Käytin inva-ovi Beksiä taas vuotuisessa syynissä. On se vaan miellyttävää kyytiä jäykän saksalaisen jälkeen.
Leima tuli, eipä ollut mikään muuttunut edellisestä katsastuksesta; eihän tällä ole joutanut ajamaankaan kuin ees-taas katsastukseen.
Ehkä ensi vuonna mr-tarkastukseen, ikä tulee tulevassa vuodenvaihteessa täyteen (30v).

Minkä markkina-alueen auto tuo syntyjään on? Nuo etuvalot ovat sen verran erikoisen näköiset että museokatsastajat niitä saattavat pähkäillä.

Eikös Morettet kuitenkin lasketa aikakauden mukaisiksi lisävarusteiksi?

Eihän beksin ikäisiä nyt missään ole tarvinnut enää pyöreille umpioille vaihtaa?

Ja mitä tarkastaja sanoo puuratista, peruutustutkasta, vakionopeudensäätimestä ja inva-ovesta...?

Mitä se auton aikakauden lisävarusteista sanoisi.

Mua niin harmittaa kun joskus pimeällä 80-luvulla joillain oli autoissaan kaikki krääsät mitä ikinä kiinni sai, hemmetti kun jonkun niistä olis saanut säilöön ja museotarkastajalle ihmeteltäväksi kaikkineen Harakiri rimpulavarusteineen

Mun käsitykseni mukaan ainakin aikaisemmin Suomen museoautokatsastus oli äärimmäisen tyly.

Auton piti olla jotakuinkin siinä kunnossa, missä se tehtaalta ulos tuli. Mitään aikauden mukaisia viritelmiä ei sallittu, toisin kuin monissa muissa maissa (autoradio meilläkin siedettiin). Mitään XL-mallin osia ei karvalakkimalliin saanut asentaa, vaikka niitä nykyisin saattaisi helpostikin olla saatavilla.

- Ulkomailla käsittääkseni autojen pitää olla siinä kunnossa, jossa niitä omana aikakautenaan käytettiin: sallittuja muualla ovat siis aikakauden omat viritykset (puuratit jne.).

Onko tuo tilanne muuttunut, sallitaanko nykyisin peltipakosarjat jne?

Kyllä aikakauden mukaiset lisävarusteet on sallittuja. Se on eri asia rakentaa karvalakista GTi kuin laittaa puurattia ja takalasin ritilöitä.
En usko, että peltipakosarjakaan kielletty olisi, mutta näissähän mennään kuitenkin loppujen lopuksi museotarkastajan omalla harkinnalla.

Sellaisiahan joskus oli, että esim. Suomessa heti uutena myynnin jälkeen pakusta muunneltua esim. paloautoa ei ole saanut museoon sellaisenaan, vaan olisi pitänyt palauttaa tehtaalta tulleen malliseksi. Tuskin siinäkään on ongelmana muu, kuin että on valittu väärä tarkastaja. Näissä pitäisi varmaan vähän pystyä dokumentoimaan sitä historiaa.

Millainen tuo invaovi on?

Ovi toimii normaaliovena, mutta tarvittaessa oven avauksen jälkeen kojelaudassa olevasta napista painamalla ovi lähtee työntymään saranapuolelta auki oveen sisään asennetun kiskon varassa. Kisko on saranoitu oven normisaranoihin keskipilarissa. Ovi sulkeutuu myös sähköisesti, ja toimii normiovena jos ei tälle erikoistoiminnalle ole käyttöä.

Tämän auton ensimmäinen omistaja on ollut invalidi, ja hän on saanut työnnettyä tuosta oven saranapuolelta pyörätuolin takapenkin jalkatilaan, näin minulle on kerrottu.
Ja kyllä siitä hoikempi ihminenkin voi takapenkille käydä, 'citikkahullu' on sen testannut BX-Parquessa. Ja tuo Wunderbaum on myös alkuperäinen lisävaruste