Varmasti, sitikkamiehelle C4:stä eroon pääsemisessä on aihetta juhlaan. Audimiehelle se on hyppy parempaan

Itseäkin vähän kiehtoo kyllä C4 VTS, siitä sulle päätyneestä Xsara VTS:stä jäi ihan hyvä maku mutta Xsara VTS onkin aika mukava alustaltaan noin niinkuin sportiksi. C4:ltä tuskin voi odottaa samaa kun perusmallikin on ihan hirveä...

Se Xsara olikin muuten hiljattain myynnissä...

Land Rover Discovery2 TD5 automaatti rek: 7h. vm.2001, mittarissa 176tkm.
"juuri katsastettu", täydellinen huoltokirja, merkkihuollon leimat 2020/11 asti, 3 omistajaa.
ilmastointi toimii, webasto toimii, ilmajousitus(takana) toimii.
ACE-järjestelmä otettu pois käytöstä, tarkoitus laittaa sekin kuntoon, runko vaatinee toimenpiteitä ennen seuraavaa katsastusta. (Ajeltu eteläisessä Suomessa hyvin suolatuilla asfalttiteillä...)

nii, ja samalla reissulla tuli 8 keräimen aurinkolämpökeräinjärjestelmä n. 20kW huipputeholtaan. (jos jollain on n. 1m3 lämpövaraaja, semmoinen kiinnostaisi)
Jos tuolla saisi lisälämpöä viileämpänä vuodenaikana talliin/kellariin...

Peugeot 106 gti.

Sama koppa 1.4:lla oli jokunen vuosi sitten ja jäi gti mieleen kummittelemaan. Nyt meni ohi.

Nelkkutiina, 9kk kuiva kausi ilman omaa sitikkaa katkesi

Talviautoksi Jeep Grand Cherokee vm.2000,ja ilmastoa ajatellen tietysti bensakoneella.Auto ollut Pohjois-Norjassa,joten välttynyt suolalta.4.0 l suora kuutonen,vanhaa,hyväksi ja kestäväksi todettua tekniikkaa.Kasikone olisi tietysti ollut vielä parempi,mutta tämän kuntoisia yksilöitä harvassa.
Nyt vain lumimyräkkää odotellessa..

Hevosmiehen ylläri 407 huuto.comista.Peräluukku täynnä HEINÄÄ!Kuitin mukaan oikein Gran Prix laatua,on muuten tiukasti kiinni verhoilussa.Hevonen on parasta leivän päällä,meetwurstin muodossa.

Sony RX10 IV - kamera. Jos välillä tekis jotain muuta kuin olis pajalla.

Ostin Solifer SMA mallia 1979 museorekisteröidyn mopon.

Mulla oli -70 luvulla 4 kpl Tunturi mopoja. Tunturi Puch olikin moottori mistä en paljoa ymmärrä, koska ne vaan toimi.
Mopoilin vuosina 1973-1983 ja aina oli alla Tunturi. Siitä huolimatta hienoin mopo oli mielestäni Solifer Speed 60 luvulta ja Solifer SM malli 74-76, ns läskitankki.
Nyt ostin kesällä ko. mopon ja haaveeni toteutui.
Ps. tankissa ei ole lommoja, vaan kuvassa kattovalon heijastuksia.

Hieno on Minäkin mopoilin 70 luvulla,minulla oli Solifer SM..Hyvä muuten,mutta vaihteisto heikko.

Heps
Niin siksipä en ymmärräkkään mopojen moottoreista kaikkea koska olin Tuntsa poikia. Veljen pojalla oli Solikka ja hän tietää kaiken Solikan moottoreista.
Tämä minun Solifer SMA automaattivaihteella varustettu SM mopo. Solifer muutti SM mallia vuonna 1977 ja niille jäi vanhaa runkoa jolloin joku keksi laittaa automaattivaihteisen moottoria niihin runkoihin. Ei se SMA nuorisoa kiinnostanut, mutta maaseudun ukkeleita kiinnosti ja Postilaitosta.

BX GTI 1,6 muutti meille asumaan.



Auto on seissyt 13 vuotta lämpimässä tallissa, jonne se on ehjänä ja katsastettuna ajettu. Tekniikkaa pitää käydä läpi jakopäästä alkean ennen kuin yritän laittaa auton käyntiin tuon seisonnan jäljiltä.



Jokseenkin täydellisen ruosteeton vehje täysin alkuperäisessä kunnossa, n. 150tkm mittarissa, saisikohan kohtuuvaivalla museorekisteröityä?



Ei ole taidettu paljoa talvella ajaa kun uutena auton mukana tulleet talvirenkaat yhä mukana!

Onkos tuossa ihan reiätön kojelautakin, vai onko magneetti liimattu kännykkätelineen reikien päälle? Ostan baskerin nostettavaksi, jos kojelauta on ehjä! Ja kahvit tummalla paahdolla tarjoan jos museoit, on se sen verran harvinainen, pilaamaton työsuhdeverotuksen kukkanen jota ei ihan joka köyhään maahan viety.

Kojelaudan reikätilanteesta en ole varma vielä kun sisäpuoli on vuoden 2008 liikennekäytön jäljiltä tuossa sinänsä yllättävän puhtaassa kunnossa kun se nyt on, ja viikonlopulla koitan ehtiä kojelaudan puunaamaan ja imuroimaan nuo vähät roskat pois, mutta kori on ehjä varmuudella alapuolelta. Tämä on ollut perimätiedon mukaan ajossa vain yhdellä käyttäjällä.

Siirtymä Ranskasta Italiaan sen kun kiihtyy. Onkohan se alamäkeen?

^Tuommoisessa on sitten jännä venttiilikoneisto, eikä ollenkaan venttiilinjousia. Ja hyvin mielenkiintoinen säädettävä venttiilinvälysten osalta...

Ruisku vai kaasarikone? Jos kaasari, niin se on sitten sama mikä Sm:ssä/Merakissa, ja jos voima ei riitä niin Viton turbolla saatiin tuommoiseen hieman lisää eloa, mm. alkuperäinen vääntölukema meni rikki jo alta 2000RPM...

Siitä alamäestä tiedä, mutta tuommonen kuuluu siihen kiva-järkevä -vastakkainasetteluun, kumpaankin ei saa sopimaan mitenkään...

Tuo on ihan vaan positiivista. Autot tehdään Ranskassa ja Moottoripyörät Italiassa!

Tuo on omassa sarjassaan törkeän hyvä laite!

Siinä sarjassa ei tosin ole juuri yhtäkään muuta kameraa.

Varsinkin tarkennuksen osalta tuo on aivan omaa luokkaansa.

Köyhyyden riivaamana ostin tyttärelleni Panan Fz2000 -mallin. Hintaan 320 egeä se oli erinomainen hankinta (sc 7000), taitojen kasvettua hän voi sitten päivittää sen vaikkapa juuri tuohon Sonyyn. Ennen Sonyn mark nelosta Panaa pidettiin erinomaisena tarkentajana; edelleen sitä voi pitää ihan hyvänä mutta erinomaisen käsite on nyt mk4:n takia muuttunut.

Täältä puuttuu se viini- eli kippishymiö. Onnitteluni ilman sitäkin!

Paskapuhetta. Moottoripyörät tehdään Japanissa ja autot?

Jos moottoripyörät tehdään Japanissa, niin varmaan sitten autotkin. Ja syödään perunaa ja kastiketta joka päivä

Hajutonta ja mautonta tusinapullaa. Laatua ja toimivuutta ilman tunnetta.

Eikös nuo Japanin ihmeet paremmin vertaudu sushiin kuin näihin kotimaisiin eineksiin?

Tai Hayabusa vaikka amatöörikokin tekemään pallokala-ateriaan?

Ei Japanissa vain Corolloja valmisteta.

Ei. Ennemminkin eurooppaan tulevat japsit on vähän niinkuin mcdonalds. Turvallista tusinakauraa koko kansalle. Jos haluaa hirmuisen tehotykin niin eikös se busa ole se kaikkein tyypillisin tusinavalinta?

Onhan se busa muutenkin jo yesterday. Kawat rulettaa taas:
https://www.youtube.com/watch?v=W8ySzpa3tv4
https://www.youtube.com/watch?v=LopMoV5ahqg

Jumpy II, sellainen "possu maskinen". Ei varmaan montaa Suomessa, kun on pitkä malli ja 80kw 2.0 Hdi

Mahdettiinko pitkää edes myydä Suomessa? Yhden vanhempikeulaisen muistan nähneeni Nettiautossa joskus. Sekin taisi olla 110 ja ilmastoitu.

Siinä taitaa olla matkustajien penkkikin taaempana ja orkkisväliseinä suomimallin sijaan?

Jeps! Väliseinä alkuperäinen peltinen, missä suuri syvennys kuljettajan penkille ja hiukan loivempi matkustajille.
Auto on Espanjasta tuotu valkoinen, täysin ruosteeton ja kolhuton, harmi että s-lasit puuttuu.