Mikähän noita Subarun kampiakseleita katkoo? Täälläkin tutulla tuli kuulemma kampiakselivika entiseen Leone-farkkuunsa.

Leonesta en tiedä, mutta dieseleissä runkolaakerien voitelu mättää ja rikkoo huonosti suunnitellut laakeripukit, sen jälkeen voi jo kampurakin katketa.
Joku tarina on, että tuotantolinjalla on mennyt liikaa tiivisteliimaa väärään kohtaan ja pahimmassa tapauksessa tukkii jonkun öljykanavan.

Ekat Euro 4-koneet on pahimmat, 2010 lopussa tullut Euro 5-malli pitäisi olla vähän parempi ja olisko sitten 2015 tullut Euro 6 -versio, joissa ei kai tuota enää ole juurikaan ollut.

Ton Foresterin ostin puolitoista vuotta sitten, siihen oli just vaihdettu moottori. Oli kuulemma kuudes dieselsubaru johon oli koneen vaihtanut...

Jo kuukauden kestänyt AdBlue murheet.Torstaina 23 päivä käytin taas vaihteeksi autoa pajalla,syynä taas urean kristallisoituminen suuttimen ympärille,noh se putsattiin,mutta kappas tänään juhannusaattona moottorihäiriömerkkkivalo läsähti näyttöön,ja mittaristoon..ilmeisestikin päässyt epäpuhtauksia urean sekaan säiliön vaihdon yhteydessä,näin veikkaisin.en muuta syytä ilmiölle keksi..

Voisiko siihen AdBluehun itse lisätä jotain litkua, joka vähentäisi tätä kristallisoitumista? Vaikka lisättävä aine jollain tavalla hetkeksi heikentäisi AdBluen toimintaa niin voisihan sitä ajoittain käyttää.

Alvadilla olis Beksin osat tarjouksessa mut kun ei just nyt tarvi mitään

Nuo kannattaa kyllä ostaa varmuuden vuoksi varastoon. Voi olla vika kerta, kun kukaan tarjoaa Beksiin kierrejousia.

Flunssaoireet rysähtivät päälle, suuntana koronatesti.

Se varsinainen harmituksen aihe on se, että vietin eilen paljon aikaa 91-vuotiaan isäni kanssa.

Hyvällä onnella mulla on ihan tavallinen flunssa, jonka olen itse itselleni aiheuttanut (ilpit oli säädetty aika kylmälle).

Ei ollut, koronahan se tämä. Hyvää nimipäivää mulle vaan...

Ymmärrän huolesi, itsekin juuri lähdössä omaa 91v. isäukkoa tapaamaan.
Toivotaan, ettei tartuntaa tapahtunut ja sinulle pikaista paranemista!

Kiitoksia! Kyllähän tuo pian selviää. Tytär sai myös oireita, mutta testin (ihan oikea, ei kotitesti) mukaan negatiivinen.

Eilen löytyi se oikea vika. Useampi pienempi tuli löydettyä, aiheutettua ja korjattua sitä hakiessa. Se bensaletkukin todennäköisesti otti nokkiinsa tankkia monta kertaa irrotellessa.

Siellä heti tienposkessa pyörä sammui kun taputti kevyesti etukatteeseen kaatumisanturin kohdalle. Anturissa oli selvä vuka, mutta sittenhän se pätki taas kun sain kasaan. Eilen vasta hoksasin uudelleen taputella sinne eteen ja huono liitin sieltä sitten löytyi...

Sitä vaan johjaantui eri teille ja eksyi niille, viimeiseksi etsin vikakoodin perusteella imuvuotoa...

Nyt toimii taas

Joten ei muuta kuin korkeaoktaanista tankkiin ja menoksi!

Seuraavaksi Apriliaan onkin jarrunesteiden vaihto edessä, takajarrut häipyy soratierallauksessa kun nesteet kiehuu. Toistaiseksi selvitty ilman kalsarienvaihtoa

Millaisia puupäitä sitä myyntipalstoilla liikkuukaan.

Subarun raato myynnissä, selvästi ilmoitettu, että moottori on jumissa.

- Vähemmistön edustaja soittaa: "onko siinä joku vika?" "ai eikö se toimi?"

- "Vaihdatko '04 Focukseen, ajettu 220tkm" - "pistä kuvia ja lisätietoja" - tulee kaksi kuvaa, toinen otettu talvella ja rekisterinumero ei näy, siinä kaikki - kysyin lisätietoja, ei kuulu enää mitään


Ja näitä vastaavia tulee aina, kun jotain on myymässä...

Osittainen nokkakolari (epäilys) sinisorsan kanssa... Jos nokkaan osui, niin sinisorsan nokkaan, törmätessään autoni kylkeen. Ajoin jokseenkin tarkkaan 50 km tunnissa, kun tienvieren heinikosta nousi sinisorsa lentoon juuri tiellepäin. Normaalisti lintu tuossa tilanteessa lähtee poispäin, mutta ehkä tien varteen istutetut hopeapajut, ja niiden takana korkea paju-leppä-koivu-pöheikkö muodostivat liikaa estettä sorsan pitkälle nousukiidolle. Etupyörän ja etuoven väliin pelkääjän puolen kylkeen tömähti, vaikka vaistomaisesti yritin väistää. No, pysähdyin muutaman sekunnin päästä, ja kävelin katsomaan, kävikö linnulle pahasti. Ei näkynyt koko otusta, vajaan 100m käveltyäni samasta heinikosta nousi sorsa lentoon n.15m:ä edestäni, nytkin tien suuntaisesti, minusta poispäin. Kävelin vielä vähän ohi sorsan lähtöpaikan, muita lintuja ei näkynut, joten arvelin linnun selvinneen tömähdyksestä. Palatessani auton luokse katsoin vielä oikean kyljen. Pari pikkuhöyhentä ja iso p_skaläntti kertoivat selvästi osumakohdan. Onneksi pesemällä selvisi.

Missä autossa voi takajarrupalojen ja -levyjen vaihto kestää kuusi tuntia? Noh, ainakin näissä PF2-pohjalevyyn perustuvissa sitikoissa...

- jarrusatulat ja satulan kannakkeet irti: normaalia ruosteenpoistoa ja pulttien rälläköintiä

- napamutteri auki ja jarrulevy irti

- oho, laakerihan on jarrulevyssä!

- prässätään se pois, kunhan ensin sorvataan sopiva holkki

- kun laakeri on irti, huomataan, että laakeria ei voi prässätä ehjänä pois, koska ulkokoolia ei näy lipareen takaa siltä puolelta, miltä pitäisi prässätä... ja nyt prässäys tapahtui kuulakehän pölysuojan läpi

- kahden eri motonetin kautta (kummatkin ennen sulkemisaikaa) hakemaan uudet pyöränlaakerit kummallekin puolelle...

- prässätään uudet laakerit uusiin levyihin ja siirretään abs-kehät vielä uusiin levyihin

- auto nippuun normaalein toimenpitein, mm. ähkiessä tunnin verran toisen puolen mäntää takaisin sisään, kun kiertyy kyllä, mutta ei lopulta painunut sisään ilman ruuvipuristinta...

Menihän tuo yli puolenyön.

Tietenkään jarrulevynvaihtodokumentissa ei ollut yhtään mainintaa laakerista. On varmaan ajateltu, että autoon ostetaan vain ja ainoastaan valmiiksi laakeroituja jarrulevyjä... Se olisi kyllä kannattanut. Tämä uusi jarrulevy maksoi 40€ ja halvin laakerillinen 55€. Laakerin olisi saanut baltialaisesta 15€:lla, paitsi nyt nämä asennetut kappaleet piti hakea motonetistä á 50€, kun homma tuli yllätyksenä.

Enpä oo moiseen konstruktioon törmännyt aiemmin...

Aikoinaan vaihdoin Mazda 626:n etujarrulevyjä. Tuo oli rakennettu niin, että pyörän napa piti prässillä painaa ulos satulasta, emmen kuin jarrulevyä pääsi irroittamaan navasta. Muistaakseni laakeri säilyi kuitenkin ehjänä. Työläs ratkaisu sekin. Luulen, että patenttien takia helpon ratkaisun sijaan joskus joutuu käyttämään vaikeampia ratkaisuja.

Nyt hiukan syö äijää

Huhtikuussa kuljinta kolhittiin duunin parkkiksella. Kun vihdoin oli väännöt väännetty vakuutusyhtiön kanssa ja sain sovittua korjauksen lomareissun ajaksi, päätti täti katumaasturilla tunkea eteen motarilla. Ja naps kivi tuulilasiin ja lasi vaihtoon. Olihan lasi jo melkein vuoden vanha. ....tanan volvo-tädit
Perjantaina sitten haettiin auto korjauksesta ja melkein sata kilsaa ehdittiin ajaa eiliseen mennessä.
Piti lähteä grillailemaan tuttaville. Tuntui, kun olisi kässäri päällä lähdössä liikkeelle.
Seuraavaksi pölypilvi hiekkaparkkiksella. Rengas...
Eikä mennyt montaa sekuntia tajuta, mikä renkaan rikkoi. Jousihan se siellä kurkki.

Hiukan miettinyt huhtikuussa kolhun ja jousen katkeamisen yhtälöä.
Tuskimpa siitä kannattaa alkaa vääntää kenenkään kanssa. Mutta v.......

Onneksi kelit paranevat ja pääsee töihin kaksipyöräisellä

Samaa tässä tuskailliut. Mulla on nyt ton nelkun pyynti 1700€ eikä kyselyitäkään tule. Jo 3000€ pyynnistä alkaen tuli samalta tyypiltä 1800€ tarjousta, en ole jaksanut välittää. Esittäytyy eri nimellä kuin Fonectan numerolle antama vähemmistönimi Mikkelistä.

Nyt sitten pistin viestiä, että tolla 1700€ saa hakea. Seuraavaksi kysyy missä auto olikaan ja vastauksen jälkeen kysyy, kuinka pitkä matka tänne on Pietarsaaresta

emmää jaksa...

Ennen inhottavaa oli vain auton myyminen, ostaminen oli kivaa. Nyt kun ikää on tullut, on se ostaminenkin kurjaa.

- Ja ekat viikot uuden auton kanssa, kun odottaa esiin tulevia vikoja.

Miten ihmeestä sä muistit tämän vanhan viestin, johon vastasit? Vibes on kirjoittanut palstalle viimeksi vuonna 2020.

FERMÉ

Maailman laajimman Citroën-autokokoelman museo, Citroën Conservatoire Aulnay-sous-Bois'ssa, Ranskassa on suljettu yleisöltä heinäkuusta 29, 2024 alkaen.
Kokoelma tulee sijoittumaan uuteen tiloihin edelleenkin Pariisin pohjoispuolella.
En ymmärtänyt, palautuuko yleisöryhmille pääsy uusiin tiloihin tulevaisuudessa.

https://laventure-association.com/artic ... ervatoire/