Mitä mieltä olette sähköautojen verottomuudesta? Kyseessä siis vain hankintahetken verottomuudesta ja sekin verottomuus rajoittuu autoveroon, arvonlisäverot ja tullit menevät toki normaalisti.

Perinne verottaa yksityisautoilua ei käsittääkseni ole katoamassa yhtään minnekään. Kun sähköautot hiemankin yleistyvät niin palaamme normaaliin: autoilijat ovat jatkossakin valtion lypsylehmiä, ihan auton voimalähteestä riippumatta.

Autoilijoiden kesken verotaakka jakautuu nyt hetken uudella tavalla: rankimmin verotetaan edullisia autoja (käyttävät perinteisiä polttoaineita) ja hellimmin käsitellään varakkaamman kansanosan kansanautoja (Teslat ja muut).

Halvan hintaluokan (alle 20.000 euroa) sähköautoja on jo jonkin verran ja lisää tulossa, mutta esimerkiksi Dacia Spring on tosi karu peli verrattuna saman valmistajan bensa-autoihin (jotka ovat silti reilusti halvempia). En ainakaan minä halua edes perheen kakkosautoksi laitetta, jonka kaikki panelit ovat kovaa muovia ja jonka kiihdytys sataseen kestää 19 sekuntia.

No tuo on käytännössä nyt just se systeemi jonka perään olen itsekin huudellut jo vuosikausia

Eli jaetaan tuo nykyinen autovero vaikka 10 ja siirretään se kyseisen yksilön vuotuiseen ajoneuvoveroon. Näin 10v kohdalla valtion (auto)verokertymä kuittautuu ja jokainen vuosi siitä eteenpäin on vain lisätuloa valtion kassaan. Suomessa kun autojen romutusikä on melko korkea, niin valtiohan tienaa tällä systeemillä. Samaten uuden auton ostaja pääsee nautiskelemaan pudonneista hankintahinnoista ja sitä kautta myös pienemmistä rahoituskuluista kun sitä lainarahaakin tarttetaan vähempi. Luonto kiittää kun uudet ovat päästöiltään aikaisempia ecompia. No juu, nyt tämä muutos koski van sähköautoja, mutta miksikäs ei tasan sama systeemi toimisi myös polttisten kanssa. Ja ennen kaikkea sen nykyautoilijan wanhan auton verotaakka ei kasva centtiäkään kun autoverokertymää ei tällöin latasta myöskään polttoaineen litrahintoihin tms

Tuo on näennäisesti absurdi tilanne kyllä kun ajattelee että auton hankinta rahoitetaan varsin yleisesti kulutusluotolla ja 50 tuhannen autoon on varaa vain keskituloisella tai sitä varakkaammalla kuluttajalla. Ollaan silloin tilanteessa että kettutytöt ja kommunistit ovat auttamassa rikkaita ihmisiä selviämään kulutusluotoistaan. Tuo logiikka aukenee vasta sitten kun ymmärtää ettei kyseessä ole ensisijaisesti valtion verotulot, vaan ko. tahot ovat mielestään pelastamassa ihmiskuntaa hinnalla millä hyvänsä.

Tuo ajattelu perustuu polttomoottorisen auton käyttöikäolettamaan, kuten sekin että tukemalla uusien sähköautojen ostamista, eli niitä rikkaita ihmisiä, tuetaan lopuksi myös köyhempiä kun käytettyjä sähköautoja alkaa tulla markkinoille riittävästi. Minä olettaisin ennemmin että sähköauton elinikä on sen akun kestoikä, eikä käytetty sähköauto ole lainkaan houkutteleva ostos, varsinkaan vähävaraisen kuluttajan näkökulmasta. Käyttöikä lienee kännykkään verrannollinen. Sähköautojen tekniikka kehittyy vauhdilla, ajomatka latauksella pitenee, autojen (erittäin tärkeä) kiihtyvyys paranee, niiden massa kasvaa (massahan on myös turvallisuustekijä törmäystilanteessa) ja niihin tulee muutenkin uusia ominaisuuksia joita tässä ei vielä edes tiedä pitävänsä välttämättöminä.

Jos vähänkin varakkaampi sattuu olemaan, niin autolaina kannattaa kyllä hakea pankista. Nimikkeenä ei tarvitse olla edes autolaina, vaan lainojen järjestely yleensä. Vakituinen pankkisuhde ja vakuudet kunnossa, niin tuo sujuu hujauksessa. Pääomaa saa varakas kyllä halvalla mutta kalliin auton (myös sähköauton) hinta tippuu vuodessa kiusallisen paljon. Ja sähköautojen hinnanpudotus saattaa kiihtyä aivan uusiin lukemiin milloin vain.

Voisin kuvitella, että tulevaisuudessa meidänkin perheessä tulee olemaan vanha, iso polttis pitkiä matkoja varten ja jonkin sortin pieni sähkökoppi kaupunkiajoihin. Kakkosauton rangen ei tarvitse kauhea suuri olla, mutta joltiset äänieristeet ja pehmeäverhoilut siinäkin saisi olla (vrt. Dacia Springin karuus).

Autoveroa on kirottu paljon, mutta Suomen kansantaloudelle se ollut siunauksellinen.

Valuutasta oli pula, mutta EFTA-jäsenyyden myötä tuontilisensseistä oli pakko luopua: verolla kuristettiin tuonti sille tasolle, joka kansakunnan kassalle sopi. Veron ansiosta (takia) autojen käyttöikä piteni ja kotimainen korjaustoiminta sai lisää liikevaihtoa.

Suomalainen insinööri ei tietenkään ajanut läheskään vastaavalla autolla kuin ruotsalainen tai saksalainen, mutta useimmat kansalaiset vertailivat autojaan lähinnä toisen suomalaisen autoon. Korinvaihdot, tekniikanvaihdot, verottomat henkilöpakut...Kyllä kansa kaikkensa teki saadakseen alleen edes vähän paremman menopelin. Osa aktiivisemmista kansalaisista lähti ulkomaille tuontiautoa tienaamaan, ja osa tästä osasta ei koskaan Suomeen enää palannutkaan.

No, Suomesta on tullut maa, jossa kehtaa ajaa vähän kurjemmallakin autolla...

Nope, se laina kannattaa (aina) hakea sieltä mistä sen (kokonais)edullisimmin saa ja useimmille se on autoliike

Tämänhetkisessä omassakin tapauksessa autoliikkeestä kuluton 1% ja pankki ei päässyt lähellekään tuota. No nuin halpa raha taasen kyllä innoitti sitten myös pelaamaan. Lainalle olin asettanut äärirajoiksi maksimimäärän ja ilman suurempaa viimeistä erää, joten sitä otettiin sitten mahdolllisimman pitkälle maksuajalle, jotta saatii kk-erä alas ja näin kk-budjetista lyhennykseen varatusta potista jäi siivu yli, joka laitettiin puolestaan sijoituksiin. No aika heikosti pitää jo onnistua jos sijoitustuotto on alle 1%, jolloin tästä järjestelystä tulisi siis takkiin, vaan jo pelkästään tämän vuoden puolella tuo on jauhanut +25% tuotolla, joten melko kannattavaa on ollut ikäänkuin lainata autoliikkeeltä enemmän kuin oikeasti olisi tarttenutkaan

Sitä ei olis vielä muutama vuosi sitten uskonut että vihreät on se puolue joka poistaa suomesta autoveron no 2,7% autoveroa ja 24% Alvia

Mut miten nyt käy Rellujen, aiemmin vuokra-akku ei ole suomessa käynyt kun verottajan mielestä osaa autosta ei voi vuokrata eikä siten autoveroa laskea, nyt sitä veroa ei ole.

Toi tulis tuonti ja rekisteröintikuluilla https://www.autoscout24.de/angebote/renault-zoe-ohne-batterie-22-kwh-zen-elektro-blau-9f7f1463-5fe9-4451-9e15-9a7e5fd274db?&cldtidx=3&sort=price&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-749467597

Ei edes tarvisi lainaa

Nyt taas vähän tuntuu että jokaisella autoalalla toimivalla järjestöllä on se oma sanansa tässä sanottavana, eikä tämäkään muutos ollut hyvä kun sitä ja tätä...

Autoliitto ei tykkää kun käytettyinä tuotavat sähköautot ovat yhä autoveron alaisia, mutta unohtavat sitten tyystin että 1.10.2021 jälkeen ensirekisteröidyt, käytettynä maahantuotavat sähköautot ovat myös ihan automaagisesti myös autoverottomia, sillä taannoisen EY-tuomioistuimen mukaan maahantuotavasta ei saa periä autovero(kaan) yhtään enempää kuin mitä maassa jo olevassa, samalla ensirekisteröintipäivällä varustetussa kalustossakin on. Tästä syystä valtio käyttää vielä laskennallista lisävähennystä, jotta varmistettaisiin ettei näin tosiaankaan käy, joten sitä autovaroa maksetaan jopa hiukan vähempi kuin mitä tuossa verrokissa on sitä jäljellä = kyllä se 1.5.2022 jälkeen maahantuotu, mutta 1.10.2021 jälkeen ensirekisteröity ja 6tkm ajettu käytetty täyssähköauto on ihan tasan tarkkaan myöskin autoveroton ilman mitään lakimuutoksia tms
https://www.is.fi/autot/art-2000008255573.html

No sähköautoliitto taasen mutkuttaa mm. sen täyssähkärin hankintatuen katosta, jotta eihän tuolla vielä saa kuin... No juu ei saakkaan koska tuolla tuella ei ole tarkoituskaan tukea mitään ökyrikkaan täyssähköferrareiden hankintaa, vaan tukea sitä tavallista tuulipukukansaa jotta hekin voisivat päästä käsiksi edes jonkinlaiseen täyssähköiseen kalustoon käsiksi
https://www.is.fi/autot/art-2000008254422.html

Autoalan keskusliitto taasen moittii kun sitä hankintatukea ei kasvatettukaan, vaan olisiko se muka sitten ollut jotenkin parempi vaihtoehto kasvattaa tukea 1500€ (=keskim. autoveron määrä täyssähköautolla) ja jättää autovero ennalleen
https://www.is.fi/autot/art-2000008254467.html

Tuo kuulostaa omituisen halvalta rahoitukselta! Auto tuossa on tietenkin vakuutena mutta ei auto kovin kummoinen vakuus kyllä ole; miksi joku antaa halpaa lainaa huonoa vakuutta vastaan?

Yhteen aikaan autokauppiaat käsittääkseni tekivät tiliä korkeakorkoisilla osamaksuilla, osamaksutuotot korvasivat autokaupan huonoja katteita. Onkohan kelkka kääntynyt ylösalaisin, jos katetta syntyy autokaupasta niin rahoitus voi olla edullista?

Tälläkin hetkellä Sitikkaa saa 0% + 9e/kk rahoituksella. Ford Kugasta sain 60 kk rahoitustarjouksen 0 euron luottokustannuksilla, eli ei edes käsittelykuluja. Tämä, jos jokin on halpaa lainaa Luulisin, että edullinen rahoitus on maahantuojien tapa kilpailla asiakkaista. Toista se on Toyotalla, jolla "joustoluotto" on edelleen suunnilleen yhtä kallista kuin pankissakin. Niillä ei tosin taida siltikään olla ongelmaa myydä autojaan.

Eihän se olis tarvinnu kun pistää auton hinta kotimaiseen qt groupiin vuoden alussa niin nyt olisi semmosen 175% plussalla

Tuo on just se kuvio mitä oon vuoden verran pyöritellyt. Jos honda vaihtuis pieneen sähköautoon. Ideana se, että sillä ajeltais lähiajot ja pösöllä pidemmät siivut. Nyt oon pari viikkoa mitannut niin ajoa hondaan tulee noin 350km viikossa. Toki pieni otanta tässä vaiheessa, mutta tuolla määrällä tekee 18tkm vuoteen. Eikä olla käyty 15km kauempana kotoa ja yksittäiset reissut max.30km. Seuranta jatkukoot.

Meillä käyttikset olleet muutaman tonnin autoja. Se tietty vähän närästäisi tuossa kuviossa, että rahaa pitäisi laittaa vähintään kolminkertainen määrä ja silti tämä ”kallis” auto olisi vain kauppakassi ja reissunpäälle lähdettäisiin halvemmalla kalustolla.

Polttisautojen kehitys on ollut tasaista, jolloin arvonalenema on hyvin ennustettavaa ja tilanne rauhallinen. Toista voi olla sähköautojen kanssa. Jos oikein rajuja uudistuksia tulee niin uskaltaako porukka ostaa rajun arvonlaskun pelossa? Kännyköistä ja telkkareista huono hakea analogiaa kun hintaluokka ja käyttöikä eri. Aika uusi tilanne jos uutta teknologiaa tulee jatkuvasti markkinoille ja puhutaan kuitenkin kymppitonnien tuotteesta. Jos arvonalenemaa aletaan pelätä liian mullistavien keksintöjen takia ja kaupan pelätään hyytyvän, voiko valmistajat alkaa himmailemaan asian kanssa ja uutta tuodaan markkinoille maltilla?

Parempi saada edes se 1% korko markkinakorkojen ollessa negatiivisia. Ja koska edullinen rahoitus toimii myös autokaupalle täkynä saada se poka sisään, niin tuohan on jo jonkinmoinen win-win case, eikös


Eiköhän aika moni lähde liikkeelle about samanlaisella combolla, jos vaan tilaa (ja pinkkaa ja tarvetta ja...) sen toisen auton pitämiseen on. Muutoin pomppu polttiksesta mihinkään nykyisen kaltaiseen täyssähköön on jo melkoinen = jää monelta tekemättä

Voi olla, että valmistajat alkavat keksiä uusia rahoitusmalleja autonostajille. Hyvä alku tähän suuntaan on Sitikan uusi Ami; saapi nähdä, kuinka tulee menestymään.

Mitenkäs tuo akkuvuokra käytännössä maksettaisiin?

Mietin Saksasta hakemista, mutta tuontikuluineen säästö olis ollut jotain 1-2k€ maksimissaan, ja mahdolliset takuuhommat hankalammat mitä Suomesta ostaessa.

Duodaa... Itse tuotatin tuon bränikan as.vaunumme Saksasta, viralliselta merkin jälleenmyyjältä eikä ole Suomessa olut mitään ongelmia takuiden toimivuuden kanssa, ei sitten sitä pienintäkään mutkutusta vaan kotimainen merkkihuolto on hommansa hoitanut takuuseen ihan kuten itsekin myymilleen vaunuilleen tekee

Sanavalinta hieman väärä, tarkoitin myyjäliikkeen takuuta käytetylle autolle. En noinkin vanhan auton tapauksessa oleta että siinä enää muu menee valmistajan takuuseen kuin akku jolla se 8v takuu.

Aika harva autoliike Suomessakaan käytetylle mitään takuuta myöntää, ei ainakaan kaupanpäällisenä, ilmaiseksi. Toki poikkeuksiakin olen tavannut. Joten tarkkoittanet tässä kohtaa kuluttajansuojaa

Kuinka tuo Renault Zoe vertautuu meillä yleisempään Nissan Noteen?

Onko tuo vuokra-akkusysteemi sama kuin sähköisessä Renault Kangoossa? Niitä kai näkyy joskus Blocketissa myynnissä.

Jos olis massia niin se sähköauto olisi tuossa https://autobild.fi/uutinen/2022-ford-f150-lightning-sahkoisen-pickupin-vetokyky-4500-kiloa-6.182.160906.2875adc531

Vetokyky yli 4500kg, tarjoaa maksimissaan 9,6kW varavirtaa jos hurrikaani vie sähköt ja ajatus siitä miten vihreää harmittaa kun tuonkin saa autoverottomana täyssähköautona mötikkä kun vielä pesee lähdössä suurimman osan teinikinnereistä

Teslan Truck tulee markkinoille ties koska, Ford on siinä vaiheessa jo toisessa sähköisessä sukupolvessa. Tai kolmannessa.

Muuten, jos sähkövehkeiden autovero on nolla niin sitten ei ole enää mitään pakkoa rekisteröidä king cup -versioita pakuiksi tai kevyiksi kuorma-autoiksi: saavat olla rauhassa henkilöautoja.

Juuri näin. Pilkku on monesti sangen kiihottava juttu.

No jaa, pilkuttamista tahi ei, mutta jos korvauksia tuota kautta joutuu lähteä hakemaan, niin takuu ja kuluttajansuoja on kaksi niin totaalisen eri casea ettei mitään rajaa = ero on oikeasti huomattavasti suurempi kuin vain joku pilkku marginaalissa

Moni autoliike kokee edelleen, että vain myyjän myöntämä/myymä takuu on oikeasti velvoittava ja lainsäädäntöön nojaava kuluttajasuoja on höpöhöpöä jota ei tarvitse noteerata lainkaan.

Saksassa halvimpia autoja ei myydä kuin firmoille tai ulkomaalaisille ostajille. Ulkomaalaisellakin yksityishenkilöllä on kyllä kuluttujasuoja mutta hän ei todennäköisesti ala hajonnutta autoa läpi Euroopan myyjän harmiksi kiikuttamaan.