA:n) kanssa X7:n ohjaustehostimen putkihässäkän kanssa. Tai oikeastaan siihen, ettei sitä saanut enää varaosana. Ei se nyt niin vanha malli kuitenkaan ole. Otin itseeni eli henkilökohtaisena perseen näyttämisenä valmistajan taholta ja nyt on pihalla X7:n paikalla 5-sarjan BMW. Että eikun kohti uusia pettymyksiä...

Koijasit lestoja?

Mites toi alkoi oirelemaan, merkkasi reviirin vai?

Aamulla muksuja päiväkotiin viedessä alkoi ohjaus tempoa oikealle kääntäessä. Ajattelin et meni murros, toki ääntä ei lähtenyt. Ajelin varovasti Francelle ja siellä todettiin, että paluupuolen putki vuotaa.

Onneksi on hyviä Citroën-huoltamoita. Kun ei kerran osaa saa niin korjasivat vanhan. Mutta paha maku jäi tehtaan asenteesta kyllä ja siitä se ajatus sitten lähti itämään ja nyt mennään Baijerilaisella. Hämmentävän mukava kyyti on kyllä. Toki tuossa on sähköllä säätyvä alusta, mutta silti...

Hyvä tietää että toi on korjattavissa. Ei siis mennyt viallisena vaihtoon.

Mullakin kertaalleen ehkä 1,5v sitten katosi ohjauksesta tehostus työpaikan pihaan kaartaessa oikelle kääntäessä. Ongelma ei ole sen koommin uusinut, hivenen kyllä säikäytti.

On tässä käynyt mielessä jos hommaisi jonkun pienemmän täyssähkövispilän päivittäiseen omaan ja vaimon ajoon ja pistäs ton X7 seisontaan ja varalle pidempiä reissuja tai kärrinvetoa varten, eli ottaisi sen käyttöön vain tarpeen vaatiessa. Vakuutukset ja verot maksaa niin perkeleesti että tuossa säästäisi pitkän pennin ja samalla rahalla lyhentelisi mukavasti jotain sähkökinneriä jonka ylläpito olisi tähän nähden edullista. Samoin säästyisi tuo X7 vielä jotenkin järkevillä ajokilometreillä jos miettii että sillä voi joskus olla jotain klassikkoarvoa viimeisenä ja voimakkaimpana hydesitikkana.

Ja varmuutesi baijerilaisen tehtaan paremmasta asenteesta perustui empiiriseen kokemukseen asenteen ylivoimasta länsieurooppalaisen tehtaan huonompaan asenteeseen verrattuna?

Minä niitten asenteesta vielä mitään tiä. Pointti lie ollut tuossa aiemman postin viimeisessä realismin rippeessä... notta kohti uusia pettymyksiä sitä mennään. Todennäköisesti. Mut jos olis edes vähän aikaa kiva olo ja hyvä mieli?

Tuo komponenttitarjonta voi kadota hyvinkin nopeasti, mikäli kyseessä on koko ikänsä vain marginaalissa elänyt automalli = ei siis yllätä. Ja vastaavasti jos haluaa varmistua että sitä komponenttia löytyy myös tulevaisuudessa mahd. hyvin, pitää valita mahdollisimman yhteiskomponenttinen auto, jota samaa painetaan tehtaalta pihalle useammankin eri keulamerkin alla. Näin lavealla komponenttiedustuksella nuo tuskin katoavat ihan vuodessa tahi parissa vaikka malli uudistuisikin tai sen valmistus jopa lopetettaisiin, sen verran paljon on tuota samaa osasta käyttävää kinneriä jo painettu liikenteenseen. Tai sitten pitää valita jokin tusinatuote joka keikkuu myyntitilastojen kärkipaikoilla vuodesta toiseen. Tällöin myös tuota on liikenteessa jo riittävä massa, jotta varaosienkin tuotanto on vielä kannattavaa vuosia ko. mallin valmistamisen jälkeenkin

No muutamalla frendillä ollut ja tullut tavaksi jo sanoa, "kerro sitten kun perä on maassa ja ei nouse ylös kuin tunkilla" Farkku siis kyseessä. GT pomppi kuin hyde-Citikka ilman paineita yksi aamu kun olin menossa duuniin, mietin et olis varmaan toi hinausturva ihan ok . Lahteen se vissiin oli menossa pajalle???

No jos nyt puhutaan ihan asiaa niin on näiden kanssa kyllä aika tyhjä olo, mikään ei enää sytytä. Uusissa malleissa ei ole ensimmäistäkään joka herättäisi wau, no nyt! olon. Onneksi on noita projekteja muutama joilla pääsee siihen aitoon Citroe-nismin henkeen kiinni.

Kesi kesäksi suunnitelmissa siirtyä niin monen muun vanavedessä mopottimien pariin monen vuoden tauon jälkeen. Ehkä se auttaisi kun katsoo vähän aikaa aidan takaa? Tai sitten menen ja ostan Yoyotan Korolla ja jos oikein äityy pahaksi niin Octavian.

Jepulis kesäleluksi kyllä kymppitonnin jamaha jokajätkälle. Ja sitten kun nettiautosa on kuudentonnin DS niin itketään täällä Citroënpalstalla että ostaskohan skodan...

https://www.nettiauto.com/citroen/d-super/11613078

Jokin alkupään malli vanhalla osanumerolla? Eikös ne luvanneet, että kymmenen vuotta pitäis saada osia ja vasta pari vuotta sitten tehtiin viimeinen C5...

No sehän tässä nyppiikin, kun nimenomaan hommasin tuon viimeisen vuosimallin johon vielä sai ton kutoskoneen ja hydet. 2013. Ja nii-i, pari vuotta sitten loppui vasta koko X7:n tekeminen. Ihan ala-arvoista touhua.

edit: Varaosan status varmistettiin myös maahantuojalta; ei ole saatavilla.

Olin kuvitellut että autoissa olisi EU:ssa joku oikea velvoite toimittaa varaosia tietty aika, mutta enpäs sitten tiedäkään (aikoinaanhan valmistaja saattoi vaikka ostaa joitain malleja takaisin, ettei joudu huolehtimaan niistä, kuten vaikka Sitikalla GS Birotor, lainaus wikistä: "Wankelmoottorinen mallin myynti ja auton laatu olivat niin suuri pettymys, että Citroën yritti ostaa takaisin ja romuttaa kaikki Birotor-mallit. Tämä siksi, että Citroën ei halunnut toimittaa varaosia mallisarjaan ja olisi mieluusti unohtanut sen olemassaolon.").

Ilmeisesti joihinkin kodinkoneisiin on tulossa parin vuoden päästä velvoite toimittaa myös niiden varaosia ja joku vuotta pidempi minimi kestoaikakin on määritelty.