Jatketaan omituisilla kysymyksillä, 98 Xantia V6 jäi katsastuksessa kiinni liian suuresta häkäpitoisuudesta kierroksilla, tyhjäkäynnillä ok. CO arvo kierroksilla oli1,73, kuulemma max saisi olla 0,30. Moottori käy ihan nätisti. Lämbda ok 0,95. Kerran jäi kiinni siitä, että häkää oli tyhjäkäynnillä liikaa, syynä yksi tulppakaivo täynnä öljyä, mutta tuo, että häkää on kierroksilla liikaa? Puola? Huonot tulpanjohdot? luultavasti alkuperäiset, tulpat vaihdettu silloin kun oli tuo häkäongelma matalilla kierroksilla ja autolla ajettu n. 178tkm. Käynnistyy laaksita, ei mitään ongelmaa siinäkään.

Etukäteen kiittäen
Scrat

Ei kai tuo lambda-arvokaan ole ihan sallittujen rajojen sisällä, eli pitäisi olla kierroksilla 0,97...1,03. Kun tuo on rikkaalla puolella 0,95, niin jos se on ihan koko ajan rikkaalla, niin katalysaattori ei toimi eikä häkää saada hapetettua pois. Voisi ihmetellä toimiiko lambdasignaali/säätö jossain tilanteessa kierroksilla oikein ja jos ei, niin miksei?

Mitä muut arvot olivat kierroksilla ja tyhjäkäynnillä?

Kyllä se lambda saisi olla se 1,000, nyt selkeästi käy rikkaalla. Lambda-anturista ja/tai map-anturista varmaan lähtisin mittailemaan mitä ne kertoo, jos kerta tuntuis käyvän kaikilla. HC oli varmaan myös aika korkealla? Ei ole omakohtaista kokemusta näiden päästöongelmista niin en tiedä mikä on yleinen vikapaikka näissä.