Sadepäivä mutta takajarrut kaipasi kovasti huomiota, eli kauppakeskuksen parkkihalliin piti suunnata jarruremppaa tekemään. Kuskin puolelta oli käsijarruvaijeri mennyt niin huonoksi ettei liikkunut mihinkään suuntaan edes irrallaan, vänkärin puoleinen vaijeri vielä jokseenkin toimi mutta kun kuori oli jo halkeillut ja auton alle piti muutenkin ryömiä niin oli sama vaihtaa sekin. Eli, työkalut hallin lattialle levälleen, perä vetokoukusta ilmaan ja pukkien varaan, renkaat irti ja rumpu kerrallaan auki ja putsailut jne. Kasaus uusilla jousilla ja säätötangolla (nimarkilta löytyi edullisesti) ja säädöt päälle. Kenkiä tai rumpuja en uusinut kun molemmissa on kulutuspintaa vielä reilusti jäljellä. Nyt on timmi käsijarru eikä jumittele. Ois pitäny sillon uusia nuo osat kun akselin vaihtoi, mutta kun iski piheys kesken kaiken Eka kertaa tuli vedettyä kärryäkin tuolla, ihme oli kun sähköt toimi lähes oikein. Jarrut ja parkit toimi mutta vilkut pysyi pimeänä. Pohjasta löyty reikä jo kertaalleen hitsatusta kohdasta, kuten myös ohjaustehostimen säiliön alta, kukahan net parsis kasaan kun itsellä ei hitsuttelu vehkeitä tai taitoja ole Muu pohja näytti kovalta ja terveeltä, mutta täytyy vielä paremman valon kans tutkia kunhan sateet loppuu.

ZX on ainoa auto, missä on käynyt näin; ostettuani auton säädin käsijarrua. Vaijerit oli jotenkin oudosti, siellä oli muistaakseni kireyden tasaava veto käsijarrukahvan takana eikä sen asento näyttänyt hyvältä. Aina, kun ajoi monttuun, toinen takajarru kävi lukossa. Vasen ja oikea kuuluu olla eri pituiset. Ostin yhden vaijerin lisää, sen pidemmän, en nyt muista oliko se oikea vai vasen. Ilmeiseti mulla oli kaksi lyhyttä eikä oikea ja vasen? Voisiko tällainen aik avastaava vika tulla myös kuoren rikkouduttua kun vaijeri ruostuisi tai jäätyisi jumiin? Jarru laahaisi kuormitettuna tai kuoppaisella tiellä?

Voishan siinä niin tietysti käydä. En nyt muista kumpi oli pitempi, mutta kyllähän siinä ongelmia kerjää jos ei tarkista vaihtaessa että että on oikean mittaiset. Mulla ei kuopissa jumitellut, onneksi. Mutta kyllä se vaijeri oli tosissaanki tarttunu kuoreensa kiinni kun ei liikkunut mihinkään suuntaan. Vihdoin tajusin laittaa kuparitahnaa myös siihen rummun ja navan väliin että tulevaisuudessa lähtee helpommin irti jos tarvii jarrut avata

Noniin, sitä kun alkaa pakosarjan tiivisteitä vaihtamaan ja uutta osaa odotellessa päättää tarkistaa jakoremmin niin voi todeta että lisää tuli hommia. Nokka-akselin tiiviste pullahtanut käytännössä kokonaan ulos, oli nokka-akselin hihnapyörää vasten jo. Hihna aivan öljyssä, venynyt, löysällä, hinkannut suojiin, ala ja keski suojat aivan öljyn turvottamat ja hihna hinkannu suojat parista kohtaa puhki. Hyvä ettei ole jako hypännyt, vielä tiistaina päästelin motarilla 140 kun töistä kotiin ajelin. Siinä ku ois kosahtanu niin ois voinu vähän vituttaa Mutta ei siinä mittää, ilimat suosii parkkipaikalla ropaajaa ja naapuritki uteliaana käy aina raatilla niin ei käy homma tylsäksi. Sopivan yksinkertasia hommia opetella! Kampuran tiiviste oli tiukan näkösesti paikallaan eikä oo vuotanut mutta täytyy sekin tässä samalla vaihtaa kun kerran sen esille on ottanut. Haynesin opastuksella värkkäsin työkalun askarteluhuoneesta löytyneistä peltiläpysköistä että sai ton nokan hihnapyörän irti. Nyt vaan pitäs keksiä mistä sais nuo jakoremmin ala -ja keskisuojan, x-partsilla niitä olen joskus nähnyt mutta nyt ei ainakaan näyttänyt olevan nettisivujen mukaan yhtään tarjolla. Ihme kyllä, tähän mennessä kaikki on mennyt hyvin ilman turhaa säätämistä, ei oo tarvinu kirota ja kaikki mutterit ja pultit on auennut kohtuudella. Hämmentävää. Kuvia tulee sitten myöhemmin

Kukkuu! Jännä miten tuollain pullahtanu pois paikaltaan, tiiviste itsessään näytti kyllä ehjältä eikä ollut rispaantunut mistään. Ehkä aavistuksen kuluneet nuo urat tuossa ulkokehällä, liekkö pyöriny mukana koko paska


Kampiakselin tiiviste näyttää hyvältä, mutta ostin uuden tilalle kun helppo nyt vaihtaa. Hihnapyörän pultti oli muuten tiukassa, velimies tuon irrottanu ja laittanu takas sillon ku auto mulle tuli, samaa kierrelukitetta töhränny mitä töissä käytetään myyrässä, pysyy kiinni prkl.


Alapuolisesta suojasta hihna hinkannut läpi. Hassua mitä kaikkea vuotava öljy saa aikaan.

Keskimäisestä suojasta kans paistaa päivä läpi ihan hyvin. Tuo olikin aivan veteläksi jo mennyt ja joku kiinnike tais olla irti.


Saatana


Haynesin kuvan mukaan tehty työkalu, onneksi löyty taloyhtiön askarteluhuoneesta tarpeita

Kenties jostain syystä ollut painetta venttiilikopan sisällä, jos ei mitään vikaa stefassa itsessään näy?

Ehkä! Naapuri joka ropaillut autoja enemmän tuumaili että ois huohotin jäätyny joskus ja sillä löysännyt. Voi olla mahdollista, sillä eka talvena ku auto mulla oli otin nuo letkut irti niin sieltä valkosen klimpin sain valuteltua pois. Toinen vaihtoehto vois olla öljyn ylitäyttö? Hihnapyörässä kyllä oli semmonen ruhmu että ennenki ois käytetty irti, liekö edellisellä asentajalla menny huonosti paikalleen ja siitä pikkuhiljaa luistanut pois, tosiaan se tiivisteen ulkokehä oli hiukka tasaisen oloinen että oisko se mukana pyöriny.

Öljypumpulta tulee paineella öljyä siihen hihnapyörän pään laakeriin ja mustaan nokkapukkien voitelupilliin. Siinä kyseisessä laakerikaulassa on ura, mitä pitkin öljy virtaa pilliin. Jos virtaus pilliin on estynyt tai on tahmeaa pakkasesta johtuen tms. voi stefan alle syntyä painetta. Ottaisin auki sen stefan pään laakerikaulan ja tsekkaisin stefan pesän ja laakerikannessa olevan öljyreijän, onko puhdasta? Pillinkin voi nostaa irti, kun muistaa sen tulleen pikkasen rapeaksi, kuten kuulemma hyvien ranskalaisten kuuluukin olla.

Huolimattomasti laitettu paikalleen, mistähän tämänkin tiedän........onneksi huomasin melkein heti.

Öljyputkeen kannattaa uusia o-renkaat.

Nuo öljyputken renkaat onkin jo aikansa eläneet, ensimmäisenä tulikin ne katottua ku venttiilikopan otin tieltä pois. Mistähän nuita saa sopivan kokosia ostettua? Ja ne jakohihnan suojat, ebaysta en löydä ainakaan englannin kielellä muita kuin ylimmän suojan

Nakkelin peltivanteet renkaineen jätelavalle ja otin vararenkaan häkin auton alta pois. Alkuperäset pölykapselit säästin jos niille vielä käyttöä tulee.

Noilla numeroilla tuntuis löytävän internetin syövereistä jopa uusina.

Äpöstelin Peukotti 405 1,8 konetta jokin kesä sitten. Kuivuneiden nokka-akselin voiteluputkien o-renkaiden tilalle löysin uudet sellaisesta jokapojan "O-rengassetti, 13,95;-":stä. Sitä samaista kantta ihmetellessäni muistan pistäneeni jotkin holkit tuon jakohihnan kopan keskelle tulevien ruuvien alle. Oliko niin, että yksi oli tallella ja toiseen sävelsin jonkin putkenpätkän, en muista. Kaikissa ruuvirei'issä on metalliholkki jos muistan, keskimmäisissä kasaan painumista estävät puslat?

Mutta asiaan! ZX on hieno auto! Aivan ihana, jos sallitte. Siinä on käytännöllinen kori, miellyttävät istuimet, sisustus riittävän viihtyisä, muovinen takaluukku ja kaikkiaan riittävä kapistus. Vastaan tulee niin onnettomia ekokotteroita kuin kiesejä, kyllä 300 kiloeuron Audissa on sellaista OHO-vaikutusta, muttei se kaikkine heebeleineen ja ylimääräisine satoine heppoineen tunnu lainkaan ihmiselle tarpeelliselta. ZX täyttää kaikki perusinhimillisen autoilun tarpeet. Se ui selvästi nenä veden pinnan yläpuolella, ei hörpi, ei köhi, eikä toisaalta möyryä koko järveä yhdeksi mutavelliksi. Kaiholla muistelen punaista ZX:ääni. En ymmärtänyt hyvän päälle. Tai oliko se Visa-lasku, kun pisti myymään. Niin. Niin se oli!

Aamen.

onko sun konees 8 venttiilinen

Kyllä. Jumalan siunaama vehjes kun ei ole kertaakaan tien päälle jättäny. Vielä.



Kyllä on. Oikeen tarkkaan kun nuita kuvia katsoo niin ei sieltä toista nokka-akselia löydy.



Kuuluisko nuiden o-renkaiden olla edes hiukan joustavia, on meinaan aivan kivikovat eikä kyllä tuu mieleen kuinka nuo irti sais niin ettei putki hajoa. Miten nuo venttiilikopan mutterit, niissäkin joku tiiviste joskus ainakin ollut?
Voisko tohon alle laittaa jonku litteän tiivisteprikan, oli öljyä myös ilmansuodattimen kotelon puolella. Ja nuissa jakoremmin suojissa, ainaki keskimäisessä oli metalliset holkit pultin rei'issä. Ton keskimäisen sais ehkä vielä käyttöön jos löytyy liima millä saa hitsattua tuon haljenneen nurkan takas kiinni.



Harva ymmärtää!

Lähti nätisti tuosta pillistä vanhat o-renkaat katkoveiten kärellä. Puuilosta löyty lajitelma eri kokosia o-renkaita ja parhaiten siihen meni 4,5 x 2 mm renkaat. 5 x 2 oli niin tiukka ettei öljyttynä halunnut muljahtaa omalle uralleen. Jakohihnan keskisuojan laitoin liimaukseen, saapa nähä tarttuuko. Hirveän huono mitään mustaa muovia liimata.. Aika heikosti löytyy netin syövereistä osanumerollakaan nuita suojia, että jos joltain löytyy niin saapi tarjota!

Nyt on jakoremmi paikallaan! Nähtävästi ajoitus sattui kohdalleen kun pyöri hyvin ja hihnapyörien ajoitusmerkit kävi yhteen kun pyöritteli. Käyntiin en vielä laittanut kun pakosarjan tiiviste on vielä postissa ja ukkonen tuli muutenkin keskeyttämään hommat. Nyt sais olla se painepesuri kunnon rasvanpoistomyrkkyjen kera niin sais kaiken moskan pois mikä on kerääntynyt kun on tuota öljyä roiskinut vähän joka puolelle. Jarrukliinerillä suurimmat öljyroiskeet ja paskat sain lohkon kylestä ja vesiletkujen päältä siivottua pois kuitenkin. Vanhat remmin suojat laitoin paikalleen ja katsoin ettei pitäisi osua hihnaan enää, varmaan sillä hinkannut kun venynyt ja löystynyt. Kannatti muuten hihaton paita päällä värkätä, palo komeasti olkapäät!

Kas niin, nyt on pakosarja kaikkinensa paikallaan ja auto pikkusta vaille ajovalmiina. Helevetin hankala oli saada pakosarja ensinnäki paikalleen ja toisekseen summassa vielä sohlata mutterit paikalleen ku ei nähnyt mitä teki. Auto lähti käymään hyvin mutta isosti ei tullu kaasuteltua vielä kun unohdin heittäneeni ilman suodattimen roskiin. Vielä pitäisi laittaa moniurahihna ja kiristin paikalleen sekä vaihtaa öljyt ja suodatin. Pullo resurs totalia tuossa odottelee, kahtotaan mitäs se tekee kun ei öljyt enää vuoda, ainakaan niin paljoa ulos Hitosti kyllä mennyt aikaa kun on pitänyt ihmetellä joka nippeliä ja puhdistaa kaikki mahdollinen minkä on joutunut irrottamaan. Ihan mukava onnistumisen tunne tuli tästä kun ei mennytkään päin perseitä koko homma!

Vähän joutu takapakkia ottamaan tänään ku löi moniurahihnan paikalleen ja käytteli pitempään autoa ennen kuin laittoi loputkin osat paikalleen ja lähti ajelulle. Ensinnäkin jakohihna meni liian tiukalle kun kiristäjä alkoi jokeltamaan ja piti vielä toistamiseen tarkistaa kiristää pakosarjan mutterit että on kireällä. No alapuoliset mutterit olikin helppo homma kun ryömi auton alle selälleen niin näki kunnolla mitä teki, yläpuoliset mutterit vaati lämpöpellin edestä ottamisen että mahtui työkaluineen väliin. Mutta! Se perkele röpeltää vieläkin jostain välistä! Onko putki rikki katin edestä vai ehkäpä vuoto lambdan juuresta, selvästi kuuluu kaasutellessa. Putken keskiosa ja takaäänenvaimentajat on käytännössä uudet eikä se ääni mielestäni niiden liitoskohdistakaan kuulu. Tarvis kaveri olla joka kaasuttelee samalla kun ihmettelee auton alta tulevaa ääntä. Mutta joo, auto on taas ajokunnossa ja vielä toistaiseksi nokan tiiviste on paikoillaan. Jos huomenna sais ne öljyt vaihdettua kun meni värkätessä aikaa hukkaan. Vielä uus huohotinletku venttiilikopan ja kaasuläppäkotelon väliin ostaa.. ja tässä tulikin heti mieleen että ottaisko koko putken pois niin näkisi varmasti onko putki missä katti on kiinni, ehjä

En ole koskaan saanut minkään Zx:n putken sitä jousitettua liitosta tiiviiksi..

Mietin että voisko se siitä turista vielä, tossa "tiivisteen" mukana tuli monta sarjaa eri mittasia pultteja. Laitoin siitä ne saman mittaset mitä tuossa oliki paikallaan, mietin että vieläkö nostais keulan ilmaan ja alta vaihtais ne lyhyemmät pultit siihen kun kuitenki tuntu että sen ehkä aavistuksen vois vielä kireämmälle laittaa kun pultista loppu kiristysvara. Vai oisko siihen pitäny laittaa joku muu tökötti kuin pakoputken asennustahna vai mitähän tököttiä.se oli. Haynesissa luki "high melting point grease" tms. Mitä rasvaa tohon muka uskaltaa laittaa, kuparitahnaa? Eikai se sitä voi tarkottaa?

Mä laitoin joskus jopa kokokierteiset pultit, jotka saa niin kireälle kuin haluaa. Silti se pörisi.
Jotenkin se trumpetti muuttaa muotoaan, siihen kovettuu vanhoja tiivistejämiä jne, että siitä ei saa tiivistä. Se pitäisi korvata laippaliitoksella ja joustoputkella koko hässäkkä.

Joo on vähän pöhkö systeemi tuo kyllä. Facebookissa joku sano että kuparitahnaa sinne väliin. Mää putsailin tuosta pakosarjasta laipan ja sitte tuon putkiliitoksen pinnat neekerin tukalla ja ylimääräset kokkareet ja kovettumat sitte vielä taltalla rapsutin irti, ettei nyt vanhoista tiivistejäämistä pitäis olla kiinni. Putken torviosa oli jotakuinki puhdas, hiukan nokea siinä tais olla ja senki teräsharjalla suurinpiirtein pyöräytin puhtaaksi. Täytyy vielä irrottaa tuo liitos, putsata ja turauttaa kuparitahnat väliin. Sitte jos vielä vuotaa niin saa perkele vuotaakki. Ainiin, tuo pakosarjan tiivistelämpöpeltihässäkkä resonoi nyt hienosti ku ei saanu toiselta reunalta siine pakosarjaan kiinni sitä pellin reunaa. Täytyy joku kulmarauta virittää leveys suunnassa vaikka siihen niin ei pääse taipuilemaan se pellin reuna

Otin ton kuvan sillon ku pakosarjan otin irti, näyttää ehkä siltä että tuo laippa irvistäis hiukan sivuilta. Kun saisi pari päivää että ihan rauhassa vois tuusailla ton auton kans niin joutais tekemään muutaki ku arvailla. Vaan ei, lapset repii joka paikkaan

On niin kuuma ettei jaksa enempää värkätä. Öljyt vaihdoin ja laitoin letkun pätkän rämisevän pellin ja venttiilikopan väliin, ei rämise enää eikä letkukaan näytä sulavan sinne. Tänään kävin ajelee vähän pidemmän lenkin, vielä toistaseksi ei näy öljyvuotoja eikä pullistelevia stefoja. Oiskohan seuraava vaihe sitten ruosteiden kiinniotto niin ei aivan hukkaan mene tämä rassaaminen koneen kanssa