Koskas keskuslukosta on katsastusvaruste tullut

No laitetaan tänne, elikkäs

Vel Satis V6 3.5 BVA

leimattu tänään.

Katsastusmiehelle ei tuu uni tänään." Oli se mahtavaa...on joskus tällasiakin päiviä..."

Käytin 9 viikolla katsastuksessa -16 vuosimallin X7:aani,ja läpi meni,ainoa mistä sanoi,ja laittoi lappuun merkinnän toisesta pimeästä takavalosta,seuraavan kerran kahden vuoden päästä..

Kutvonen (C5 Berline Exclusive V6 automatic 2001) sai vuoden ajoaikaa, ei vikoja eikä huomautuksia

Olivat keksineet uusia hylkäyskohteita. Nyt pitää takasivuikkunoiden toimia.

Eikös Beksistä ollut joku karvalakkien äiti jossa ne oli kiinteät?

Bexistä oli kolmeovinen malli jossa ei kuskin puolella ollut takaovea ollenkaan. Sellaisen kanssa katsastushenkilöt raapisivat päitään aika pitkään...

Mä käytin eilen 407:aa konttorilla ja sanoin katsastajalle ettei koskisi vänkärin puolen takaikkunaan. Se nimittäin laskeutuu, muttei nouse ylös. Hän ei maininnut mitään tuollaisesta uutuudesta ja tuore muste tuoksui pois ajellessa.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin asiakirja TRAFICOM/423528/03.04.03.00/2020 Ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksen arvosteluperusteet kohdassa E6 Muut ikkunat:
Ikkunaa ei saa avattua tai se ei pysy kiinni ---> Korjauskehotus

Ja miksi moinen muutos asiaan tuli, on vaan meidän autoilijoiden syy. Keksittiin, kun tummennukset oli sivulaseissa, niin leimalle ikkunat alas ja sulake pois. Jokaiselle hevoselle löytyy lopulta kengittäjä.

Onko sivulasi pakollinen varuste jonka olemassaolo tarkistetaan katsastuksessa?

Oli mukava käydä katsastuksessa, kun katsastaja osasi nostaa hydesitikan tukivarsista, niin että pyörät eivät jääneet roikkumaan. Sanoikin aiemmin olleensa merkkikorjaamolla asentajana.

Kerran kävi niin, että nostivat keskemmältä ilman että auto oli yläasennossa. Kohta alkoi hydraulinestettä valua lattialle. Tuli iso sotku.

Ei sinänsä liity katsastukseen, ainakaan pelkästään.

Sitä olen monesti ihmetellyt, että mistä se öljy karkaisi, kun autoa nostaa? Ei ainakaan itsellä ole ikinä öljyt tullut ulos vaikka on nostettu keskiasennostakin, tal vaikkapa jouset pohjassa olevaa autoa. T. 14 v hydesitikalla ajanut...

Voisiko joku valaista asiaa? Sen olen huomannut, että jos nostaa keskiasennosta katsastuksessa, saattaa ottaa hetken ja toisenkin, ennenkuin auto (xm/xantia) suostuu nousemaan niin, että saa nostokumit alta pois. Joskus on kyllä yläasennossa läpivuotava bx:n etusylinteri sylkäissyt paluuputken irti, siitäkin tulee sotkua...

Kun kädettömät lisää öljyä C5 säiliöön ilman parempaa tietoa, niin kun auto rojahtaa tonttiin, ylitäytetty säiliö halkeaa ja...

Tässä C6:ssa karkasi siten, että hydraulinestesäiliö tulvi yli. Heti sen jälkeen määräaikaishuollossa totesivat että järjestelmässä oli liikaa nestettä, kun tarkastivat määrän paineettomana. Poistivat ylimääräisen nesteen ja siivosivat valumasotkut.
Edellisessä määräaikaishuollossa oli määrä tarkastettu ala-asennossa ja silloin lisätty 1 litra.
Tämän episodin jälkeen olen aina katsastuksessa pelännyt ylivuotoa ja tarjoutunut nostamaan auton ylimpään asentoon. Tällä kertaa katsastaja tiesi, että saa olla normaaliasennossa, kunhan asettaa nosturin niin etteivät pyörät roiku.

No ei tuo katsastamisen kannalta kovin järkevältä kuulosta...

Xm -90 Injection leimattu ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2005 hyväksytysti. Eilen vielä tuli hylkäys seisontajarrun tehosta, mutta vaijerien säädön sekä toisen satulan mekanismin shimmaamisen jälkeen alkoi pitämään.

Viikon päästä sitten heti 3000km stressitesti.

Kävin hakemassa leiman Activaan kahden vuoden seisonnan jälkeen. Korjauskehotus tuli keltaisista parkkivaloista.

Lähdin tavoittelemaan XM:lle vuoden leimaa, mutta katsuri onnistuikin runnomaan reiän takakelkkaan. Tiesin tosin ettei se kelkka nyt erityisen hyvä ollut, mutta enemmän ihmetytti, että katsuri muka antoi armahduksen kelkan korjaukselle sanoin "kai se täytyy hitsata kun eipä näitä enää taida saada" johon itse totesin, että "niin, näiden hitsaushan on sallittua ihan lainkin puolesta".

Tuli käytettyä 2kpl -95 XM.ää + katsastuksella eikä mitään vikaa toinen oli seisonut 3 v ja toinen 2v varastolla enkä tehnyt mitään kun ajoin vain asemalle. Katsuri kyllä sanoi että kässärinvaijeri
meni poikki mutta hyvin toppasi siihen asti, leimat tuli mutta vaijeri pitää kuulemma korjata, taisi polkaista kunnolla kun oli muutenkin isokokoinen mies ennemmin käytin -88 CX.ää
kunnostuksen jäliltä katsurilla eikä mitään vikaa... kotona huomasin että jarrun varoitusvalo palaa ja tyytin alppitorvi oli jäänyt pöydälle kiireessä ei tainnut tyytti toimia... kyllä täytyy todeta että
citroen merkkinä on ainakin helppo katsastaa mm. cx.n jarrut toimii aina kunhan kässärin säätää

Muutama vuosi sitten C5 Il nuori naiskatsuri sanoi etujarruletkujen pykineen. Kerroin niiden olevan käsijarruvaijerit. Sama katsuri ei saanut käsijarrua pelaamaan useista yrityksistä huolimatta, piti käydä kertomassa että yritä etupyörillä

Mulla oli juuri mieskatsuri, joka ei saanut Rättäristä käsijarrua pelaamaan takapyöristä. Mainitsin asiasta, niin totesi, että olkoon.

Pari vuotta sitten kun käytin Xantian leimalla, nuori mieskatsuri teki tarkastuksensa loppuun ja tuli sitten sanomaan että muuten hyvä, mutta valitettavasti olemattomasta käsijarrusta tälle pitää kirjoittaa ajokielto. Kysyin mittasitko takapyöristä -kyllä-… ja uuden etupyöristä dynotuksen jälkeen leima tuli.

Käytän katsastusta hyväkseni mahdollisimman paljon. Olen ruinannut katsomaan tarkasti kaikki paikat ja laittamaan vapaasti korjauskehoituksia, kun saan hyvän muistilistan ja loppuviimeiksi toinen toistaan arvostavan, hyvässä hengessä tehdyn, huolellisen kuntotarkastuksen autoistani. Autoillani ajavat perheenjäsenet muilla paikkakunnilla, kaikki apu teknisten ongelmien hanskaamisessa ennakoivasti on tarpeen.

En ole kissa-hiiri juttujen kannalla. Osassa korealaisista on jousikuormitetut etu-alapallonivelelet ja vedänkin sen ohjeen esiin heti kättelyssä;
https://www.traficom.fi/sites/default/f ... onivel.pdf