Xsaran ja muidenkin virtalukkoon ei saa pohjaa erikseen,Xsaraan joudut tilamaan uuden lukon maahantuojalta sarjoittavat lukon samaan hintaa entiselle avaimelle hinta jotain 250e,Xantian kukko varaosana n.60e.
Ostetaan Xantian virta lukko,lukonpohjan kytkentä sama kun Xsarassa,mutta liittimien kytkentä eri ja Xsaran johdot pitemmät,katkaistaan johdot ja kytketään Xsaran pohjan kytkennän mukaiseksi liittimille,liitokset tehdään sähköliikkestä hankituilla 6mm.n jatkosholkeilla jotka vaatii kunnon puristuspihdit tai juottamalla,unohda apikot.tunnin parin työ säästö 200-300e korjaamo hinnasta.

Onkos Xsarassa siis Simplex vai Valeo? Niissähän on pohjalle erilainen kiinnitys. Muistelisin, että ZX:stä löytyi Simplexiä, jonka kytkentä erosi Xantiasta, mutta kiinnitys on sama - voin kyllä muistaa väärinkin. Ainakin Xantiasta virtalukonpohjan pystyy kyllä purkamaan ja korjaamaan, jos intoa on. Korjaamista helpottaa läjä rikkinäisiä pohjia, niin saa sitten keräiltyä niistä parhaat kuparipalat, ettei tarvitse uusia tehdä.

Ja juu, kannattaa olla abikopihdit puristusta varten, eikä leikkiä juotoksilla tuollaisissa. Esimerkiksi Biltemasta ja Clas Ohlosonilta saa abikopihtejä halvalla, olisiko parin kympin tienoilla hinnat tai jopa allekin, ja ainakin Biltemassa myytävät ovat ihan kunnollisilta vaikuttaneet. Toki Elpressit ovat paljon paremmat, mutta niin on hintakin. Kuvassa Bilteman malli.

Mikään ei estä vielä juottamasta puristusliitosta, laittaen vielä kutistemuovieristyksen päälle. Silloin voi eristysholkin eristyksen poistaa. Jos jatkaa useita johtimia, niin jatkospaikat voi laitella limittäin, eri kohtiin. Kutistemuovi on syytä laittaa valmiiksi toiseen johtoon, jos päissä on liittimet/kengät, tjms. Tosiaan pelkät abiko-peltipihdit eivät näissä hommissa oikein riitä, vaan paremmat ovat niitä raskaampia, nivellettyjä. Näissäkin voi olla eroja, jaksaako puristaa loppuun saakka, vai antaako rakenteen joustavuus periksi/ väsyykö teräs.

Simplex.sit on ainakin noissa ,ykköskoppasissa Xantioissa ja Xsaroissa.

Voi toki käyttää eristämätöntä jatkoholkkia + kutistemuvia, jos haluaa. Tai vaihtoehtoisesti esim. duraseal-abikoa, jossa on kutistemuovi valmiiksi päällä. Puristusliitos itsessään yleensä jo niin hyvä, että sen juottamisesta ei ole merkittävää hyötyä.Nivellettyjä kaikki miun näkemät abiko-pihdit ovat kyllä olleet. No, ei kai sitä kaikkea ole vielä voinut nähdä sentään... niveltämättömistä tulevat lähinnä mieleen ne jotkut halvat kuorimapihdit, joissa on lisäksi olevinaan abikojen puristukseen koloja, mutta nehän eivät mitkään abiko-pihdit ole.

Tuota mainittua jatkospaikkojen limitystä on nähtävissä samassa jo aiemminkin linkitetyssä kuvassa niiden Bilteman abiko-pihtien kanssa. Jos oikein muistan, niin 24 abikojatkoa taitaa olla tuossa "yhdessä läjässä". Limityksen ansiosta ei ole teippauksen jälkeen kovin paksu nippu.

Ai... mie muistin, että Xantiaan olisi ainakin varaosana saanut Valeota, mutta ei kai sitten. No, ZX:ssä sitä on ainakin joskus ollut, koska semmoisesta purettu meikäläiseltä jostain löytyy...

Jeps, kunnon pihdeillä tehtynä. Jos sen menee juottamaan niin siitähän se johto katkeaa, heti tinauksen vierestä jos liitos pääsee liikkumaan auton tärinässä. Eli nippusiteellä kiinni jos juottamalla tekee. Liimakuteistesukka lisää liitoksen elinikää. Itse olen myös kastanut johtimien päät vaseliinissa ennen "duraseal"eja (bilteman vastaavat pääasiassa..), joku mahd, perikunnasta sitten kertoo toimivatko beksissä 50 vuotta..

Joo, johdinpäitä on kasteltu korisuojaan ennen puserrusta. Jarrupalavaroittimen johtimien jatkoliittimet( 4mm pyöreät abikot) toimivat ja kestävät hyvin "täystervattuina". Limitys on itsellä selkäytimessä, syynä erittäin useat, jopa 91-säikeiset (91 x 1- 1,5mm2) turvalaitekaapelijatkokset.

Eipä tarvi olla kuin ihan muutamajohtimista kaapelia, että on pakko limittää jos haluaa päällekin kutistemuovin saada ja jos haluaa välttää nyrkin kokoisen patin jatkoksen kohdalla. Riittää, että ihan 4x16mm^2 kumikaapelia on parsimassa kasaan, niin on kyllä pakko jo semmoisenkin johtimet limittää. No, eiköhän limitys ole luissa ja ytimissä kaikilla, jotka sähköhommia tekevät, oli sitten "oikeita" sähköhommia tai autosähköhommia.