Mitäs mieltä arvon raati ensimmäisten kuvien ja videoiden perusteella? Ennakkotiedot ei ainakaan linnunrataa saanut vavahtelemaan ja aika valju fiilis jäi nyt julkistuksen päivänäkin.

Ehkä se pitää nähdä luonnossa. Sitten joskus, mun puolesta ei tarvi kiirehtiä maahantuontia.

Oleellista tuossa kai on se, että yleensä jonkin auton tuohon segmenttiin Sitikan nimissä tekivät. Puheiden mukaan vanha Sitikan brändi piti jakaa kahtia niin, että DS olisi yli Pösön ja Sitikka itse alle. Ei ihan Dacia mutta jotain sentapaista kuitenkin.

En ole nähnyt auton ajettavuudesta ja mukavuudesta mitään arvioita. Olisi kiva kuulla, kuinka hyvään tulokseen ovat rautajousilla päässeet.

Mulle Hyde oli se varsinainen syy ostaa Sitikka. Jos Jekkeriä on uskominen (mies on ollut saitilta kateissa lokakuusta asti, liekö korona kaatanut kuinka pysyvästi?) niin Jagge on ihan vain rautajousilla joka suhteessa ylivoimainen jopa C6:een verrattuna. Eli ehkä rautajousiautojenkin joukosta voi helmi mukavuudeltaankin löytyä?

Näyttää ladalta.

https://www.iltalehti.fi/autot/a/201608300084926

Mitenkähän laululuukku toimii talvella?

Ei mee ostohousut jalkaan vaikka onhan toi nyt selkee ja positiivinen poikkeus nykylinjan mukaisista möhköistä.

Kyllä tuossa on hybridimallina pitkästä aikaa sitikka, jonka ostamista voi harkita.

Aika näyttänee totuuden, mutta:
+ Hybridi, millä voin ajaa normaalit työmatka-ajot ja kauppareissut sähköllä
+ Järkevän oloinen voimalinja
+ Aktiivinen mukavuuspainotteinen jousitus. Jos on menty eteenpäin passiiviversiosta, niin hyvä.
+ Varsin käytännöllisen ja fiksun oloiset tilat
+ Ihan ok näköinen, sekä sisältä että ulkoa
+ Kuskin ympäristö mennyt selkeästi eteenpäin
+ mm. pelkän näytön näpräämisen sijasta tajuttu laittaa muutama tärkeä fyysinen säädin (ilman nappulaviidakkoa)
+ Viihdejärjestelmä lienee sama kuin eC4:ssä, joten siinäkin on menty paljon eteenpäin
+ ja varmaan muutakin

- Puuttuuko tästäkin takalasin pyyhin?
- En ole ihan varma noista penkeistä
- Esittelyautosta ei ehkä voi paljon päätellä, mutta eikö kuskin penkeille ja peileille löytynyt muistipaikkoja?
- Akku voisi olla isompi. Auto painaa hybridinä kuitenkin varmasti jonkun verran ja suomessa on toisinaan ihan oikea talvi
- Täyden kokemuksen saa kalleimmalla versiolla (hybridi) ja täysillä varusteilla ja tämän maan verotusperkeleiden vuoksi arvelen, että 66,6 k€ ei tule riittämään uuden hankintaan.
- Tuskin on euroopassa kovin haluttu, kun ei ole saksalainen, kova alusta ja "ohjaustuntumaa", eli käytettyjä pitäisi hakea Kiinasta jos moisen haluaa...

Ehkäpä me patonkilaisekin voimme kohtapuolin tulla pois nurkasta häpeämästä nykysitikoiden ulkonäköä. c5 x on jo pitkä askel poispäin muumimaailmasta

Joo ei mennyt. Ei kait tuo nyt vallan pahalta näytä mutta jossain kuvassa näytti ”korkealta” niinkuin maavaran osalta.
Ja joo voinen allekirjoittaa että rautajousillakin saa ihan mukavaa aikaiseksi.. tai sitten jotain ihan karmaisevaa... S type vs VTS pikkukakkonen .. mutta meneehän se tuo kuutonekin nätisti kunhan ei tee amwar kepposia ja käytä jotain nurkkaa kovana juuri rytkyyn tullessa..

Ruma ulkoa, mutta rumempi sisältä. Eikä näköjään ole farkkua saatavilla. Kommentoin jo toisaalle siitä, kun ei ole muotoilijaressukalle muistettu alkuvaiheessa kertoa, että pitää semmoinen iso ruutu saada jonnekin kojelaudan suunnalle laitettua. Ensin on ilmeisesti tehty koko sisusta valmiiksi ilman sitä ruutua ja sitten se on vain lätkäisty siihen päälle, mihin on mahtuvinaan.

Harmi, kun ei Citroënillä ole nykyisin enää mitään vähääkään kiinnostavaa mallistossa

No, ei tuo nyt kauhean ruma ole mutta totta, Citroënilla ei oikein ole kiinnostavan näköisiä malleja. Tykkään että Pösöllä on paljon vetävämmän näköiset mallit, harmi kyllä.

Ulkonäkö ei sinänsä ole este ostamiselle. Harvoin sitä ajellessa tulee ulkoa katseltua, mutta farkkumalli olisi itselle ehdoton. Ei tuommoiseen luiskaperään mahdu koira kyytiin ja työvermeetkin huonosti. Ja ilmeisesti ovat unohtaneet, että jonkun pitäisi tuolla ehkä ajaakin, eivätkä ilmeisesti ole dieselmoottoria muistaneet valikoimaan laittaa? Mutta tuo sisusta... sitähän joutuu ajellessa katselemaan.
Ja silti ne nyky-DS:t ovat olleet selviä halpismalleja... Ota noista nyt sitten selvää. Summa summarum - yrittävät kai tehdä kaikkensa, ettei heidän tuotteitaan enää ostettaisi, luki niissä sitten Citroën tai DS. Melko huimaa, jos olettavat kaikkien Citroënistien yhtäkkiä vaihtavankin Peugeotiin ilman muihin merkkeihin tutustumista. Jatkunevat omalta osalta käyttöautoissa tutustumiset edelleenkin muiden konsernien tuotteisiin

Yllättävän hyvännäköinen korkeasta kylkilinjasta ja valtavista vanteista huolimatta.

Kyllähän tuo (taas kerran) on pettymys. CXperience -konseptin ulkonäöstä tykkäsin jopa ihan kohtuullisen paljon, mutta tähän tuotantomalliin se pilattiin tekemällä autosta joku "Crossover" tai mikälie sekasikiö. Muutenkin korin mittasuhteet kärsivät kun peräpää venytettiin tuollaiseksi möhköksi. Olisivat tehneet sitä tavaratilaa mieluummin akseliväliä venyttämällä kuin tuollaisella repulla!

Toivottavasti jää kinuskien kotimarkkinoille.

Nyt kyllä vaihtuu merkki, se on varmaa. Välistä oli odotukset korkeallakin, mutta onhan toi nyt melkoinen sekasikiö mikä on saatu ulos puserrettua. Kumma juttu miten Pösöllä on muotoilu kohdallaan ja löytyy vielä ns. normaalejakin autoja kuten 508, mutta Sitikalla on koko mallisto aivan kamalia sekasikiöitä.

Minulla meni kyllä ostohousut, jos ei nyt jalkaan niin silitykseen ainakin. Omaan silmään paremman näköinen kuin uusi C4, sisustuksessakin hieman enemmän tyyliä. Katsotaan asiaa about 4 vuoden päästä kun tulee facelift. Tässä on ihminen joutunut jo kaksi kertaa ostamaan Pösön kun Citikan mallisto on ollut C5:n poistumisen jälkeen mitän kummallisinta huttua.

Ei mennyt,kun ei oo onneksi varaa uuteen..ulkoasu on ihan ok,mutta kojelauta on ämpäriruma..

Myöskään X7:n kojelauta ei ole ko. auton kaunein yksityiskohta.

Kokonaisuutena Sitikan muotoilu on menossa monen huonon vuoden jälkeen parempaan suuntaan. Syytäkin on, kun Hyde on historiaa eikä autoja enää voi myydä muita paremmalla mukavuudella.

- Sitikka oli aikoinaan itsenäinen, omaleimainen autonvalmistaja. Nyt se on vain yksi valtavan konsernin vähämerkityksisimmistä brändeistä. Stellantiksen merkkivalikoima on järjettömän iso, huonoa managementtiä ellei sitä karsita kovalla kädellä.

Joo,ei oo tosiaan ihan paras kokonaisuus kojelauta X7:ssa,mutta kyllä tuo menee.

Yksi totaalinen kömmähdys on kyllä käynyt. Ilmeisesti mitään protoa ei ole tehty/kokeiltu tämän perusteella, vaan on vain suunniteltu ja laitettu tuotantoon: Pieni/yksivärinen keskinäyttö. Ko. näytön polarisaatio on nimittäin siten päin, ettei siitä näe mitään polarisaatiosuotimelliset aurinkolasit päässä

Ei mennyt, menee vasta kun tulee pelkästään sähköiselle voimalinjalle suunniteltu Citroen kauppoihin.

En ole näihin uutuuksiin oikein tutustunut. Loman lopulla katsoin yhdellä parkkiksella C5 AC:a ja olihan se aika möllikkä. Äsken sitten kattelin nettiautoa ja totesin sisäkuvat katsottuani, että hitto; sehän on törkeen ruma .

Monissa muissakin uutuuksissa on lähdetty kaikenmaailman hömppään ja unohdettu se, mikä autossa on tärkeää. Minusta se on hallintalaitteiden selkeä käsittely (nappulat ja säätimet), pimeässä ajon mahdollistavat mittaristot (punertava tai vihreä), koeketusnäytöttömyys jne.

Onneksi uuteen ei rahat eikä tahtotila riitä; kohta saa "vanhoja" vielä halvemmalla kuin nyt, kun kansa pelotellaan sähköpeikoilla piloille.

Tämä C5 AC kuten monet muutkin nykytrendin kiulut, on tehty älyttömän korkeaksi. Miksi? Katolla olevan tavaran (suksiboksi, kanootti, pyörät, sukset yms) kuskaaminen tehdään ihmisille (etenkin persjalkaisille) miltei mahdottomaksi, kun ilman talousjakkaraa ei saa tavaraa katolle.

Oma autohistoria ja visio on vähän sen sorttinen, että mahdollisimman halpa hankkia, riittävät varusteet (kylmästöinti ja perinteinen cruise) ja mahdollisuus vähäpäästöiseen ajamiseen (Re85 / uusiutuva diesel, molempien saatavuus lähellä kotia) yhdistettynä kohtalaiseen tai hyvään ajettavuuteen. Tähän ei uudet autot valitettavasti sovellu. 3 - 8 k€ hinnalla saa kriteerien täyttämiä kulkineita ja on varaa valita. Päästöt siellä 20 - 40 gramman tietämillä; mihinkäs sitä kalliimpaa autoa enää tarvii? Kaikkia joutuu parsimaan; toisia enemmän toisia vähemmän.

Se on totta, että auton korkeus on myrkkyä, kun pitää katolle kamaa punnertaa.

Nykyautot ovat panssarivaunuja vanhoihin verrattuna ja silti niiden sallitut kattokuormat ovat luokkaa 80 - 100 kiloa.

Kaikki kattoboksit ovat kovia. Joustava pussukka olisi helppo sulloa takaluukkuun ja kuitenkin sekin pitäisi kattokamat kuivana kuljetuksen ajan.

Thule Ranger -mallisto on tuollainen "joustava pussukka", mutta siinä on kova pohja, joten se on ainoastaan matalampi kuormaamattomana.

Kuinka isoa tavaraa ajattelit katolla kuljettaa? Meillä on Thule Motion 900 boksi ja sinne menee kaupan kestokassi täyteen sullottuna pystyasennossa. Useampikin...

Jaa...nyt kun vahingossa tuli katsottua video, niin Thule Rangerin saa näppärästi taiteltua takakonttiinkin

https://www.youtube.com/watch?v=tNzBDFliNh4