Taisi mennä mun vakiopajalla vetarien vaihto pieleen.

Ihmettelen, kun yleensä tekevät oikein hyvää työtä.

Ennen vaihtoa, vanhoilla vetareilla, ei vapissut meno lainkaan.

Uusien vaihdon jälkeen alkoi heti tärisyttää: vähän kuin olisi ollut tärinäraitoja siellä sun täällä.

Huoltomies koeajoi autoni, eikä tuntenut mitään vikaa. Antoi kolleegankin ajaa, ja vielä kolmannenkin osaajan. Eivät huomanneet mitään.

No, nyt sitten tutisee niin, ettei enää tarvitse arvailla. Selvästi tuntuu, varsikin ylämäkeen ajettaessa.

**************
Mut paja on kiinni ja siksi yksinkertainen kysymys: mitä lisävaurioita voi syntyä siitä, jos jatkan ajoa viallisilla vetareilla? Automaattivaihton ulostulon kestävyys myös huolestuttaa, tuttavan Volvoon (kaiketi sama Aisinin kuusiportainen automaatti) jotain tuontapaista ikävää joskus aiheutui.

Nuo uudet vetarit ovat kaiketi kelvottomat eikä niissä itsessään mitään säästämistä ole, mutta voiko multa hajota esimerkiksi laatikon ulostulosta jotain?

PS. Huoltomies mainitsi, että akselien hinta oli tippunut: ennen maksoi kuulemma 350 egeä, nyt satkun vähemmän. Sama toimittaja. Olisiko liikkeellä kelvottomia keppejä, halvalla?

Voiko vika olla pyöränlaakerissa, aurauskulmissa tai alatukivarren puslissa? Pyöränpultit löysällä?

Ja mun 2004 c5 tutisi kun oli väärin säädetty korkeus...

Tätä kyllä tekee vanhoilla vetareilla jos korkeus muuttuu mut uusilla??

Mites vetarin tukilaakerit? Kai nekin vaihdettiin?

Ja jos vanhat ei ravistanut, niin miksi ne vaihdettiin? Oliko joku muu oire, joka johti vaihtamiseen?

Ne tulee vetareissa mukana. Noissa "uusissa" vetareissa pitää muistaa sellainen, että ne on usein "kunnostettuja", eli voivat olla paskat.

Tukilaakereista en tiedä, kysyn jahka paja avaa ovensa.

Olivat kuulemma suojakumit rikki ja nivelet niin hiekassa ja kurassa, että niiden putsaaminen olisi ollut liian myöhäistä.

Autolla ajettu 215 tkm, ehkä noiden vanhojen putsailu ja fiksailu olisi ollut vain väliaikaisratkaisu?

No joo, selvisi tärinöiden syy.

Jousitus oli säädetty aivan liian ylös.

Vanhat nivelet olivat kaiketi niin kuluneet, että sietivät liian korkean lentokorkeuden. Uudet ravistivat.

Moni tuota kävi koeajamassa, kolme ammattilaista ainakin, eikä kukaan tajunnut ongelman johtuvan väärästä lentokorkeudesta.

Sitten Auto-Artikkelin pihassa monikin kiinnitti huomiota autoni outoon asentoon.

Kymmenen minuuttia säätötyötä, ja ajoin auton saman tien katsastukseen. Leima tuli!

Mulla on taas auto, kylläpä tuntuu elämä hyvältä!

erittäin hienoa, onnittelut tuosta, kyllä sitikkamies tuntee jos vikaa on, ollaan sen verran herkkäpyllyisiä varmaan, meillä on niin hyvää kyytiä näiden hydraulikka- autojen kanssa, että me huomataan melko pian jos joku paikka renaa tai on karmea rautajousinen peli, tosin olen joskus matkustanut ja ajanutkin rautajousitetuotteella ja huomannut yhtäkkiä, että heeeiii, täähän meneekin yllättävän mukavasti ja olen ollut positiivisen yllättynyt.......muta hiena että autosi tuli kuntoon

Kiitoksia! No, kuntoon ja kuntoon...Automaatin öljyjen pesuvaihto olisi varmaankin hyvä teettää ja Webastokin olisi hyvä saada taas tulille. Ja kuskin penkin lämmityskin päätti lopettaa toimintansa: jääkylmä nahkapenkki oli niin karmea kokemus, että ostin Tokmannilta väliaikaiseksi ratkaisuksi 12 euron penkinlämmittimen. Älyttömän hyvä ja tehokas, mutta kiinnipitohihnat hajosivat heti ja nyt on selkänojankin elementti takamuksen alla.

niin,aina näissä on jotain laittamista, ei ole ihan täydellisiä, mutta melkein....