Juuri noin minä sinut ymmärsin: valmistajat haluavat näyttää uskovansa vahvasti sähköautoiluun.

Autojen hyvyys ei siinä tosin riitä: tarvitaan kattava latausinfra.

Latausasemien yhteinen myynti ei tule olemaan bensa-asemien luokkaa, koska bensat tankattiin sataprosenttisesti asemalla ja sähkärit ladataan pääsääntöisesti kotona tai töissä.

Olisi muuten näppärää, jos voisi töihin lähtiessä laittaa oman kotiruutunsa muiden käyttöön vaikkapa 8 tunnin ajaksi: lataa mun ruudussa, hinta vain xxx euroa per tunti per kilowatit. Kotiruudut jos saataisiin vuokrakäyttöön niin reissumiehellä olisi latauspisteitä valittavana kertaiskulla paljon enemmän.

Mihin muuten perustuu se usein (täälläkin) kuultu luulo, että sähköautolla ajava ei osaisi lukea sitä auton liikkumisen mahdollistavan energiavaraston tilasta kertovaa mittaria? Ja sen takia niillä jää tien päälle.

Toisin sanoen kun autoilija siirtyy sen bensa- tai dieselkrematorion ratin takaa sähköauton puikkoihin, niin yht'äkkiä ei osaisikaan enää "tankata" autoon lisää toimintamatkaa tarvittaessa. Ei kuulosta kovin uskottavalta.

Vaikka mistä sen tietää. Sähköautoihinhan on varaa vain "rikkailla" ja "rikkaathan" eivät ole tosiharrastajien silmissä automiehiä. Ne mistään mitään tiedä — niiden mersut/bemarit/jaguarit/valitse haluamasi merkki — tankkaakin varmaan joku muu.

Ehkä se luulo perustuu siihen että sähköauton ajomatka yhdellä akulla riippuu selkeästi enemmän ajoolosuhteista ja ajonopeudesta kuin polttomoottoriauton? Lukeepa mitä tahansa testiä, on ajomatka vaihdellut autosta riippuen 50-100 % eri olosuhteissa ja reiteillä. Mulla ainaki bensa autossa vaihtelu on vain luokkaa 10-20%, eli aina pääsee ainakin 600 km täydellä tankillisella. Rekassa vaihtelee jopa 30 % kuorman mukaan.

Toinen syy, mitä olen jo itse kerran todistanut, on se, kun kylän ainut julkinen latauspiste on rikki ja teslaan ei saatu lisää virtaa yöllä. Tällöin auto jäi välille ihan oikeasti ja vietiin hinurilla seuraavaan laturiin. Ei jääty siis tien päälle vaan laturin eteen suljettuna olevan huoltoaseman pihaan. Ihan joka puolella suomea ei ole noita latureita niin paljon, että pystyisi valikoimaan paikkoja yhden ollessa rikki. Bensaa ja dieseliä saa käytännössä jokaisesta pikkukunnastakin useammalta asemalta.

Jos matkaa perille on vaikkapa 100 km ja siinä kohdassa on viimeinen julkinen laturi tai tankkauspiste, jäljellä olevaa virtaa/polttoainetta on noin 140 kilometrille, silloinhan pääsee perille? Ainakin jos omistaa polttomoottoriauton, sähköautolla en lähtis koittaan. Tulee pimeää ja kylmempää, ehkä sataa vettäkin tai lunta, ajonopeuskin saattaa nousta loppumatkasta = ähäkutti, etpäs selvinnyt perille ja kaveri ei edes voi tuoda lisää bensaa. Niin ja niitä huoltoasemia oli siin matkal vähintään kaks, missä voi parissa minuutissa korjata tilanteen, jos aine ei riitä.

Peugeot, jolla piti päästä 350 km.
Ajotavastahan se oli kuulemma kiinni, kun ei päässyt kuin 90 km ja sitten lataukseen.
https://www.is.fi/autot/art-2000008398830.html

No jos täyteenlataus verkkovirralla kestää 27 tuntia niin yön yli-latauksella ei varmaankaan pääse kuin sen 90km.

Meni sitten myymään uuden ehjän autonsa. Mahtoiko ostaja saada edullisesti?

Tietenkin, romusta romun hinta...