Vespassa tuossa kohtaa on jopa kassikoukku, joten reppuja mahtuu kyytiin kolme: kuljettajan/matkustajan selkään, satulan alle ja kassikoukkuun lattialle. Lisäksi on hanskalokero, jossa voi usbilla ladata härpäkkeitään tai säilöä litteitä esineitä.

"Curry hook" kuten isossa maailmassa tuota nimitetään... Omaani hommasin aikoinaan kromatun etutavaratelineen koska se on mielestäni hauskan näköinen ja tasaa vähän kuormitusta ettei kaikki ole takarenkaan päällä. Kaljakeissi mustekalalla tuohon kiinni tuo tiettyä uskottavuutta

Curry hookin sijainti lienee muuttunut, koska "nykyään" se on etulokeron yläpuolella. Joissakin se on ollut satulan edessä. Kiitos Hessu vinkistä: tuon mainitsemasi objektin kuljettamista olenkin pohtinut. Purettuna pahveista sisältö mahtuu kyytiin, mutta noin sen saisi tehdaspaketissa perille...

Tää on hyvää pähkäilyä. Varsinkin, kun uuden lain puitteissa ei saa enää polkupyörän ohjaustankoonkaan ripustaa kaljakassia. Sehän se on ollut se perinteinen tapa kuljettaa.

Vuonna 1975 ostin raksamopoksi Vespan. Kuvassa juuri lähdössä rakennushommiin ja pojat kinuamassa kyytiin.
Tuohon etutelineelle kun pistin 50kg:n sementtisäkin niin oli aika raskas ohjattava.

Ohjaustangossa moisen heiluvan massan ymmärtääkin kielletyksi, koska se kassi heilahtaessaan saattaa kääntää stongaakin ihan mihin sattuu. Vespan tapauksessa tuo etuteline on kuitenkin kiinteä osa, joka kiinnitetään rungon etupeltiin ja näin ohjaamisen kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Tai no tietty lisäpaino eturenkaalla vaikuttaa, mutta tuo ei siis heilu kaljakassin tavoin vaikka kuinka stongaa kääntelisi

Vespassa olis kyllä tyyliä mut pienet pyörät rokottaa ajettavuutta aikalailla.

Jotenkin aavistaisin, ettei kohderyhmä ihan kauheasti välitä siitä, mitä laissa kerrotaan kaljakasseista ja ohjauspyörän stongista.

Hyvänä suorituksena tuolla alalla täytynee pitää jo sitä, että kuski toikkaroi omalla fillarillaan, ei varastetulla.

Joissakin sähköpyöräsarjoissa akku on sijoitettu kassiin, joka roikkuu stongasta. Koska akku on osa pyörän omaa tekniikkaa (eikä siis kuljetettavaa kuormaa) niin tuo saattaa tosin olla jopa laillista.

Paketti tuli Kiinasta. Mukana oli koiran talutushihna, kaksi USB-mittaria (näyttävät jännitteen ja virran, kun USB-porttiin kytkee vaikkapa puhelimen latauksee) ja alijännitepiipparin. Tuota piipparia pitää hieman modata, koska tällä hetkellä se kestää max 15 voltin jännitteen. ja aikomukseni on tunkea se 18 voltin akkuadapterin sisään.

- Ryobissa alijännitesuoja on rakennettu akun sisään ja Makitassa taas porakoneen tms. sisään. Jos käyttää Makitan akkuja Ryobissa, niin silloin ei systeemissä ole mitään alijännitesuojaa, ellei sellaista ymmärrä itse rakentaa adapterin sisälle. Aion rakentaa pelkän piipparin, koska mulle riittää, että kone piippaa kun akku hyytyy: mielestäni piippaus on parempi kuin se normaali tapa suojata akku ylipurkaukselta (normitapa on on tietenkin se, että kone tylysti katkaisee virrat kun jännite laskee liian alas).

CX 25 Aut. Prestige -87 kiiltävä musta ja eilen huomautuksitta katsastettu!

Onnittelut! Onko rekkari sattumoisin LYU-xxx?

Kristallipallo on siellä kunnossa!

Ceefemmaan (X7) flekti. Ei tuo kummoiselta hankinnalta kuulosta, mutta kesä tulee ja vipperä oli korkea aika saada kuntoon.

Yleensä asiantunteva taho suositteli vahvasti ostamaan orkkisflektin. Kopioista aiheutuu kuulemma ainakin vanhemman pään äksseiskoissa vikakoodeja ja outoja ongelmia.

Itku. Kompura alkoi kuulemma flektin vaihdon jälkeen kilahdella (X7 sallii kompuran käynnistyä vain, jos flekti on kunnossa) käyntiin, mutta kabiiniin ei silti tule kylmää ilmaa.

Huomenna auto menee ilmastoinnin täyttöhuoltoon. Ehkä alkaa toimia, ehkä ei, mutta varmuudella saan tiedon siitä, paljonko litkuja on jäljellä.

- Autoni on kolmetoista vuotta vanha, mutta edellisestä litkunvaihdosta ei kauhean kauaa ole. Kompuran tai lauhduttimen vaihto olisi ikävä yllätys, mutta tarve korkata kojelauta auki olisi melkeinpä katastrofi.

Yleinen vaiva on että lauhdutin mätänee puhki flektin keskiön (moottorin) takaa, johon kerääntyy mähnää. Flektin vaihdossa oli se kohta näkyvillä, lieneekö silmä sattunut siihen..

Ja ilmastoinnin kenno ja sen putket kannattaa tsekata, kenno on aika herkässä paikassa kiville ym.

Jos kompura pärähtää päälle niin ei silloin aineet ole ainakaan kokonaan kadonneet. Kaikissa x7:ssa taitaa olla muuttuva tilavuuksinen kompura niin todennäköisesti vika on siinä, ellei aineet ole juuri rajamailla.

Huomasin nämä ansiokkaat viestit vasta nyt. Ilmastointihuolto auttoi, ainakin hetkeksi. Litkuja oli 75 grammaa jäljellä, uutta laitettiin 450 grammaa. Vajaan viikon on nyt toiminut, jatkon näkee sitten myöhemmin.

En huomannut kysyä Terolta, miltä flektin takaa näytti. Autotaidon Tero vaihtaa flektin purkamatta kovinkaan paljoa, joten kurkkimiset olisi pitänyt suorittaa kännykän avulla.

Laitetaanpa ensin kiitokset Kaapelimiehelle.

Kaapelimies joskus vinkkasi, että himoitsemani Makitan pyörösaha (DHS680) löytyy Järvenpään K-Raudasta hintaan 199.

Viesti oli mulle arvokas, koska se sai mut tajuamaan, että jokaisessa K-Raudassa on omia tarjouksiaan eivätkä erilaiset hintaseurantapalvelut noita tarjouksia näe.

Eli aloin seurata näiden lähiseudun K-rautojen tarjouksia.

Ensin sain Makitan metrisen ohjauskiskon yhdestä K-Raudasta hintaan 37 egeä ja tänään kävin hakemassa Lanternasta tuon pikkusirkkelin hintaan 179 euroa.

Se on ihan kansainvälisestikin tiukka hinta tuolle käsisirkkelille. Kymmenkunta pakettia sinne taisi jäädä.

Zenerdiodi 6,8 volttia.

Tuo oli viimeinen puuttuva osa, nyt mulla on toimiva adapteri, jolla saa Makitan akut kiinni Ryobin työkaluihin.

Kiinalaiseen adapteriin piti itse asentaa alijännetesuoja, koska adapterista sellainen puuttui. Ryobissa alijännitesuoja on akussa, Makita sijoittaa sen aina koneeseen. Mulle jäi ainoaksi vaihtoehdoksi sijoittaa suoja adapteriin.

Suojaksi mulle riitti pelkkä piippari. Yleensä akkukoneet katkaisevat kerrasta sähköt, kun jännite tippuu liian alas. Mulle sopii paremmin se, että kone alkaa vain piipata, kun sähköä on enää pariin sahaukseen tms. Saattaa olla jopa vaarallista, kun kone pimenee täysin varoittamatta kesken työn.

Niin, tuo zener tarvittiin siksi, että mun piipparini maksimijännite on oparin kestämä 15 volttia. Zenerin ansiosta akun napajännite saa nousta 21,8 volttiin ja niin ylös ei 18 voltin akun jännite nouse.

Kulutusjuhla jatkuu.

Torin kautta ostin Sampan 27" perusnäytön. Ikä ei tule yksin, lähelle näkeminen on hankalaa. Ison töllön voi tuupata vähän kauemmaksi.

Halvalla näitä saa, tämäkin maksoi nyt kaksivuotiaana vain 60 euroa.

Kawasaki KLR650 Tengai

Viimeisin isoin,ja helevetin kallis hankinta tuohon perkeleen patonkiin AdBlue pumppu ja säiliö...1050 euroa..

Tänään se villitys, viidenkympin vai mikä lie sai vallan

Tuli vähän ex-tempore ostettua kesäkuljin, "pikku-bandiitti" Suzuki GSF 650 Bandit S-06 ja ajovarusteet.

Huomenna pitäisi saada pyörä liikkestä. Lievästi jänskättää 30-vuoden tauon jälkeen.

Väri ei todellakaan ole omaan makuun, ihan peruspunainen Tuntui vaan heti omalta pyörä.

Täällä 70-villitys, rautapolvea odotellessa sähköä avuksi kesän rientoihin.

En kuunnellut universumia vaan ostin vanhan primeran kun halvalla sain