Kysymys kuuluu, millaisia mittaristovarientteja (nopeus-/kierroslukumittari) oli viimeisimmässä kojelautamallissa?
Missä on ns. lyhyet viisarit, missä vaihtomerkit?
Onko 5-vaihteiselle laatikolle ollut vaihtomerkkejä mittaristossa jne?
Kaikki vastaukset tervetulleita. Koitan tässä koota itselle hyvää mittaristoa ja jonkinlainen käsitys on, mutta lisätieto aina plussaa niin minulle kuin jatkossa tietoa etsiville.

-Pekka

Terve, ID:n ja DS:sän kojetaulut on täysin erilaiset.Mulla oli 69 DS:ssä sen kojetaulu on epäsymmetrinen,ja siinä on jo neliskanttiset napit.68:ssa on vielä pyöreät,ja 70 onkin jo tavallinen kolme reikänen kojetaulu. kuusysissä ei ole vielä kierroslukumittaria, paitsi siinä yhdessä erikoiskojetaulussa,joita Suomessa ei tietääkseni ole ollut alkuperäisenä yhtään. Yhden oon nähny Miche Cedercroitsilla DS19 vm62,ja se ei ollu alkuperäinen asennus. Tiedän sen siitä kun entisöittin sen aikoinaan Mobilistin Kai L. Bremerille. T: Simo

Kiitos Simo. Mitä eri variantteja kolmireikäisestä eli 09/69 tulleessa on? Ensin oli käsittääkseni lyhyet neulat eli kierroslukumittarin neulan varsi pääosin piilossa kiekon takana ja nopeusmittarissa viisarin mukana pyörivä kiekko. Missä vaiheessa tuo nopeusmittarin kiekko katosi ja kiekkamittarin kiekko siirty viisarin taa, jolloin koko viisari näkyy? Oliko kaikissa lyhytviisarisissa vaihtomerkit nop.mittarissa ja katosiko nekin viisarin "pidentyessä"?

Tuossa mittaristot mitkä olen kasaillut kolmesta "raadosta". Oma D-mallini on valmistettu 71 huhtikuussa ja varmuutta oikealle mittaristolle haluaisin.

Onko muuten ollut tyypillistä se, että mittaristossa on sulanut lyhyiden merkkivalon muovi? Liekö syynä ollut liian isotehoinen poltin vai onko tyyppivika? Kaikissa kolmessa mittaristossa oli nimittäin sulaneita merkkivalon värillisiä muoveja.

D-mallin aikaan Sitikan mallivuosi vaihtui tehtaan kesäseisokin (elokuun) jälkeen, joten tämä kolmireikäinen mittaristo tuli vuosimalliin -70 syyskuusta 1969 alkaen. Varmaa tietoa siitä, milloin siirryttiin ns. pitkäneulaiseen mittariin, en ole mistään löytänyt, mutta epäilen, että se tapahtui mallivuodesta -72 (syyskuu -71) lähtien. Samalla kojelautaan tuli muutama pikku-uudistus esim. kuten hanskalokeron ja lämmityslaitteen valot. Muita kolmireikävarianttimittaristoja ei tainnut ollakaan. Minä asentaisin lyhytneulaisen mittariston huhtikuun -71 autoon.

Vihreän merkkivalomuovin sulaminen on erittäin tyypillistä. Eihän nyt Ranskassa toki vielä silloin ajovaloja ympäri vuorokauden käytetty! Joskus viime vuosituhannella oli saatavana 1,2 watin merkkivalopolttimoita, liekö enää. Sellainen ei sulattanut muovikalvoa.

Joko D-mallisi valmistumispäivä tai -tavoite on almanakassa?

Franzosella on ollut noita mittariston symbooli kiekkoja myynnissä, eivätkä ole mielestäni olleet edes hinnan kiroissa.

Noiden mallivuosien kohdalla asia taitaa mennä juuri kuten Juuso kertoi, kun jo aikanaan sellainen uppokahvainen, uudemmalla mittaristolla oleva DSuper5, joka oli rekisteröity Suomessa jo -72 kummitteli täällä. Auto oli tullut Ranskan lähetystön käyttöön varmaan suoraan ohi maahantuojan, kun yleisesti uppokahvaisia pidettiin -73 eteenpäin malleina. Samainen auto on nykyään täällä meidän kulmilla hienosti entisöitynä.

Kiitos Juuso.
Itse auto ollut ajossa vuodesta 2016 lähtien. Oli vaan sellainen palapeli,että mittaristokin oli sekasikiö. Pikkuhiljaa talvisin koittanut tehä paremmaksi. Museoon ei kuitenkaan koskaan, sillä viime kesän lisäys oli kangaskattoluukku (mikä on ollut paras lisäys mitä tähän autoon on tullut tehtyä).

-Pekka

Oon tässä ajatellu???,että niitähän on nykyään ledvalo polttimoitakin tällä vanhalla ns. lasikannalla.Olis kirkkaampiakin,eikä tietääkseni lämpene niin paljon,niin se pitkien merkkivalokin näkyisi paremmin

Käsittääkseni uudempi pyöreä mittaristo tuli samaan aikaan kuin pehmeä ratti eli 1972. Vanhoissa esitteissä kuitenkin näkee pehmeän ratin autoja myös vanhalla, lyhytneulaisella mittaristolla.