Millaista kalustoa patonkilaisten talleista löytyy? Mikä tai mitä harrasteauto(ja) löytyy ja miksi se on harrastukseksi päätynyt?

Tällä hetkellä tilanne on se, että yhtään harrasteautoa ei tallista löydy. Lähes aina on jotain ollut enemmän tai vähemmän kunnossa. Nyt on kiinnostus enemmän kaksi(- ja kolme) pyöräisissä , mutta eiköhän sitä taas joku nelipyöräinenkin vielä tule hankittua.

Yleensä kiinnostuksen herättää joku poikkeuksellinen peli, tai sitten riittää että se on sitikka viimeksi tänään haikailin Renault Safranen perään, siinä oli kyllä mukava peli. Ekan korimallin Accordin myynti jäi myös kaivelemaan.

BX himottaisi tai yleisesti ottaen joku 60-lukuinen melkein mikä vaan. Rättärikin pitäisi joskus vielä kokea. Eka auto mulla oli 5-ovinen A-mallin Corsa. Sellainen ihan samanlainen oli muutama vuosi sitten halvalla myynnissä ja oli siistissä kunnossa, se olisi pitänyt ostaa talteen...

Espaniassa näyttäisi olevan yksi Safrane myynnissä: https://www.reezocar.com/en/occasion/annonce-renault-safrane-RZCATSESDB642DACF4E1.html.

Kaksi eri merkin harrasteautoa löytyy. VW K70 ja Citroen BX, lisäksi pari kaksipyöräistä.

Molempien automerkkien harrastaminen johtuu pitkälti siitä että ne ovat olleet aikoinaan myös käyttöautoina, ja niihin on syntynyt jokin lukkarinrakkaus.
Kumpikaan automallin ei ole ollut harrasteautoina top-ten listan kärkipäässä, mutta itseäni varten niitä harrastan, en naapurin tai kaveriporukan kateuden herättämiseksi.

Ei oo aikaa harrastaa, niin korjailen käyttöautoja harrastuksekseni... No ehkä tuo V6 on vielä harrasteen asteella, vaikka pari tonnia ehdinkin ajaa. Pientä huoltoa, niin sitten voi senkin laskea käyttöautoksi. Moottoripyörät kai menis harrastepuolelle? Tosin käyttöön niistäkin on ainakin toinen ostettu.

Samoja mietin itsekin. Entinen BMW K100 oli sellainen harrastekäyttis, mutta nykyinen Caponord on hankittu ihan "käyttöautologiikalla".
Bemarin olis voinut pitää harrasteena, mutta oli kuitenkin Capoon verrattuna liian vähän erilainen niin hyppäsin syvään päähän ja vaihdoin bemarin ssivuvaunu-Dnepriin, saapahan harrastaa

Neppari korvaa myös harrasteauton puutetta kun siihen mahtuu neljä viidesosaa perheestä kerralla kyytiin

Mikä: ID 20 D-super
Miksi: Tunnesyistä
Seuraa pitkä tylsä tarina: Auto oli yksi vanhimman veljeni ensimmäisistä autoista 80-luvulla (ellei jopa ensimmäinen). Auto kulki veljen mukana Seinäjoelle tekussa opiskelun ajaksi ja palasi myöhemmin Nivalaan seisoskelemaan navetan vintille ja myöhemmin kylmään konekatokseen, kunnes tuli minua kaksi vuotta vanhemman veljen aika saada ajokortti. D-malli herätettiin vuosia kestäneestä unesta, hankittiin varaosa-auto, purettiin ja kasattiin. Tehtiin täydellinen koneremontti ja maalattiin pellit punaiseksi. Harmittavasti ajoa ei tuolloin kuitenkaan kestänyt kuin vajaa kaksi vuotta, kunnes auto taas jätettiin seisomaan runsaiden vikojen ja kyllästymisen vuoksi. Myöhemmin auto siirtyi veljen mukana Jyväskylän seudulle talliin projektiksi. Autoa purettiin, tutkittiin ja havaittiin, että laho oli päässyt niin pitkälle, ettei runkoa kannattanut hitsata. Petyttiin ja auto jäi TAAS seisomaan. Vuonna 2009 haettiin kuitenkin Kemistä paremmassa kunnossa oleva runko, joka odotteli neljä vuotta hallissa hakesiilon takana riittävää innostusta projektin aloittamiseen. 2013 syksyllä lupasin silloiselle avovaimolle, nykyiselle vaimolleni, että kunnostan meillä kotona olevan vanhan sitikan meille hää-autoksi. Kuvia samanlaisista katseltiin netistä, jotta vaimo tietää millainen projekti sieltä on tulossa. Yllätys oli valtaisa, kun hakesiilon takaa raahasin pelkän rungon Ouluun pieneen 30 neliön talliin työn alle... Ei ollut ihan sitä mitä netin kuvat kokonaisista autoista antoivat ymmärtää. Mutta isosta työmäärästä huolimatta, vuonna 2016 helmikuussa, kaksi päivää ennen häitä ajoin auton rekisteröintikatsastukseen ja auto toimi hää-autona. Siitä lähtien sitä on paranneltu talvisin (ja joskus kesäisinkin) ja toimii meidän perheen harrasteautona.

Tuommoinen löytyy https://www.flickr.com/photos/101620525 ... 8474354456.
Tarjosi peltitöiden osalta vähän enemmän haastetta kuin DS ja hauska moottori ja kiva ajaa. Hintakehitys ollut mukava yllätys myös.

406 pösö, ensimmäinen omalla (pankin) rahalla ostettu auto ja se on ollut kauemmin talossa ku emäntä.

Ford explorer 4x4 ,koska luonnossa liikkuminen rentouttaa.

Ajossa ds23 ja d super 5 työn alla d super varastossa id 69 d super5 -73 ja d super 727

BX, halpa harraste, aika lähellä oli ettei tullut aikoinaan käyttöautoksi.

1995 Cadillac Eldorado,32Venttiilisellä Northstar moottorilla.
Ja miksikö?No,halusin "modernin" auton,jota ei tarvitse koko aikaa korjata.Olen tosin suunnitellut toisen harraste-auton hankkimista,jolloin saattaa olla että tämä saa lähteä.Toiveena 1973-1977 Eldorado tai samanikäinen Impala/Caprice.On ne vaan niin mukavia ja hiljaisia ajaa..

Harrasteauto? Mikä ihmeen harrasteauto? "n'est pas une voiture mais un art de vivre!"

Listaan vain ne, joilla ei ole ajettu yli vuoteen, eli ovat todella harrastettavia ennen kuin päätyvät tien päälle jälleen:

Reliant Scimitar GTE -74, ostin tämän vuonna 2009 koska olin jo pikkupoikana bongannut moisen jostain saksalaisesta Auto Katalogista vanhempieni kotona ja niitä ei kovin usein tule Suomessa (juuri koskaan) myyntiin. Sain kunnostettua ja kilvitettyä sen silloin, mutta maalaushommissa on nyt vierähtänyt sen reilut 11 vuotta ja jatkuu...

Peugeot 205 GTI -88. Ostin tämän 2013 kun näitä vielä sai järkevällä hinnalla. Oli ollut ehkä hiukan leväperäisellä pidolla ja aloin sitä nippelientisöidä tyyliin, että kaikki konehuoneen osat sinkitään uudelleen jne. Edistys on ollut tasaista mutta hidasta, ehkä vielä jonain päivänä...

Audi 200 turbo -84. Omistuksessa 2014 alkaen. Ensimmäinen vuosimalli lötkö-audin herraskaisempaa mallisarjaa. Kaikki aikakautensa herkut, ainakaan automaatti-ilmastointi, ABS-jarrut, tietokoneohjattu ahtopaine ja sytkäennakko eivät kuuluneet kaikkiin tuon ikäisiin autoihin. Kaikkea ihme pikkuvikaa löytyy ja parempia aikoja odotellaan.

Sylva Jester kitcar (Kanta-auto Ford Fiesta 1.3S -80). Vuosituhannen vaiheen tienoilla tuli hirmuinen kitcar-kuume, mutta siihen aikaan ei tehty kuin Taunus-Cobria ja jotain Kupla-pohjaisia rantakirppuja. Pienen selvittelyn jälkeen löytyi Briteistä valmistaja joka teki Mk1 Fiestan pohjalle autoa jossa on oma putkirunko ja kori. Erinäisten vaiheiden jälkeen sain sellaisen tilattua, paperisodan hoidettua ja auton kilpiin. Ihan jees, mutta on ollut appivanhempien talon kellarissa syksystä 2004 alkaen. Pieni päivitys 2020-luvulle voisi tehdä terää jos joskus innostuisi.

Audi 80 Cabriolet -91. Hommasin tällaisen perusmallin ur-cabrion 2.3 viitoskoneella joku vuosi sitten kun oli siisti ja pilaamaton yksilö ilman turhia hilavitkuttimia. Innostuin sitten vaihtamaan keulille konsernin "kunkkumoottorin" eli 1.8 20v turon. Kyllähän se pata siellä keulilla on ollut jo 1½ vuotta mutta apulaitteita ja sähköjä "katsellaan" vielä.

Muut vehkeet liikkuvat omin voimin ja ovat olleet liikenteessä viime aikoina, joten niistä ei sen enempää

AX Maxi 1.6 16v, Ami 8, BX Break 4wd, C15D, C15E, Visa 11re, Visa GT replica, GS, Visa Gti ja puolikas BX VAN

Ai miksi? No tota kaikki sai alkunsa vuonna 200..........
.
.
.
.
.
.
.
........ ja sillä tiellä nyt ollaan

Harrasteautona allekirjoituksen sysleri. Ehdottomasti ykkösasia on se, että sillä ajaessa ei oo koskaan kiire mihinkään. Se imaisee tällaisen levottoman sielun rauhallisuuden maailmaan. Todella rentouttavaa! Toinen mukava juttu siinä on ihailla sen ajan ratkaisuja ja miettiä, että ihan oikeasti tuollaiset ja tuollaiset jutut on silloin tehty parhaimman tietämyksen mukaan ja nyt ne tuntuu vähän höpsöiltä. Ja omaan silmään tuo fuselage-kori on ihan linjakas, vaikka keula onkin vähän kolho.

Peukotti 806. Nassikoiden kuljettamiseksi Jämille. Pikkasen laveasti tulkittu "harrasteauto"-sanaa. Nyt on jo kolmas tuollainen tötterö vuorossa, kaikki aikanaan hankittu harrastamista varten.

Jokunen cx, bx,id, xm, yksi ds, xantia ja sokerina pohjalla, ei korttelin komeimmat peräpukamat, vaan Renu Espace V624v.

Jaguar XJR-6, herkkä, voimakas, kaunis katsella.

Xsara Picasso 1.6 2007
Syy 5. Picasso. Ensimmäinen 12 vuoteen.
Nyt kun näitä halvalla saa ja on niin kiva auto.

On hieno auto tuollainen,kuten suurin osa 70 luvun alun Mopareista.Kaverilla oli 80 luvun alussa 72 Polara 383 Magnumilla jolla aika usein pääsin ajamaan.Oli vähän toista kuin oma 65 Dart Noissa isoissa viehättää ennenkaikkea vaivaton ajettavuus,kyydin pehmeys ja tilat.Samaten sisustuksen värit ja muodot.
Vastaavat GM tuotteet aika samanlaisia,ehkä tänä päivänä hieman halvempia harrastaa.