Tervehdys, ilmeisesti kaksi tai kolme tulppaa pimeänä, yritin konehuonessa saada peilillä näköyhteyttä ja kopeloimalla yritin niitä löytää, ehkä löysin yhden.. onko joku niitä vaihtanut?

Minulla on samanlainen käikäle ja pari viikkoa sitten siihen vaihdoin hehkut. Olihan talkoo kölliä puoli päivää mahallaan koneen päällä. Aika sokkona saa tehdä kaiken paria asiaa lukuun ottamatta. Nyt kun sen on kerran tehnyt, niin ei se aivan mahdottomalta enää jälkikäteen tunnu kun tietää, mihin milläkin avaimella tökkii. Eli jotensakin näin:

- Jäähdytinnesteitä pois, ellei tahdo letkujen varassa venytellä EGR-cooleria
- Hehkujen johtosarjan moninapaliitin auki ja sivuun, että saa huohottimen liittiimen auki, taitaa siinä joku muukin piuha vielä olla tiellä
- Irrota huohotinputki ja siirrä sivuun, irrota lämmityksen johto liittimestä, lämmittimen seuraava liitin kannakkeineen EGR-venttiilin takana, liitin irrotettavissa telineestä
- Koneen nurkassa jakopään kopan kulmilla lojuva magneettiventtiili sivuun (M6/10 mm, löysää alempaa pulttia, poista ylempi)
- Murjo EGR:n lähtöputken päällä oleva lämpösuoja pois, suojassa myös yksi metalliputki kiinni klipsillä (M8/13 mm mutterilla pakosarjan pinnapultissa, saattaa riittää, jos löysää, käytä irrotusöljyä. Lisäksi kahdella jousikielellä kiinni EGR:n lähtöputkessa sekä EGR-coolerille menevässä letkussa kiinni)
- Irrota EGR-coolerin vasemmanpuoleinen letku ja siirrä sivuun, kai sen toisenkin coolerin letkun voi avata ja sulloa sivuun haitoilta
- Irrota EGR:n rööri irti pakosarjan päästä VAROEN (M6/10 mm, käytä irrotusöljyä), itse otin putken myös klemmarista auki ja pistin putken sivuun
- Ota ilmanputsari ja imuputki pois, että saat tilaa ja irrota imuputken kannatin (M6/10 mm)
- Avaa EGR-putki imusarjan yhteestä klemmarin kohdalta sekä avaa kannake imuputken alta, imuputkea voi varoen kammeta, että saa avaimen väliin. Muistaakseni ensin joku putkipidike mutterin alta pois (M6/10 mm) ja sitten kaksipäinen pultti auki, jotta EGR-putki irtoaa (M6/10 mm)
- Irrota EGR-venttiilin liitin, ellet jo aiemmin irrottanut
- Irrota EGR-cooleri (pakosarjassa kiinni yhdellä M8/13 mm mutterilla, avattava kokonaan, käytä irrotusöljyä, venttiilin päässä taas muistaakseni 3x M6/8 mm pultit pois sekä alapuolelta löysätään 1x M6/5 mm 6-kolo, mikä muistaakseni pitelee huohottimen lämmittimen johtoliitinkannatinta)
- Nyt EGR-coolerin pitäisi siirtyä putkensa kanssa (minulla pultit eivät venttiilin laipasta auenneet) taaksepäin lievällä väkivallalla, kunhan venttiilin takaa on johtoliitinkannatin ym. pois tieltä
- Hehkuissa johdot kiinni M4/7 mm mutterilla, laita irrotusöljyä mahdollisimman varhaisessa vaiheessa ärsyttävän matalat kannat, pidä mutteria avatessa johtoliittimen tyvestä vastaan, ettei hehkun sisukset pyörähdä
- Hehkut irtoavat pitkällä 10mm hylsyllä, olisikohan kolmosen hehkua irrottaessa hylsy hirttänyt pakosarjan reunaan kiinni, joten hylsyä ei saa laittaa niin pitkälle kuin se menee, ettei mene jumiin
- Sitten uudet kynttilät paikalleen järkimomenttiin ja päinvastaisessa järjestyksessä takaisin

Ohje saattaa sisältää lukuisia virheitä ja puutteita, sillä kertomus perustuu muistikuviin ja remppaa tehdessä taisi vähän olla kaljaakin hatussa. Toivottavasti tuosta jotain apua kuitenkin on, eikä minun takiani ainakaan pahasti mene homma metsään.

EGR-putken klemmareihin kannattaa varata hyvät hermot (kuten koko hommaankin), hohtimet tmv. sidepantapihdit sekä hyvä talttapääruuvari.

Pistä WhatsAppia nroon O-neljä-O-O 736 724, jos jotain neuvon tynkää kaipailet vielä.

-Simo

Kiitoksia todella yksityiskohtaisista ohjeista, vaikuttaa melko työläältä, toivottavasti löydän vapaapäivän hommaa varten, ennen seuraavia pakkasia...

Tosiaan, lueskelin tuota ohjeistustani, niin älä ota koko imuputkea irti, vaan ainoastaan se haitari, mikä yhdistää imuputken ja ilmamassamittarin. Itse imuputken irrotus kokonaisuudessaan vaatiikin sitten jo melkoiset fakiiriotteet. Tein tuon hehkuhomman ohessa myös jakopään sekä uusin termostaatin, joten mulla oli varmasti muutakin purettuna siinä. Saattaa siis ehkä selvitä vähemmälläkin purkamisella, tai sitten ei...

Kannattaa varata vapaapäivä mielellään niin, ettei seuraavanakaan päivänä ole kiire mihinkään, jos tulee pikku tenkkapoot. Hehkut kannattaa varoen vähän kerrassaan edestakaisin avata, elleivät heti tunnu pyörivän herkästi. Onnea talkoisiin!

Edit: Oli näemmä vähän copy-paste -puuhastelusta tulleita sekavuuksiakin eksynyt joukkoon - ohessa korjattu versio.

- Hehkuissa johdot kiinni M4/7 mm mutterilla, missä ärsyttävän matala kanta, laita irrotusöljyä mahdollisimman varhaisessa vaiheessa ja pidä mutteria avatessa johtoliittimen tyvestä vastaan, ettei hehkun sisus pyörähdä mukana

Sain vihdoin hehkut vaihdettua, onneksi oli hyvät ohjeet, tappioksi jäi yksi 10mm hylsy parin tuuman jatkon kanssa, putosi jonnekkin vaihdelaatikon tienoille, eikä löytynyt, sekä tietysti kädet on kun kissan lääkityksen jäljiltä... Yritin oikaista ja irroittaa vain EGR,n kooleri siitä venttiilistä, ei hyvä, alempi pultti poikkesi, joten sen jämän kanssa meni askarellessa, ja se venttiili piti jokatapauksessa irroittaa.
No nyt on ok, toivottavasti....
T: Esko

Ai niin, Autojerryn mukaan säästin jopa 118-280€, tosin tuossa kalliimmassa on ilmeisesti hehkujen hinta myös...

Onkohan joku korjaamo mennyt lupaamaan hivenen halvalla hehkujen vaihtoa tietämättä, mihin ovat ryhtymässä
hyvä, että kuitenkin sait hehkut vaihdettua kohtuullisen pienin sotatappioin. Ei ole kyllä mikään mieluisin homma tehdä.

Samanlainen, 2010 2,0 HDI, ei ihan sama ongelma hehkujen kanssa, vielä?
Käsikirjassa mainitaan hehkutuksen tarpeellisuus tilanteesta riippuen, ja symbolien selityksissäkin on se langan kuva . Kun virrat kytkee päälle niin ei minun silmä ehdi löytää kojetaulusta mitään hehkutuksen symbolia. Ei ole käsikirjan kojetaulun varoitusvalojen kuvissakaan