Nyt ois hyvät neuvot tarpeen, joten siirryn pitkäaikaisesta seuraajasta kysymys puolelle tällä palstalla

Potilas Citroen C4 hdi 110 16v vm. 2006, johon tehty jakohihnan ja kytkimen vaihto samalla rupeamalla. Muuten homma meni Ok mutta remontin seurauksena moottori lämpötilan näyttö ei toimi + hehkuttaa myös näin kesällä. Lisäksi ehkäpä edellä mainitun johdosta valittaa saasteista joka taas sytyttää moottorihäiriövalon. Flekti myös pyörii jatkuvasti.

Jo tutkittua:
- kaikki piuhat on kiinni ja oikeilla paikoilla (ainakin omasta mielestä)
- lämpöanturi vaihdettu uuteen (ei vaikutusta)
- Sulakkeet katsottu
- Diagbox näyttää, että moottorin lämpötila on tiedossa (nousee ja laskee)

Onkohan tuo vaan ns. kirottu

Muoks: Vikakoodit on P0118

Olihan koodi nollattu pois uuden osan vaihtamisen jälkeen?

Toki on nollattu, mutta tulee samantien uudelleen eli vika päällä.

Siitä hehkun merkkivalosta ei taida kannattaa olla huolissaan, kun mielestäni se syttyy hetkeksi aina?
Jos jäähdyttäjän flekti alkaa käymään heti virrat kytkettyä, niin siihen usein ollut syynä moottoritilan sulakerasian BSM vioittuminen, joka voi aiheuttaa vaikka mitä oireita muutenkin.

En tiedä kuinka mahdollista tai todennäköistä on tuon version kanssa, mutta eihän ole joku anturijohto jäänyt litistyksiin koneen ja vaihteiston väliin kun ne on ähelletty takaisin kiinni toisiinsa?

Joo mutta nyt se siis hehkuttaa sen muutaman sekunnin. Flekti lähtee pyörimään vasta koneen käydessä ja jää sammutuksen jälkeen muutamaksi minuutiksi päälle puolinopeudelle. Normaalisti näin ei tapahdu. Tämä flektin pyöritys voi toki olla joku suojaus juttu kun lämpötilaa ei saada.

Jotenkin minua häiritsee tässä se että Diagbox näyttää lämmöt, mutta mittari ei. Olen siinä käsityksessä, että tässä versiossa on vain tuo yksi lämpöanturi.

Ei oo, asia tarkistettu.

Teoriassa testeri voi näyttää ecun päättämän parhaan arvauksen, eli mittaa liittimeltä. Johto irti pitäisi tulla toiseen pinniin 5v ja toiseen maa. Johto kiinni anturissa pitäisi tulla toiseen jännite nollan ja viiden väliltä (mutta ei lähellä kumpaakaan ääripäätä) ja toisessa pitäisi edelleen olla maa.

Flekti ja hehkujutut johtuu tästä viasta.

Pitää mittailla illalla.

Ehdinkin jo käydä. Moottorin käydessä liitin irti toiseen napaan tulee 13.2V ja toinen näyttää nollaa. Liitin kiinni 5.9 - 6.0 volttia. Akun navoista kanssa se reipas 13V.

No niin ongelma ratkesi ja seuraa vaikein osuus eli oman virheen myöntäminen. Tuosta jännite mittauksen 13.2V tuli sellainen paska fiilis, että eihän vaan kuitenkin. No kun sitä peruutusvalokytkimen johtoa pyöritti pari kierrosta vesiletkun ympäri löysemmälle niin ylettäähän se sinne anturille tosiaan ja liittimetkin sopii. Eli oma syy ja nyt toimii.

Kiitos kaikille mukana eläneille

Pääasia, että toimii!