Tulipa haettua tällainen harrastuspeli viimeyönä, jo pikku poikana haaveilin tällaisesta, nyt kohtasi varallisuus, hinta ja saatavuus sopivalla hetkellä. Aikaa ei vieläkään ole, mut tämähän on katsastettu ja ajokunnossa. Seuraavat asiat ainakin vaatisi kevään mittaan paneutumista:

-Jakohihna, vuodet täynnä
-Kytkin luistaa
-Tankki vuotaa jostain yläreunasta
-joku jyristää nopeuden mukaan, kytkin, vetari??

Vähän polttelis päästä ajelulle ja tutkimaan uutta lelua, mutta koska lomareissussa autoon ei pääse käsiksi, täytyy vain tutkia kuvia ja suunnitella tulevia projekteja...

16 valve oli kyllä hauska peli, mutta voi kun se mun yksilöni oli niin kovin hapero.

Mulla oli joskus 16-valvetettu 1.6GTi, oli levikkeet ja kaikki. Harrastekilpuri siitä piti tehdä mutta into loppui. Oli se kyllä tykki beksiksi

Tahtoo kai nää kaikki jossain vaiheessa muuttua ruosteeksi, jos asian eteen ei aktiivisesti tehdä jotain. Tähän oli jotain jo tehty, viel pitäs tankki käyttää pois ja tutkia mitä muuta kivaa kuin vuotava huohotin sieltä löytyy

Yleensä kun "uuden" ostanu, niin tapana ollut tehdä yksi perusteellisempi remontti, että saadaan huoltovelka kuitattua. Sit selviää taas yleensä vuosia perus huolto ja korjaushommilla. Näihinhän kuuluu myös alustan pesu ja tarkistus säännöllisesti, tarvittaessa massauksen ja maalauksen korjaus. tuttu hyvä katsastaja on tehokas apu tässä. Viat ja alkavat sellaiset löytyy, mutta turhasta ei tartte vängätä.

Ja tuohon kulkupuoleen, kyllä tuolla ainakin nastat häipyy etukumeista ja kaikki lailliset nopeudet menee pintakaasulla. Tehon-paino suhde tuossa on perheautoksi vähintään riittävä. Ite tykkään myös tuosta vapari bensan kaasuvasteesta ja manuaalista, ne luo tehon tuntua. Kun tilaat lisää voimaa, se tulee heti eikä kohta. Paitsi jos unohtaa käyttää vaihteita, mut sehän on käyttäjän virhe. Vain v-tyypin moottorin murinat ja värinät puuttuu, mut koitan pärjätä ilman ja onhan mulla tuo vääränmerkkinen tilaihme...

Harvemmin ulkoasun modaukset onnistuu kun lähdetään rikkomaan alkuperäistä, mutta täytyy sanoa että jollain sairaalla tavalla tuo Camaro-lookki on hieno.

On se hieno, vaikken oo ees itse tehnyt, kuulemma ruotsalaista alkuperää nuo valot... Sumarit ja pitkät päällä 8 keltaista lamppua keulassa, tosin parkit ei oikein sillon näy. Viel pitäs päiväajovalot muuttaa oransseiksi

Kesäks sit viel tyyliin sopivat vanteet alle ja kyl taas teho lisääntyy ainaki 20 hv?

On tyylin mukaiset, kelpaa ajella.

Renkaissa vika jos nastat ei pysy. Hankookin nastat on kestäneet ilman nastakatoa täysin säälimätöntä käyttöä HDi240 C5 X7 alla. Tai no ehkä nastat on kuluneet, mutta ei niitä ole irtoillut. Luistonesto kuitenkin vilkuttaa vielä yli satasen vauhdissa kuivalla asfaltilla kiihdyttäessä.

Toki näissä tuoreemmissa on luistonesto joka osaltaan auttaa, mutta pidon rajamaillahan siinä kuitenkin mennään ja luulisi että nastat irtoaisi tuossa yhtälailla kuin hullusti sutimalla. Tiedä sitten.

Mitenhän vaikeassa paikassa tuossa koneessa on öljynpainemittarin anturi? Näyttää maksimia aina, paitsi jos kiihdyttää lujasti tai ajaa sopivasta kuopasta, näyttää hetkittäin suunnilleen järkeviä lukemia 1-30 sekuntia. Olettaisin että on kosketushäiriö anturilla, tai sit joku johto poikki/rungossa tms...

Kun auton ostin, mittari toimi, kunnes kokeilin kuin hyvin auto kiihtyy (pakkohan se oli 2. vaihteella kokeilla). Tason mittaus toimii normaalisti, eli näyttää käynnistyksen jälkeen vähän aikaa 2/3 mittausalueesta.

Toinen juttu, onko 16 valven putki sama kuin 19 gti (ja muutama muumalli), sellaista tarjoo varaosalistat. en viel oo auton alla kömpinyt, kun käsileikkauksen toipumisjakso kesken. Mut pakoputki pörisee enenevässä määrin, jotai sille pitäs tehä jossain vaiheessa.

En ehtiny bx:ää remontoimaan, vähän vain ajamaan, kun jo "tarttu hihaan" toinenkin projekti... V6.24. saa nähä milloin näitä ehtii tekemään

Nyt bx projekti nytkähti eteenpäin, mutta ainakin yksi akuutti ongelma olisi:

Mistä saisi 16 valveen jakohihnan kiristimet, niitähän on kaksi, hihnaa ja vesipumppua kyllä löytyy.

Jos jollain on tiedossa joku "patentti-ratkaisu", että minkä toisen auton kiristin tms, jota on saatavilla, sopisi jollain keinolla siihen. Tai mistä saisi noita kiristimiä, ainakin 4 kpl olis tarve...

Ei oo halpoja, 347€. https://www.bxparts.eu/en/belts-pulleys/627-0831-s4-timing-belt-kit-bx-gti-16v16valve.html

Jossain muussakin on samannäköiset mut sopiiko vai onko tuossa jotkut ihan omansa?

Aika huonosti löytyy vastaavuuksia, mutta tossa sentään mitat:
https://www.autodoc.fi/skf/1364029

Mahtaisko uudemman xu:n kiristin olla riittävän sama. Halkaisija on sama ja vähän merkistä riippuen leveys on pari milliä kapeampi tai leveämpi. Esim. https://m.autodoc.fi/ina/2385174

2.0 HDI 90 olisi myös vähän samankaltainen, mutta isompi halkaisija (57 vs. 60 mm) ja yleensä millin kapeampi, voi muutkin mitat heittää sen verran että ei onnistu mitenkään, OEM varaosanumerolla löytää googlesta: OEM 0829.59
Tuosta olisi myös muovisella rullan kehällä varustettuja versioita, mutta tuskin helpolla onnistuu uuden kehän prässäys erikseen sorvattuun, lisäksi nuo muoviversiot on epäilyttävimpiä valmistajia, eli laakerin laatu voi olla mitä sattuu ja dieselin hihnan nopeuskin lienee paljon alempi.

Ebaystä löytyy yksittäisiä oikeitakin, tuossa yksi puolalainen joka väittää myyvänsä kahtakin, mutta ei mitään tietoa ja kuvinakin vain joku geneerinen laakerilaatikko netistä tms.
https://www.ebay.fr/itm/314258186849?ha ... SwLRVjjHZQ
Eikä tuossa edes sanota kenen tekemä osa on, eli vaikka laatikossa ja osanumerossa lukee snr, niin itse kysyisin lisätietoja jos haluaa jonkun tietyn valmistajan tuotteen (kun alempana lukee että ei merkkiä)

suurin osa aika kalliita ja lisäksi postikulut jokaiseen erikseen, lisäksi ehkä tarvitsee citikan osanumeron CITROËN 0829-20 lisäksi hakea varuiksi kaikki eri valmistajatkin läpi ja eri kauppapaikoista...
ehkä tuollaisia numeroita, ehkä kaikki ei:
AIRTEX TP-0008
CONTINENTAL CTAM V56607
DAYCO ATB2018
FEBI BILSTEIN 04865
GATES T41134
INA 531 0033 10
QUINTON HAZELL QTT106
RUVILLE 56607
SNR GT359.00
ALVADI AL814717
OEM 91538722
EAN 3413520319120
HUTCHINSON HTG81

Noita Dayco-merkkisiä näyttäis olevan jollain italialaisella 5 kpl, ihan kohtuuhintaisenakin:
https://www.ebay.de/itm/203238903336?ha ... SwfTRhAwAu
(eikä minulla mitään tietoa myyjästä tai Daycojen laadusta)

Tässähän näitä vinkkejä tuli iso läjä, kiitos kaikille. Jännä että noinkin yleinen osa on melkein mahdotonta löytää. (käytössä mm useissa 2.0 16v peugeoteissa ja sitikoissa noiden 1.9 16v mallien lisäksi). Täytynee perehtyä tuohon ebay linkkiin, alkuperäisen kaltainen pitäisi olla ja volvomiesten tietotoimiston mukaan aivan hyvä osamerkkikin kyseessä.

Jos oikein posketon mäihä kävi, mulla saatto säästyä venttiilit, vaikka toinen hihnankiristin on ilmeisesti löystynyt itsestään. jakohihna on aivan löysällä, mutta puristuksia on ja auton toin ajamalla vuosi sitten kotiin

Vahingossa huomasin että motonetissä oli vantaalla saldoilla 1 jakohihnasarja, "alkuperäislaatuinen", katsotaan tuleeko sitä kun tilasin. Melko erikoista jos se sieltä löytyi

Motonetistä kannattaa kysyä nollasaldon tuotteita, voivat tilata lisää.

Aika hyvä tuuri jos oli, pyydäs muutama lähellä ollut vaihtoehto näytille ja mittaile, yleisimpiä varmaan hyllyssäkin.

Nyt on 4 kiristintä ja yksi jakohihnankin kohta. Täysi tiivistesarjakin löytyi ja vesipumppu on "ihan vakio tavaraa". Eli kai tää tästä.

Jakopäässä ei ollut mitään selvää vikaa, jako kohdallaan, remmi ehkä vähän löysä. Aloin sitten käyntiongelmaa tutkimaan sähköpuolelta ja tuli aika outo tilanne:

Jos lambda anturin lämmityksen johto on kiinni ja autossa virrat, bensaletkusta tulee bensaa hiljalleen. Näin myös vaikka pumpun rele olisi irti. Lämmityksen plussahan lähtee samasta liittimestä kuin bensapumpun sähkö.

Bensapumpun rele irti ja akusta suora virta siihen, bensaa lentää kaaressa putkesta.

Mutta mihin perustuu tuo hidas pumppaus? Samalla kun laittaa lambdan lämmityksen kiinni, ajotietokoneen rele (?) Naksahtaa siinä pumpun releen vieressä.

Sähköviat oli itse aiheutettuja, ecun maadoitus suuttimien välissä oli irti siis olin itse irroittanut ne maadoitukset kun tutkin suuttimien kuntoa ja unohdin laittaa takaisin kiinni.

Mut mahdollinen vikakin löytyi. Mitähän kaikkea pahaa tapahtuu kun moottori ja vaihteisto ei ollut kunnolla kiinni toisissaan? Ainakin tärinä ongelma tais johtua siitä (kuin olisi moottorin kumityyny rikki)? Ehkä myös kytkimen luistaminen?

Korjaantuuko viat kun kiinnittää kunnolla vai onko moottorin ja/tai vaihteiston laakerit nyt hajalla?

Paha sanoa, ottaisin auki kun kytkin kumminkin on kohta vaihtokunnossa, siinähän ne näkisi, tai pultit kiinni ja kokeilemaan.

Kytkin irrottaa huonosti jos irrotushaarukka ei yllä tekemään töitään vaihteiston kyljestä vauhtipyörällä olevaan laakeriin ja lautasjouseen. Ei se luistoa aiheuta? Tuskin sieltä mitään on hajonnut jos kaikki pultit oli vielä ehjiä.