Ehkä parempi näin - sinulle, minulle ja Mobylle

Tähän tulokseen itsekin tulin.

Puolihämärässä autokatoksessa ja ilman silmälaseja saa näemmä savut ulos laturista, kun kytkee Bannerin moninapa-akun väärinpäin Ja perhana, ainut "vaurio" oli palanut 15A sulake radiolta Laturi lataa ja Moby liikkuu - kaiken se kestää, ken näkee... tai sitten ei

Tuli vaan jälkeenpäin mieleen, että mitähän ois joku 2000-luvun auto tykännyt moisesta operaatiosta?

Ei olis 2000-luvun auto tykännyt hyvää ja olis tullut äkkiä kalliskin remppa, mutta ei tykännyt myöskään 70-luvun saab aikoinaan samasta tempusta. Laturin käräytti samantein, sen jälkeen en oo ilman valoja kytkenyt akunnapoja

Varta Blue Dynamic E11 (74 Ah) akku tekee kuolemaa *höh* kesti vajaa seitsemän (7) vuotta jokapäiväistä käyttöä karvalakkimallin virrankäyttöä (eli ei paljoa mitään vs. nykyautot)...
Tuli mieleen, että tämä oli ostettu aikoinaan Halpa-Hallista; kuinka kauan akku on siellä kaupan hyllyllä (ns. halpiskaupassa) ennen kuin myydään? Voi olla akulla ikää huomattavasti enemmän kuin akku-/autotarvikeliikkeen akulla?
Joskus muinoin oli jossain akkumerkissä (oliko Salama?) selkeä valmistuskuukausi ja -vuosi merkittynä - eipä taida olla enää missään merkissä? Asiakkaat ronklaisivat uusimmat mukaansa ja vanhimmat jäisivät hyllyyn, kuten maidot maitokaupassa
Nyt akkuna aiemmin mainittu Banner nelinapa-akku, joka on toiminut moitteetta, mutta sehän menee pian kesäauton käyttöön. Minkä akun ostaa tilalle; hyvä vai halpa vai Biltema...

On ne yleensä, pitää vaan dekoodata siitä kannen leimasta jollain matematiikalla jonka valmistaja tietää.

Ja valmistajan lisäksi Google, esim. Boschissa on näin.

Vuosikatsastus takana onnistuneesti eli vuosi aikaa jälleen ajella - Kiitos taas, France Moteur:lle näin julkisestikin - ensimmäinen huolto ko. Citroen-huollossa tehty Mobylle 30.3.1995 ja aiheena oli tuolloin 100 tkm huolto, kilometrilukemalla 107430. Tänään kilometrejä on takana 589243. Kauan on aikaa siis... Ja huoltokirjassa onkin muistona "muutama" leima yhteisestä taipaleesta

Onnittelut! Heti aamusta saa lukea mukavan uutisen!

Tämä tarina taisi olla tässä: pakosarja on murtunut poikki edestä katsoen oikeanpuoleisen sylinterin kohdalta. Pakosarjan vaihtaminen ulkoilmaolosuhteissa RFZ-moottoriin, jossa pakosarja on ohjaamoon päin ja moottori vielä siihen suuntaan kallistettu --- ei maksa vaivaa edes yrittää, kun syksykin painaa päälle. Helpointa (?) olisi kait nostaa moottori ylös konehuoneesta ja vaihtaa pakosarja vs. yrittää tuhrata vaihto moottorin ollessa paikoillaan? Korjaamolle vienti on haastavaa ensinnäkin sopivan kuljetuskaluston puuttumisen myötä eikä korjaamon hinnoilla pakosarjan vaihto ihan ilmaista liene. Kokonaishinta (kuljetus hinausautolla korjaamolle + korjaamon tunnit päälle) huitelisi äkkiä jossain nelinumeroisessa lukemassa.

Niinpä niin. Joskus se oli aika tulla piste tällekin viestiketjulle Kuusakoski kutsuu Mobyä.

Jos joku tahtoo pelastaa tämän ensimmäisen mallisarjan Breakin (joka lienee viimeinen katsastettu (2.5.2022 asti) Y3-farkku Suomessa? Ei ole toistakaan tullut vastaan enää muutamaan vuoteen), niin ilmoittakoon halukkuutensa perjantaihin 3.9.2021 mennessä yv:llä.
Rahalla tästä luovutaan eikä kahvipaketilla - ostan itse omat kahvini, kiitos vaan

Se pakosarjan irrotus voi olla oikeastaan ihan simppeli homma jos vaan viittii selällään könytä jos ei nosturille pääse. Mutta joko auto meni? Hitusen kiinnostaa vaikkei tässä varsinaisesti aikaa eikä ylimäärästä rahaa olekaan

Entäs jos pakosarjan pinnapultti katkeaa irroitusvaiheessa ja moottori on kiinni autossa? Aika vaikea tapaus alkaa tekemään uutta kierrettä, koska tilat ovat niiiin ahtaat että. Yläkautta pystyisi ehkä muutaman avaamaan, jos ottaisi ensin konepellin pois tieltä.
Toista se oli esim. Saxon pakosarjan irroitus kun pakosarja eteenpäin; jos 10 minuuttia meni niin hyvä oli. Helppo tapaus.

Onhan sekin vaara olemassa kyllä, ja pelkäsin samaa itsekin mutta ihmetys oli suuri kun pinnapultit tuli muttereiden mukana pois. Jos auton hävitys on muutenki mielessä niin ei siinä paljoa menetä jos homman alottaa, aikaa vain jos meneekin perseelleen

No näinhän se on. Jos ei muuta, niin saisi ainakin katin irti ja muutettua rahaksi.

Sen jälkeen loppuauton arvo onkin nolla, ei kannata katitonta lähteä kunnostamaan jos ei sattumalta löydy sopivaa nurkista.

Vanhan Sitikan arvo taitaa olla aina nolla, ainakin toisen Sitikkakuskin mielestä, kun pitäisi tehdä ostotarjous

It's alive!
Melkein vuoden seisonnan jälkeen Moby heräsi, kunhan sai sisäänsä tuoreen akun
Jousituskin nousi lentokorkeuteen hetken odottelun jälkeen. Heräsi ajatus yrittää korjausta, vaihtamalla pakosarja ehjään (kts. Osto-palsta).

Ei ole sydäntä lähettää Mobya sitikoiden taivaaseen ilman, että yrittäisi ensin korjausta - varsinkin kun tuli tarkisteltua XM breakin tuontimääriä Suomeen, eri lähteistä. Ei näitä montaa tuotu vuonna 1992 ja onko yksikään nyt liikenteessä? Epäilen.
Myyminen --- no, eihän tämä tällaisenään oikeasti ketään kiinnosta, on kokeiltu hinnalla jos toisellakin

Viime viikon tiistaina ranskismiitissä Vehoniemessä kolusin taas läpi Leilan lelukaupan pienoismallit (hinnat nousee näköjään julmasti!) ja kun vastaan tuli XM Break niin mietin josko se pitäisi ostaa toimitettavaksi Ishmaelille. Tsempiksi Mobyn elvyttämiseen tai jotain... Ehkä se ajatuskin riitti tässä kohtaa. Sitä paitsi se pienoismalli oli punainen, eli maalauksen kautta olisi pitänyt toimittaa perille

Yksi -92 break löytyy Turun suunnalta. Valkoinen ja museokilpiin menossa tilaisuuden tullen.

Ehdottomasti kuntoon tuollaisella omistushistorialla, ja paaliinhan näitä ei pidä työntää enää ainuttakaan

Nii-in, pitäis ja pitäis, vaan minne se tämäkin kesä taas oikein hujahti? Äsken oli kesäkuun alku ja nyt syyskuu. Moby odottaa edelleen vuoroaan - liikaa autoja ja liian vähän aikaa. Vakituinen työ on ihan kiva tilipäivinä, mutta vapaa-ajan kannalta yx perkele Työmatkan jne. takia ylläpidettävät autot menevät näiden harrasteautojen ohitse kiireellisyysjärjestyksessä remonttien suhteen

Muistanko oikein, että olit pakosarjaa vailla? Pikainen huudahdus " HEP! " auttaa...

HEP! Näin tosiaan on asian laita. Pakosarja ja aikaa vailla kaamos alkaa taas kaatumaan päälle, joten nämä suomalais-ugrilaiset koivun alla korjailut jäävät pian talvitauolle.

Pakosarja on irrallaan, ehjä. Mukaan saa, jos haluaa, muutaman pronssimutterin, vaarnaruuveja ja lämpösuojan. Hintapyyntö 45€+ rahtikulut. Kuvan voin lähettää WhatsApp: illa, jos on numero tiedossa.