Luin Loctite 5910 ja PermatexSupraBlack ohjeista että laitetaan muutaman millin palko ja kiristetään käsin pultteja kunnes tihkuu reunoista. Tunnin päästä 1/4 - 1/2 kierrosta ja se on siinä. Eikös tästä tule turhan löysä liitos. Aikomus on laittaa tämä silikonitiiviste vaihteiston päätypoppaan mutta arveluttaa noin pieni tiukkaus.

Itse kiristän ja kiristäisin "momenttiin".

Joustaviin koppiin voi käyttää tuota löysä+jälkikiristysperiaatetta, mutta lohkojen väliin joissa on esim laakeripesiä molemmin puolin ja joiden liitosten pitää välittää voimia, vetäisin suoraan momenttiin. Tällöin jää ohut kerros joka välittää hyvin leikkausvoimia. Tosin niihin on parempi joku lukitusliimatyyppinen anaerobinen tasotiiviste esim loctite 574.

Kasasin tuolla aineella ja ohjeen mukaan vaihdelaatikon. Ideanahan tuossa on se, että jätetään aineelle tietty paksuus eikä tursuteta kaikkea pois kiristämällä heti loppuun saakka. Jähmettymisen jälkeen pintojen välissä on ikään kuin tiiviste, joka sitten tiivistää, kun vedetään tiukalle. No, tää oli tietty kaikille selvää.

Loppukiristyksen jälkeen ”tiiviste” on kyllä todella ohut, että mahtaako joustosta olla haittaa. Ja eikös usein ole ruuvien yhteydessä holkit, jos on tarkoitus leikkausta viedä liitoksen yli. Eli silloinkaan ei leikkausvoima mene tiivisteen kautta.

Minusta vaan tuntui niin epävärmalta kun pultteja kiristetään vain hiukan. Eikö siinä ole vaara että joku tai useampia pultteja putoilee tielle. Kun kyse on öljypohjasta tai väihdelootan päätykopasta niin niiden olis pysyttävä paikoillaan

Xantian manuaalivaihteistoon laitoin uuden päätykopan Permatexin sinisellä silikonilla. Alkukiristys ruuvariotteella, yön yli autotallissa ja seuraavana päivänä loppukiristys hylsyvääntimellä normaaliin rannemomenttiin. Kuusi vuotta on sen jälkeen ollut päivittäisessä ajossa eikä vuoda. Edellinen koppa meni vaihtoon koska oli ruostunut puhki.

Sen verran minussa oli kapinahenkeä, että kun liima oli kuivanut niin vedin ruuvit momenttiin. Enkä 1/4...1/2 kierrosta.