Mikä tämä nyt sitten on? Tämä peukotti, jossa on 2.0i 1998 Xantiasta kaasuläppäkotelo (sama kuin oma) ja Magneti Marellin ECU (Xantia 1,6:sta) on ruvennut himmailemaan pienellä kaasulla ajossa. Eli tuntuu, kuin joku pikkaisen vetäisi käsijarrua tai ajaisi vesilammikkoon, vauhti laskee pariksi sekunniksi. Moottorin kierroksissa tai käyntiäänessä ei tunnu eikä kuulu mitään kun vauhti ihan inasen laskee, siis muutamaksi sekunniksi ja palaa takaisin. Isommalla kaasulla tällaista ei huomaa.

Millainen olisi ilmaläpän asentoanturin kuluma juuri tuolla pienellä kaasulla? Entä bensasuodattimen tukkiutuminen? Bensapumppu loppumassa? Autossa on FlexFuel viinapaketti.

MAP-antureita nuo XU-koneet taitaa syödä kun huohotuspaska pääsee kalvolle ja anturin elektroniikkaan alapuolisesta sijoittelusta johtuen.

Oikeastiko 2.0 pata toimii hyvin 1.6:n ECUlla?

Ja oliko tämä 8- vai 16-venttiilinen? Kasiventtiilisten MAP -anturit eivät taida niin herkkiä olla likaantumaan, kun sen ja imusarjan välillä on yli puoli metriä letkua. Mutta se letku voi kyllä murtua ja aiheuttaa häiriöitä. Lambda-anturikin voi vanhetessaan aiheuttaa "empimistä", tosin tuo vika ei taida kaasuläpän asentokulmasta juurikaan välittää.

Kyllä Magneti Marelli 8 IAW (tai mikäsenytoli) ECU:t on kaikki toimineet keskenään eri autoissa. Automaattivaihteisen ECU kuulemma vaatii laatikosta "P" tai "N" tiedon yhteen pinniin, muuten ei käynnisty.

No niin! Loppui, mutta miksi? Laitoin heinikossa lymyävästä Xantusta MAP-anturin ammattilaatuisella erkalla vanhan alle, letkun ja sähköliittimen kiinni ja taisi auttaa. Vetää tasaisesti nyt jonkin aikaa ajeltuani ... muttei kenties näin hyvin heti anturin vaihdon jälkeen. Kenties? "Uskokaa tieteeseen", sanoisi Greta.

Mitä tiede tekisi? Kytkisi vanhan anturin takaisin. Jos vika palaa, on myytti murrettu. "Akseli":n kesäpaitaan yksi papukaijamerkki lisää. Jos ei, mikä sitten neuvoksi?