Nyt ilmojen viilentyessä kylmänä käynnistyksen jälkeen tuulilasi huurustuu sisäpuolelta. Ei kuitenkaan vähäisintäkään glykolin hajua. Tuli mieleen raitisilmasuodatin. Missä kohdassa sijaitsee, ja miten vaihdetaan? Pääseekö vaihtaessa putsaamaan lämppärin tai ilmastoinnin kennoa, tai kanavia?

Moi
Kuskin jalkatilassa, kaasupolkimen oikealla puolella.
-Jalkatilasta se huopa pois
-Jalkatilan puhallusilman mutka pois kiertämällä
-Lämppärinkyljessä on luukku, se pois, siellä putsari

Puhdistamaan pääsee vain puhaltamalla sinne koloon

Kiitos vastauksesta. Pitää etsiä uusi suodatin valmiiksi. Mulla saattaa olla puoli vuotta sitten tilattu suodatin jossain, ellei se sitten ollut johonkin toiseen autoon...

Itse käytin imuria kun otin pois lehtiä ja roskia suodattimen tilassa. Puhallus on vähän kyseenalainen konsti.

Juu, imurilla mieluummin. Eri auto C5 II, mutta samanlainen notkeaa selkää vaativa paikka, puoltoista metriä sopivan paksuista notkeaa letkua teipillä imurin putken jatkeeksi toimii. Sillä varovasti ja umpimähkään, kohdetta näkemättä ja vieressä olevaa kennoa kolhimatta, roskat pois filtteritilan pohjalta. Lampun ja peilin kanssa saa välttävän näköyhteyden jos sinne välttämättä haluaa katsoa.

Auttaako tosiaan pelkkä suodattimen vaihto tuohon huurustumiseen?

En tiedä, auttaako, mutta ei siitä haittaakaan ole. Jos vaikka suodatin on aivan pölystä tukkeutunut, ja kotelon pohjalla märkää moskaa...

Kyllä se omassa ainakin auttoi. Erityisesti se auttoi lämmönsäädön toimintaan. Niin kylmennys kuin lämmityslin säätyy paremmin ja todellinen lämpö ja pyynti kohtaa paremmin. On vaikea/mahdoton saada sisään ruttamaatta osin ja kun suorimen runko "löystyy", niin ei oikein tiiviisti istu.

Käynpä hakemassa. Viime vuonna vaihdoin, vaikeinta oli saada se putki paikkaansa.

Pari ajankohtaista kysymystä: 2009 2,0 HDI 140 koneella. ajettu likimain 320 000km

Pitääkö siihen lisätä jotain AdBlueta tai Eolyssiä? Nyt viimeaikoina on alkanut valittaa "antipollution foult". Jos pitää, niin mitä ja mihin?

Lisälämmitin webasto on alkanut näkyvästi savuamaan. Laite on tehdasasennuksena edelleen, eikä siihen ole kytketty ulkopuolista-, tai kello-ohjainta. Mistähän tuo ottaa polttoilman? Voiko kieliä likaantuneesta moottorin ilmansuodattimesta?

Edit: voiko keskustelun otsikkoa jälkeenpäin muuttaa muilla,kuin myyntipalstalla?

Jos se tuottaa ongelmia, niin voi vaihtaa sitä putkea irrottamatta. Ainakin rouva siinä onnistui.

Mukava homma, ainakin sivusta katsellen. Välillä oli myös selällään, pää jalkatilassa. Taisin miekin sieltä kyllä jotain käydä välillä ihmettelemässä. Ja itse kokeilin vastaavia tyylilajeja vääränmerkkisen repsikan jalkatilassa sisätilan puhaltimen kanssa. Katsotaan, millaiset akrobatiat saadaan aikaiseksi, kun tästä X7:sta aletaan puhallinta kaivaa esille jossain vaiheessa

Pelkkä antipöllöhän ei yksinään kauheasti mitään kerro. Mitäs vikoja näyttää lukijalla?

Tuossa hommassa pitää olla tosi varovainen. Oon joskus nähnyt videon jossa nainen on lähes vastaavassa asennossa jumissa pesukoneessa.

Olen suosiolla jättänyt nuo digihommat nuoremmille, joten mennee taas viikko tai pari, ennen kuin koodeja luetaan. Mutta tulikos se FAP noihin vasta muutamaa vuotta myöhemmin, ja tehokin nousi 163:ksi. Tarvitseeko tämä 2009 mitään lisälitkuja?

Kaikissa on fap. Eolys tason vähyydelle pitäisi olla oma ilmoitus, kuten myös suodattimen tukkeutumiselle.

Tosiaan Antipollution Fault ei kerro mitään, lukijaa kiinni vaan. HDi 136han tuo on, eikös 140 tullut samoihin aikoihin 163:n kanssa, tai vasta 180 BluHDi:n kanssa?

Se vanhempien webasto on hirveä savukone. 163:n webasto ei savuta yhtään. On kyllä muutenkin loistava moottori.
Täällä liki 450tkm ajettu, tosi siistissä kunnossa ja tekniikka pelaa hienosti. Kuskin penkissä ja ovien tiivisteissä ainoastaan näkyy kilometrit

Ajoin tänään kymmenkunta km 3.vaihteella pitäen kierrokset vähän yli 3000:ssa. Ja kas kummaa, service- ja moottorin vikavalo hävisivät.

No niin. Nyt lakkasi pelkääjän puolen tuulilasin pyyhkijä toimimasta. Oletettavasti jäätymisen, tai liian lumikuorman vuoksi, vaikka lumet aina harjaan ennen liikkeellelähtöä, sekä raappaan jäät. Lähes aina työnnän raapan myös kumien alta...nyt vaan on kaput.

Onko nuo pyyhkijät kahdella moottorilla, vai mekaanisella vipurakenteella yhdistetty? Onko tyypillisesti sähköinen vika yleisempi, kuin mekaaninen?
Kuskin puoli toimii, pelkääjän ei hievahdakaan.

Kaksi moottoria, jotka keskustelevat keskenään LIN-väylän välityksellä. Taitaa yleisin syy vikaantumiseen olla vesi, joka pääsee elektroniikkaan.

Tarkasta että sulka on ihan ala-asennossa. Kuskin puoli ainakin kieltäytyy yhteistyöstä jos se ei syystä tai toisesta ole päässyt parkkiin ihan alas.