Mikä mahtaa olla hydrauliputken nipan M8 kierteen nousu, onko 1.0mm

1.25

Eli sama mikä on M8 kierteen nousu

Okey , minulla on MB hydraulialustassa M8 nippa , jossa 1.0mm nousu ja sellaisia kaipaisin 3.5mm tekijällä. Sitronesta löytyisi , mutta ei oltu puhelimessa varmoja noususta , oletettiin mittaamalla 0.75 ja kovaati toivoin 1.0mm vastausta. Voi olla että pitää vanhoihin nippoihin porata 3.5 nykyisen 3.0 mm tilalle, sitten saa 3.5 mm putken käyttöön.

Hae ruuvikaupasta M8x1 ruuveja ja poraa/sorvaa keskelle joku 3,8mm reikä. Tai jos saate Mersun nipat ehjänä irti, niin suurentaa niissä olevat reiät sopiviksi 3,5mm putkelle..?

Mitä raati on mieltä , kun M8 1.25 nousulla löytyy , että jos siihen tekee puoli väkisin 1.0 mm nousulla kierteen. Kokeilin M10 tuota eilen ja toki sormissa toimii hyvin mutta mitä sitten jos joutuu kiristämään ohjauspaineputken tiukkaan , niin pitääkö ohentuneet jenkat

Juuri kävi tuo ruuvien osto mielessä ja toki tuo vanhojen suurentaminen 0.5mm isommaksi

Kuinka monesta juntturista olisi puute. Itselläni olisi noita " pelastettuja " junttureita varmastikkin jonkinverran, Tai mihin autoon ja minkä putken tarvisit. Jopa alkuperäisiä putkia löytyy BX ja Xantia malleihin

Nämä juntturit menisi MB autoon ja hydrauliikka alustaan.
Juntturien koko pitäisi olla M8 ja 1.0 mm nousu ja jos vielä olisi 3.5mm putkelle . Toki MB alkuperäinen putki on 3mm ja juntturi sille ja edelleen juntturin ulkomitat M8 ja nousu 1.0mm . Jos löytyisi , niin 10kpl olisi ok ja vähemmästäkin ollaan kiinnostuneita .

Ei oo tullut viisasteltua vähään aikaan. Tähän säikeeseen voisi sitten iskeä ... Pari juttua junttureista:
- jarruputken pää, varsinkin omatekoiset, on monesti hieman väärässa kulmassa juntturin paikkaan nähden ja lyhyet juntturit saa helposti lähtemään väärälle kierteelle.
- PSA:n jarruosat on monesti alumiinia, mikä ei anna armoa, jos kierre on tyssääntynyt syystä tai toisesta.
- Jos tekee väärän nousun päälle jengaleuoilla uuden kierteen, uusi slaavijenga on hyvä leikkaamaan loputkin alumiinit.
- (lento)koneenrakennuksessa on jonkinlainen nyrkkisääntö, että 11 kierrosta kierettä on luja kierreliitos.
- Moni auton pyöränpulttiohje (aluvanne) puhuu 10+ kierteestä.
- Edellisen kohdan "tuplajenga" - olisko 22 tai peräti 33 kierrettä/kierrosta silloin hyvä...?
- Kun mittaa kierteiden nousuja, voi laskea työntömitan väliin useita kierteitä. 4 kierrettä 1,25 on tasan 5mm. 5 kierrettä 1,0 on 5mm jne.
- tällä konstilla löytää myös 28TPI ja 32TPI tuumakierteet, kun mauseri ei näytä milliasteikolla millään tasan, mutta siinä ylemmällä tuumanoniuksella tasan.

Kuva; Biltema. Tyypilliset autotallitönärin asteikot näkyy selvästi, siksi nämä muovikikkareet valittu kuvaksi.