Äsh, tämän piti tietenkin mennä sinne Teboil-ketjuun.

Aamua piristi pitkästä aikaa oikeasti nokkela uutisotsikko :

Sähköpyöräsi voi tarvita liikennevakuutuksen – tämä nyrkkisääntö paljastaa, poljetko tulpatonta mopoa

Sanontaa "on kuin tulpatonta mopoa polkisi" on kyllä ainakin meilläpäin käytetty vähän eri yhteydessä

Luultavasti en ole postannut tänne tätä hauskaa muki-ideaa:

Miottorin toimittaja taitaa lukea patonkia

https://moottori.fi/uutinen/ajatuksia-autoista-ajolleen-hyva-pienella-laitolla-museoon-leimakunnossa-ja-muut-myynti-ilmoitusten-kliseet/

surullinen puoli tuossa on se, että paaliin menee jopa Activaa.

Niistä toki talteen otetaan se, mikä kriittisintä on.

Moottorin toimituksessa vaikuttaa ainakin yksi toimittaja, jolla omakohtaista taustaa Citroëneista. En ihmettelisi, vaikka lueskelisi joskus Patonkiakin.

Jatketaanko Moottori -lehden huumorilla..?

Käyttötesti-Saabin, vm. 2000 9-5, yhteydessä kappale alkaa lauseilla..:

"Edessä on muutaman kilometrin tuiki tavallinen taajamataival 40 ja 50 km/h -rajoitusalueilla. Kun käännyn kaupunkiin johtavalle väylälle ja kiihdytän viimeksi mainittuun nopeuteen, jaksan jälleen ihmetellä, miten yli 25-vuotias auto hoitaa tällaiset ajohommat ihan siinä missä uudemmatkin nelipyöräiset."

Voisin kyllä kysyä että "ihanko totta". Että oikein viidenkympin nopeuteen kiihdyttäminen sujuu vuosituhannen vaihteen autolla sujuvasti, ja vieläpä siitä voi yllättyä..?

Pikemminkin olisin ollut yllättynyt, mikäli turbo-Saabilla ei olisi kiihdyttäminen sujunut, tai arkiajo muutenkaan... Moottori -lehdestä tullut muutenkin vain uusia autoja ylistävä julkaisu, lisättynä satunnaisilla raapaisuilla vanhemmasta kalustosta...


Taidankin lähteä taas roskakuormaa tyhjentämään 64 -vuotiaalla arkiajossa olevalla ajoneuvolla... Yllättymättä...

Minä taas luin tuon (ja aiemmat) artikkelit ihan eri laseilla kuin Jasu. Mielestäni koko juttusarjassa on alusta alkaen — aina sieltä Saabin etsintä- ja hakureissuraporteista lähtien — jotenkin paistanut läpi arvostus paitsi Saabia kohtaan myös ymmärrys siitä, että ei kaikki uusi, mikä kiiltää, ole kultaa.

Moottoripodissa on muuten muutamaan otteeseen kommentoitu, että olis kiva tehdä juttuja vanhemmastakin kalustosta, mutta jostain syystä tarjolla koeajettavaksi on koko ajan vain uusia (sähkö)autoja.

Mobilisti voisi olla oikea media sitten näille historiassa kylpeville? Toki sen mitä olen Mobilistia lukenut, niin onhan se pääsääntöisesti aika pienelle piirille suunnattu julkaisu, että sikäli ei voi verrata Moottoriin.

Moottorin kohderyhmä ei taida ollakaan "oikeat automiehet" vaan juuri ne, joille sen vanhan saabin hyvyys on oikeasti kummastelun aihe.
Tulee toi lehti itsellenikin AL-turva-jäsenyyden kylkiäisenä, mutta harvemmin tulee edes vilkaistua...

Uudemmista Mobilisteista ei ole kokemusta, mutta se on siitä hyvä lehti, että asia ei varsinaisesti vanhene. KLB:n aikaiset mobilistit on sitä parasta antia ja niitä voi huoletta lukea vuosikymmeniä julkaisun jälkeen. Ainut silmiinpistävä asia on se, miten silloin löytyi kaikkea herkkua vielä joka ladon nurkalta

Välillä kyllä yllättyy kehityksen mopeudesta ja hitaudesta, osin samoissakin laitteissa/tuotteissa. Autojen lisäksi lentokoneet on aika tuore liikkumisen keksintö ja jos miettii Wrightin veljesten ensilentoa ja laskee siitä aikaa suihkulentokoneisiin ja tietyllä tavalla on vieläkin se perusjuttu vaikka onkin nykyään ohivirtausturbiini. Autoissa sama, polttomoottori ja sähköautot on keksitty kauan sitten ja aika samanlainen perusrakenne löytyy sieltä takaa. Boeing 737 kehitettiin 63 vuotta Wrightin ensilennon jälkeen ja nykyään on liikennejäytössä reilusti yli 50 vuotta vanhoja 737 lentokoneita (no toki uudemmilla moottoreilla ja avioniikalla). Tai sitten se mikä on kehittynyt kovaa vauhtia vuosikymmeniä, tietotekniikka ja elektroniikka, Transistori keksittiin 1947 ja viime vunna oli "prosessoreita" joissa on yhdellä sirulla jo yli 200 miljardia transistoria (prosessori tuossa lainausmerkeissä, kun se taisi olla näytönohjaintehniikkaan pohjautuva AI-kiihdytin) ja jos lasketaan mitä ihmiskunta on tehnyt kaikista eniten olemassa olonsa aikana: FET-transistoreja, toiseen suuntaan ihmetyttää että tietokoneissa yhä käytetään ohjelmistoja, joiden juuret ovat 50-luvulla, pankkimaailma (ei ihmisille näkyviä ohjelmia) ja erilaisia jättiorganisaatioiden omia järjestelmiä, vanhimmaksi käytössä olevaksi ohjelmaksi on usein kutsuttu USAn puolustushallinnon sopimustenhallintaan 1958 COBOLilla kehitettyä MOCAS ohjelmaa

Sadan vuoden elinkaarta suunnittelevat B-52-ydinpommittajille.

Se ydinsota on kai kaiken aikaa siirtynyt ja siirtynyt, mutta ehkä sekin tässä jossain vaiheessa saadaan aikaan.

Kyllä nämä kaikki muut keksinnöt aika marginaalisia ovat tekoälyyn verrattuna. Siinähän on noin periaatteessa kysymys siitä, että ihminen tekaisi itselleen seuraajan.

Yhtään en ihmettelisi, vaikka noin taloudellisessa mielessä tekoäly olisi floppi. Oleellista on kuitenkin se, että teknologia on jo niin laajasti tiedossa, ettei henkeä enää pulloon saa takaisin. Vähän sama juttu kuin vaikkapa Englannin kanaalin alittavan tunnelin kanssa: konkurssiin sen rakentanut yhtiö meni, mutta eihän se tunneli siitä mihinkään kadonnut.

Odottelen datakeskuksia tuhopolttavia anarkistiryhmiä, kehruujennyjäkin särjettiin aiemmassa teollisuusmurroksessa.

Sitä ennusteltiin että tekoäly vie eniten työpaikkoja tuolta palkkahatarin yläpäästä joten sitikkamiehet on aikalailla turvassa

Jokohan ne 5G-tukiasemia tuhonneet hörhöt olisivat päässeet vapaalle jalalle? Siirtyminen tukiasemista datakeskuksiin olisi normaalia ammatillista kasvua.

Opetusalalla tekoäly tulee vaikuttamaan kahdella tavalla: robotit ja älykkäät opetussoftat tekevät jatkossa ison osan opettajien töistä ja toisaalta puolet koululaisten opetussisällöstä voidaan heittää roskiin, koska nämä lapset eivät tule ikinä työelämään päätymään.

- Jo nykyisin hyvinkin nuoret syrjäytyvät työelämästä; se työelämästä syrjäytyminen tapahtuu nimittäin jo koulussa.