Eli -99 Xantia ilmastointi täytettiin pari viikkoa sitten ja tilanne muuttui aikaisempaan nähden siten että nyt kompressori lähtee pyörimään mutta kylmää ei silti vain tule ?
Onko jossakin tukos? Ei kai tuossa ole missään magneettiventtiiliä joka pitäisi vielä saada auki että kylmä-aine pääsee kiertämään?

Onhan siellä se paisuntaventtiili tms, en tiedä niten varsinaisesti toimii. Kylmeneekö putket ja mihin asti?

Eipä ole havaintoja isommista lämpötilaeroista putkissa. Ainakaan lauhdutin keulalla ei juurikaan lämpene.

vaihdettiinko kuivain?

Kuivain ja paisuntaventtiili vaihtoon ja uutta yritystä...

Oikeat ilmastointihuollot voivat myös mitata matalapainepuolen ja korkeapainepuolen paineet kun ilmastointi on käytössä, lauhduttimessa ainakin tuloputki (kompuralta) pitäisi olla toimiessaan selkeästi lämmin/kuumahko 50...70 ºC

Eipä ole osia vaihdeltu ainakaan minun omistusaikana. Noin neljä vuotta olen tuon omistanut eikä ilmastointi ole koko aikana toiminut. Oli täysin tyhjä, mutta kumma kyllä nyt on ainakin pari viikkoa pitänyt aineet sisällään. Pitänee mittauttaa nuo paineet niin ollaan vähän viisaampia taas.

No se kuivain olisi siinä vaiheessa kannattanut vaihtaa. Jos on mennyt oikein huonoksi voi käsittääkseni tukkia paisuntaventtiilin.

Jos tavarat pysyy sisällä, ja varmaan pysyykin jos kompura pyörii, niin ei se vaan pääse liikkeelle...

Jos oli "aivan tyhjä", niin voi olla jonkinlainen vuoto ja harvoin ne itsekseen korjaantuvat. Aivan tyhjälle järjestelmälle pitäisi tehdä painetesti ennen täyttöä ja jos ollut tyhjänä niin kuivainkin pitäisi vaihtaa - ei kokemusta mitä toimimaton/kelvoton kuivain aiheuttaa.

Tuo kyllä käynnistyy vielä sellaisellakin kylmäaineen määrällä, joka ei enää juuri jäähdytä ja ihan pieni pisarakin nestettä riittää pitämään paineen samana kuin täydessä toimivassa järjestelmässä (vrt. nestekaasupullo, paineesta ei voi tutkia määrää). Kokeiltiinko ihan heti täytön jälkeen toimintaa ollenkaan?

Mutta jos on ollut vuosia toimimaton, niin voihan siinä olla vaikka mitä vikaa ollut jos alkujaankin.

Kompurasta voi olla kampi poikki, männät ei liiku vaikka akselin ulkopää pyörii normaalisti. Jos kuivain tukossa, pitäisi pressostaatin katkoa matalapaineesta. Paineet mittaamalla selviää, jos sama paine molemmin puolin, kompuran pyöriessä, on se sökö.

Jumpperissa sama ropleemi, ei tee kylmää. Aineet ok, pumpunpääty lähtee pyörimään. Ei vain viilene. Vastauksissa tulikin jo ehdotuksia mikä vialla.

Aihetta sivuten, niin miten ihmeessä toimii ilmastointi jossa ei ole tuota paisuntaventtiiliä ollenkaan? Olen tottunut että höyrystimen sisääntulossa on metallinen koneistettu blokki jossa on kapillaaritermostaatti ja sellainen "superheat valve" eli jousikuormitteinen kara joka laskee kylmäainetta eteenpäin. Nyt työn alla 80-luvun lopun Audi jossa ei ole havaittavissa kerrassaan mitään kuristinta järjestelmässä. Ainoastaan eräänlainen varaosakuvaston "choke"-nimellä tuntema muovinen pikku siivilä (muistuttaa Xantian hydesuodatinta pienoiskoossa) joka on tungettu höyrystimen painepuolen putken sisään. Kuinka mahtaa pelittää, varsinkin jos vaihdetaan kylmäaineet R12 -> R134a?

2 xantian ilmastointia ja yksi xm, ainakin, on korjaantunut laittamalla ilmastointi päälle ja koputtamalla kuivaimen päässä olevaa möykkyä (paineanturi?), en enää muista, oliko se anturi vai joku venttiili, yhdessä jumiutui joka talvi ja keväällä ruuvimeisselin kahvapäällä kopauttamalla alkoi taas toimimaan... Siinä kuivaimessahan on se lasisilmä, siitä pitäs kyl nähdä liikkuuko aine.

Kai se siivilä on sitten kuristin, johon nimikin viittaisi? Jääkaapeissa tuo vakiokuristus on varsin tavanomaista, ennen ainakin oli usein vain putki prässätty lyttyyn siten että jäi ohut rantu, josta neste mahtui kulkemaan ja tuo kavennus ja kompura hoitaa sitten paine-eron. Mutta autossa kompura käy koneen tahdissa, niin parantaakohan tuo toimintaa ja hyötysuhdetta tms? Onkohan pumpuissa mitään "säätöä", muuta kuin päälle/pois hihnapyörän kytkimellä?


Ilmeisesti R134A:lla tarvittavan kuristimen koko olisi pienempi (=kuristavampi), mutta ihan mutuna, eli kannattaa googlettaa, öljykin on erilaista, mutta saisikohan jostain muusta autosta napattua paineenalentimen/paisuntaventiilin ja viriteltyä tuossa johonkin väliin?

Mutta mitenköhän paineanturi ali- ja ylipaineelle toimisi sen paisuntaventtiilin muutoksen jälkeen, kuinka paljon paineet muuttuvat?