Tiedättekö sen tunteen, joka voi joskus iskeä, kun vatsalihakset eivät ole ihan tiukimmassa kunnossa ja lähtee Citroënilla liikkeelle? Vatsassa tuntuu sellaisen pieni hytkyminen, jonka jälkeen kuuma aalto pyyhkäisee läpi vartalon - mikä putki nyt laukesi, miksei järjestelmässä ole painetta?

Minulle kävi tänään aamulla niin, mutta syynä ei ollut hydraulipaineiden katoaminen, vaan eilen hankkimani elämäni ensimmäinen järkiauto. Jostain syystä alkuviikosta kyllästyin kaikkiin vaihtoehtoihin, joita pohdin XM:n korvaajaksi. Sitten sattumalta ajauduin Internetissä autokauppojen sivuille, ja sain päähäni, että kai tuollaisella yhden talven ajaa. Nyt vain odotan, että koska katumus iskee...

Kysymys siis kuuluu, tottuuko tuollaisen isolamppuisen Xsaran jousitukseen koskaan?

Kaikkeen tottuu! Minäkin alan vähitelleen tottua hydr.jousiin niin, että toisinaan kun olen lähdössä Maailman Kauneimmalla ihmettelen hetken, mikä nyt on vialla, kun auto ei ala nousta

Sun ei Niko sentään tarvii ajella rautajousisella -80 luvun loppuppuolen japsikupilla...
...jumankauta kun on kärsimystä se pompotus... joka ikinen kuoppa pitää käydä läpi pohjankautta.
Toivottavasti pian päästään tammikuulle ja saan ton ZX:n korjaukseen... ZX:n rautajouset on jostain ihan eri sfääreistä kuin tuon japsin.
Työmatkalla ei ole lainkaan niin paljon kuoppia sen kanssa...

Mahtaa olla melkoinen kokemus, kun epätoivoisen oloisena tuota vajaan vuorokauden käytön jälkeen kyselet? Eihän halvan metallijousitetun auton kyytiä siedä kuin pakon edessä, tai hän joka ei muusta tiedä. Onhan toki ihmisiä, jotka eivät moisiin asioihin kiinnitä mitään huomiota, kunhan jotenkin liikkumaan pääsevät.

Noin 25 vuotta kaasunestejousitetulla autolla liikkuneena, kun joskus sellaisen kivireen kyytiin olen istunut, niin heti, aivan ensimmäisten metrien matkalla sitä ihmettelen, että "tällaisillako täristäjillä sitä yleensä liikutaan". Ja ihmettelyni on aito.

Tähän, kuten niin moneen muuhunkin paikkaan, sopii mainiosti laulun sanat: "Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa, se hämmästyttää, kummastuttaa pientä kulkijaa."

Tietenkin se kaasunestejousitus pitää olla kunnossa. Kokemuksesta senkin tiedän, että moni ei sitä ole.

kun sillä peltijousisella ajelet jonkinaikaa, ja saat selän kipeäksi, sitten on taas aikaa laittaa hydejousinen kuntoon

itteläkin on nyt tuo yksi peltijousinen, jolla on tullu muutama kerta ajettuakin, eikä siihen kyllä koskaan tule tottumaan...

Kyllähän ihmisen on vaikea mennä kehityksessä vain vähän taaksepäin. Hevoskärryyn vois tottua muttei huonosti vaimennettuun auton alustaan.

Yhdyn kyllä aikaisempiin siinä ettei se Saara onneksi kaikista kovin reki ole. Kerran olen joutunut asiakkaan kyydissä istumaan A-mersussa jossa oli 45 sarjan
kumit, se oli Citikkamiehen painajainen.

Olen tottunut C4:n jousitukseen, tosin tottumista on edesauttanut se, että olin hyvin lähellä joutua tyytymään toiseen automerkkiin työsuhdeautoilun saralla. Ja nyt sitten on pakko nautiskella, sillä yrityksen autopolitiikka on muuttumassa ja näyttäisi siltä, että Citikkaa ei ole mahdollista seuraavaksi autoksi saada.

Kyllä saarakin pienissä kaupunkiympyröissä menee riittävän mukavasti, mutta sitten kun pitää pidempää matkaa lähteä taittamaan niin pikkuisen joutuu hampaita kiristelemään, mikäli joutuu esim. Xantian sijasta saaran puikkoihin...

Kaikkeenhan sitä tottuu, mutta on noissa peltijousitetuissakin tosiaankin eroja. Tuossa vähän aikaa sitten ajelin kotiin (tuhannen tuubassa tietty) Tamperelaisella taksilla. Hyvin pian auton liikkeelle lähdettyä oli aivan pakko kysyä, että mikä ihmeen kiesi tämä on, kun kyyti on niin halavatun kovaa. Joku Dodge taisi olla ja kuskikin myönsi, ettei sillä ilokseen ajele ...

Viime keväänä ostin diesel Xsaran en kyllä tottunut,sisäkalut meni ihan sekaisin ostin itselleni Xantian annoin Xsaran emännälle.

varmaan tottuisi jos ei tietäisi hydr.olemassaoloa. Mulle riitti tampereella käynti rautajousi zx.llä. paikat varisi hampaista sillä kyydillä

No katsotaan, mihin tämä johtaa. Ehkä tämä motivoi käymään keväällä Prestigen kimppuun uudella tarmolla

Parempi vaan ettet totu tai muuten motivaattori-ominaisuus siinä ei toimi enää niin hyvin kuin nyt.

No höpöhöpö, älä nyt liioittele! Joko zeksin jousitus ei ollut kunnossa tai sitten olisi syytä vaihtaa hammaslääkäriä tai paikat!
Mulla on TM 7/1991, jossa on koeajettu ZX Reflex ennen sen Suomen markkinoille tuloa. Tää on siitä: "Olimme ajaneet tuskin paria kilometriä enempää, kun valokuvaajan (joka oli henkeen ja vereen citroenisti) ilme alkoi kirkastua: Hei, tässä tuntuu olevan fantastinen alusta! Ja niinhän siinä oli, jämäkkä ja täsmällinen jousitus olematta silti kova, täysin neutraali kaarrekäyttäytyminen itseohjautuvan taka-akselistorakenteen ansiosta..."
Kyllä TM tietää!
No ihan oikeesti en ole huomannut mitään dramaattista eroa zeksin ja beksin jousituksessa. Ja nyt joku tietenkin alkaa väittää, että mun beksin jousitus ei ole kunnossa. Siitä en tiedä, mutta LHM:t vaihdettu tänä syksynä ja pallot täytetty keväällä.

Heh,tiesin Taisi olla liiankin tuoreet vaimentimet,liianki jäykät. Pakko arvostella negatiivisesti kun en positiivista kyseisestä mallista löytänyt. Ei ollut mun juttu

No höpöhöpö, älä nyt liioittele! Joko zeksin jousitus ei ollut kunnossa tai sitten olisi syytä vaihtaa hammaslääkäriä tai paikat!
Mulla on TM 7/1991, jossa on koeajettu ZX Reflex ennen sen Suomen markkinoille tuloa. Tää on siitä: [i]"Olimme ajaneet tuskin paria kilometriä enempää, kun valokuvaajan (joka oli henkeen ja vereen citroenisti) ilme alkoi kirkastua: Hei, tässä tuntuu olevan fantastinen alusta! Ja niinhän siinä oli, jämäkkä ja täsmällinen jousitus olematta silti kova, täysin neutraali kaarrekäyttäytyminen itseohjautuvan taka-akselistorakenteen ansiosta..."[i]

Tulipa tuosta - taas - nuoruusmuistoja mieleen, mistähän niitä tänään oikein pukkaakin - liekö glögilasillisella osuutensa...

Otin kerran Auto-Bonista koeajolle vähän käytetyn ZX:n, olikohan jotain 60tkm ajettu, punainen ja muistaakseni jollain hieman tehokkaammalla moottorilla - siten se oli koristeltu, että nuori mies sen kovin houkuttelevaksi koki. Ajattelin myös että mahtaa BX:n verrattuna olla melkoinen kivireki...

Pako oli kyllä myöntää, että aika mukavasti se peli kulki. Siis pehmeästi, mutta silti mutkatiellä sillä oli äärettömän hauska päästellä, varmasti sillä itseohjautuvalla taka-akselilla osuutta asiaan... Ja koneen ansiosta kulkupuolikin oli vielä kunnossa (siis olihan itselläni tehokas BX 14 RE -85 (se korkeapuristeinen ))...

No eipä nuorella opiskelijalla varoja sellaisiin autoihin ollut ja BX:n kanssa matkaa jatkettiin 9 vuotta tämän jälkeen.

Kerran on tämän jälkeen tullut koeajettua Xsara VTS:ää ja kyllä silläkin mutkatiellä hauskaa oli ja ei sekään nyt ihan toivoton kivireki ollut, mutta en silti Xantiaa vaihtaisi siihen...

Liekö se sitä "aikuistumista" - vai mitä se nyt oli...

Myönnänpä minäkin, että ne harvat kerrat, kun olen ZX:n kyydissä istunut, niin olen ihmetellyt, että kohtuullisen onnistunut rautajousitus siinä on. Vaan toista se on Xsara - kyllä on jämäkkä tuntumaa tiehen

Eiköhän tuohon totu ainakin me nuoremmat.. Koskaan en ole tykännyt itse liian pehmeästä jousituksesta vaikka ensimmäiset ajokorttivuoden kuukaudet alla oli Cx 25 Trd Turbo 2:n ja sen jälkeen beksiäx8, ceksiä, xm:ääx2 ja cfemmaa. XM:n jousitusta on ikävä mutta järkisyythän pakottavat alle peltijousitteisen auton jonka kanssa ajaminen on leppoisaa.. nm. huono harrastaja. Seuraava harraste pirssi kärkimerkin osalta on varmasti vääntövarsitteisella jousituksella varustettu

Nikon Xsara on vieläpä vajaa ovinen VTR-eli onhan siinä hiukan perus 5-ovista perhemallia jäykemmät jousetkin, vaikka ei tosin onneksi ihan vielä yhtä jämäkät kuin VTS-mallissa . Mutta onhan se iso ero, verrattuna XM:ään, tai Series Lantikaan .

Minä mehujousiseen tykästynytkin omaan yhden auton, jossa rautajousetkin pelaa mielestäni todella hyvin, vaikka ko. malli ei ole jousitukseltaan edes merkin paras mielestäni? Eli siis Renault 12 .

Nyt kun Croisette mainitsi tuon Rellu 12-kaaran niin muistan minäkin että joo, siinä on Ranskalainen jousitus. Pieni häivähdys hyvistä rautajousista on myös Visassa. Mut emmä kyllä ala ikinä, koskaan käyttämään ykkösautona rautajousista. Kyllä se vaan on kärsimystä ja muutenkin, joskus talvella tuosta maavaran säädöstä on oikeasti apua esim kun tunkee parkkiin kaupungilla kadun varteen auratun vallin yli. Monta vitsikästä tilannetta olen nähnyt kun siihen jäädään mahasta kiinni sutimaan.

Kyllähän Visa on kärkipäässä jousituksessa ja monessa muussakin asiassa.
Vanhat jenkkilotjat kyllä lipuu mukavasti, mutta se on toinen juttu.

Aina kun minä istun Rouvan Mesen kyytiin minulla tulee sellainen tunne ,ettei tässä ole jousitus kunnossa.Sanonkin hänelle ääneen , ettei sulla ole vieläkään tässä koslassa hytralliikka kunnossa.

Nyt olen kyllä hiukan järkyttynyt Xsaran jousituksesta....

Pitkästä aikaa palasin sitikoihin, kun työmatka piteni ja talvella ei rättärillä voi ajaa ja jenkillä liian kallista hurjastella, niin ostin zx:n. Mukavaa ajoa, mutta hitto palo tossa pari päivää sitten vihdintiellä

Suureen hätääni ostin VTS:n ja hemmetti...kauhee pompotin toi vehe Useammalla sitikalla ajaneena, niin nyt on sit kova sitikka alla...nooh...muuten kiva auto, niin ei pidä tosta jousituksesta valittaa

Broom...

Meillä on ollut nyt hetken sijaisautona TulskunZX, Vilkku. Ensimmäisillä koeajoilla Tulsku minua opasti ettei tartte odottaa sen oranssin valon sammumista, se on moottorinohjauksen valo ja se sammuu vasta hetki käynnistyksen jälkeen. Vieläkään en muista sitä ennen kuin olen kiinnittänyt ja suoristanut turvavyön ja sen jälkeen ihmetellyt että kylläpä hehkuttaa kauan...

Rääkkään selkärankaani työajossa ja talvisin 99 MB Vitolla. Siihen EI totu!
Ei toi Alfakaan huono ole, mut mehujousia kaipaa jo nyt. Se on vaan niin erilainen.
Ei tartte käytännössä pysähtyä aina ennen korokkeita...

Pitäisköhän hommata talviharrasteautoksi kuitenkin se Dyane tai 2CV