Tänään kotimatkalla töistä tuli Depollution system faulty ja rupes pätkimään, vikakoodina P0353 Ingition coil C, P1336 Crank/cam sensor ja P1339 DTC definition not found. Päättelenkö oikein että toi coil C on no. 3 sylinteri joka on etummaisessa kannessa jakopään puoleinen ? Noi kaksi muuta vikakoodiahan voi olla johdannaisia tai sitten ei. Se mitä toi vika tarkoittaa niin en vielä hahmota.

Sytytysvikaahan tuo meinaa: C olis guukkelin mukaan numero 3, tai ehkä ranskalaisissa sitten jotain ihan muuta.

Vaikka C oliskin se kolmonen, niin sitäkään en muista, miten noi sylinterien numeroinnit menee kutosessa, mutta noi V6:n puolaongelmat nyt taitaa olla ihan tunnettua kauraa. Joko puola paskana tai tulppa ui öljyssä. Ongelmallinen yksilö löytyy helpoiten tulppien sähköliittimiä irti nyppien: jos ei käynti muutu, vaikka johdon irrottaa, niin kyseinen pytty ei sytytä. Sitten vaan takakontista toimiva puola tilalle. Kai sulla on pari toimivaa puolaa ja kymppimillinen hylsy takakontissa?

Ei oo vielä puolaa jemmassa, mutta huomenna on. Huomenna itseasiassa tulossa myös etummainen venakoppa koska siinä on esiintynyt tihkumista ja taitaa olla syy ja seuraus tähän. Sen verran itsekin nyt kerkesin googlettaa että toi "C" pitäisi olla kolmospytty ja se taasen etummaisessa kannessa jakopään puoleinen. No se selvinnee, lupaa vaan aika rapsakkaa asennus ilmaa viikonlopuksi varsinkin toi mun autokatos ei ole lämmitetty

Kolmonen on tosiaan jakokopan puoleinen edessä. Yleensähän puolat ei suoraa vikakoodia anna, koska ECU tunnistaa vain ensiöpuolen ja vika yleensä on toisiopuolella. Eli toisin sanoen vika voi olla yhtä hyvin liittimessä.

P1336 ja P1339 taitaa viitata ajoitukseen. Jos jako näyttää olevan kohdillaan kun kopat aukaisee niin vika on oko pyörähtäneissä nokka-akselin sakarapyörissä tai sitten pahimmassa tapauksessa ajoitus/nokkapyörä on luiskahtanut nokka-akselissa: https://read01.com/kj2N3m.html?fbclid=I ... EuZ2jM-6Jg

Katsotaan kuinka käy kun saan uuden puolan vaihdettua.