Lopetin suolauksen terveydellisistä syistä.En kuitenkaan suolan takia.Nyt vaan uskaltaa puhua suoraan kun on tietoa ja kokemusta, eikä tarvitse pelätä ketään.
Ennakkosuolaus ennen lumisadetta on ok. Silloin aurauksen jälkeen ei yleensä tarvitse suolata, koska lumi irtoaa pohjaa myöten.Muuten suolaa kuluisi nelinkertainen määrä ja tulisi se hirvittävä loskakeli.
Yleensä suolataan juuri se nelinkertainen määrä liikaa, koska ammattitaitoa ei ole ja urakoitsijat pääsevät helpommalla, kun antaa palaa runsaalla suolalla. Se on halvempaa kuin auraaminen.
Oikea-aikainen auraaminen vähentää suolankäytön määrän minimiin.
Suola on vaan liian halpa ja helppo.
Oikein suolattu tie ei ole märkä ja vetinen. Ei ole kesäkeli, mutta nahkea.
Talvikeli se on ja minä sanoin , että tein nahkasuolauksen.
Lisäksi hienosäätönä nykylaitteilla voi aivan automaattisesti hoitaa suolan määrää mäkien,risteyksien ja mutkien suhteen suuremmaksi tarpeen mukaan ja voihan sen ilman niitäkin järkeä käyttäen hoitaa.
Mutta se on tänä päivänä se tarjouskilpailu. Tiehallinto ottaa halvimman pääurakoitsijan halvalla joka ei tiedä tienpidosta mitään. Tämä ottaa samalla periaatteella aliurakoitsijat. Tämä ottaa halvimmat kuskit juuri samalla periaatteella.
Mitä jää käteen?
.Pitäkää meteliä asiasta! Turha suolaus kuriin!

suolaukselle

toivon ainakin,että tuo on etusormi

totta varmaan kaikki tuo... Toisaalta, peltiä saa aina lisää, ihmishenkiä ei (vaikka Konginkangas tulee mieleen).
Pointtina siis että systeemin pitäisi olla tarpeeksi yksinkertainen ja nopealiikkeinen, eli että kovin suureen hienosäätöön ei ole aikaa (tai varaa)?

Että voi h****tti! Seitsemän astetta (7° C) lämmintä ja 8-tielle kylvetty suolaa ainakin Merikarvia Pori välille. Eikö tälle järjettömyydelle kukaan mitään voi?

Juttelin just miehen kanssa joka on erään Suomen alueen tiepiirin joku päällikkö.
Siinä sit keskustelu kulkeutui tuohon talvikunnosapitoon ja hän manaili tätä nykyajan meininkiä, kun on pitää kylvää sitä suolaa teille runsaasti ettei autoilijat valita.
On kuulemma ihan tavallista että liukkaan tien takia kolaroinut autoilija vie tiepiirin vastuulliset oikeuteen sen vuoksi että tie ei ole hoidettu paremmin.
Näitä välttääkseen pitää sit suolaa kylvää maanteille jopa reiluilla plus asteilla, jottei joku painele ojaan kun ajelee normaalien rajoitusten mukaan sokeasti vaikka tie olisi jäinen.
Eli nykyään ei autoilijakaan tunne mitään omaa vastuuta, se on tien hoitajien vika jos auto ei pysy tiellä 80 km/h tai jopa 100 km/h nopeudessa talvella. Käsite nopeuden sovittamisesta keliin sopivaksi on tuntematon...

Pitääkö tästä päätellä, että oikeuden päätökset ovat olleet tienpitäjälle tappiollisia, kun on moiseen pelleilyyn lähdetty..?

Tästä pitää päätellä, että se Ameriikkalainen pelleily, missä kaikesta pitää haastaa joku oikeuteen suurten korvausten perässä, on ihan perseestä!
Onneksi Suomen oikeuslaitos ei nyt sentään ihan älyttömyyksiin ole päästänyt noita korvauksia.
Mitä suurempia korvauksia joudutaan pulittamaan sitä suuremmaksi nousevat vakuutusmaksut ja sitä enemmän pitää vakuutuksia olla. Loppujen lopuksi maksaja on tavallinen kadun tallaaja...

Se on vaan niin, että tiehallinto kilpailuttaa tienhoidon.Halvimmat ei ole ammattilaisia ja ylisuolauksella korvataan se ammattitaito.
Suola on liian halpaa,tai liian halvat urakoitsijat ja aliurakoitsijat ja niiden alipalkatut rengit.
Sen saa mitä tilaa.Surullista on seurata tienpitoa tänä päivänä. Aloitin vuonna 1968.
Kaupungeilla on vielä enempi pallo hukassa, kuten aina ennenkin. Sinne hakeutuu kaikki tumpelot ja uusavuttomat kaupunginjohtajasta alaspäin koko porukka.
Kirjan vielä kirjoitan ainakin Espoosta ja vähän Vihdistäkin.
Espoossa olen ollut 22 vuotta kaupungin rengin renkinä ja Vihdissä 7 vuotta kunta-orjana. Vihti-aika korvasi ainakin saman määrän vankila-aikaa.
Siellä ei ollut palloa vielä keksittykään ja nyt se on enää nelikulmainen.

Kamin juttuun viittaisin,että Konginkankaan tapahtumassa ei syytetty tienpitäjää, vaikka tie oli vesipeilijäässä.
Ei ylisuolaus tätä auta, vaan ammattitaito tienhoidossa.
Haluaisin keskustella tällaisten ammattilaisten kanssa.Ei näitä kirjoista opita yliopistoissa. Konsultti ei näitä osaa opettaa.
Miksi ei kysytä pitkänlinjan rekkamiehiltä ja pitkänlinjan tienpidon ammattilaisilta.

Konginkankaan tapauksessa ei suola olisi auttanut. Ei se kovalla pakkasella enää sulata...
Hiekka olisi tietty auttanut, mutta eipä tuolla teillä voi kokoajan joku ajella tarkistamassa mikä kohta milloinkin on jäässä...
Pitäis olla joku "yleinen hätänumero" mihin tienkäyttäjät voisivat soittaa tilannetiedotuksia tien kunnosta. Ko. palvelusta ne sitten välitettäisiin eteenpäin ko. tiepiiristä vastaavalle instanssille...

Tuollainen onkin: 0200 2100. Tiehallinnon kelikeskus vastaa ja välittää tiedon tiemestarille ja alueurakoitsijalle. Lisää tietoa täältä: Tienkäyttäjän linja

Juu, tuo tienkäyttäjän linjalle on joutunut pari kertaa soittamaan ja asiallisesti ovatten suhtautuneet ja luvanneet lähettää kalustoa liikkeelle. Pitäkää kännykässä muistissa.

Ai juu... olenhan tuon numeron jossain tienvarsikyltissä joskus nähnytkin
Pitää kai tosiaankin laittaa NYT puhelimeen talteen!

Sieltä linjalta menee palaute huonosta tienhoidosta tilaajalle, ja siitä seuraa sanktioita urakoitsijoille. Siksi huonosta hoidosta kannattaa aina siksikin ilmoittaa. Saataisiin vähän vastinetta meiltä autoilijoilta riistetyiltä veromarkoilta.
Saatta siinä säästyä vaikka jokunen ihmishenki.

Niin, ja houkuttelee kai se suola hirviäkin sinne tielle?
Satuitteko muuten katsomaan myytinmurtajia, missä kumottiin myytti, että hirvikolarin ollessa väistämätön kannattaisi lisätä nopeutta jarruttamisen sijaan?

Tässä ote Satakunnan Kansassa tänään la 24.10.2009 olleesta jutusta. Vastaajana Turun tiepiirin aluevastaava Tapani Sipilä.

Vaatii vastauksen
Miten teiden talvikunto paranee?

Tiehallinto kertoo parantavansa maanteiden talvihoitoa tiukentamalla laatuvaatimuksia. Muutoksia on luvassa niin päätiestölle kuin alemmallekin tieverkolle ainakin öisessä kunnossapidossa.
Mitä toimia käytetään laadun parantamisessa? Lisätäänkö teiden suolausta?
- Sitä se tarkoittaa. Hoitourakoitsijoilla on ollut tähän asti pieni harkinnan mahdollisuus. Kun yöllä on hiljaisempaa, on voinut harkita suolauksen aloittamisen siirtämistä aamuliikenteeseen asti.
- Jotta suola toimisi, se vaatii määrätyn, vilkkaan liikenteen. Jos liikenne vähenee, suola-annosta pitää lisätä.

Keskustelu suolauksen haitoista on lipsahtanut näköjään tuonne talvirengaspuolelle. Lähettäkää myös asiallista palautetta tiehallinnolle.

Sähköposti sinne: asiakaspalvelu@tiehallinto.fi

http://yle.fi/uutiset/teksti/kotimaa/20 ... 85279.html

Tosiaan palattakoon tänne missä suola-asialla on oma otsikko. Tuossa vielä tuo linkki uudestaan...

No nyt se on minimissä! Viime lauantaina 19.12 ja eilen 23.12 ajelin Porin päässä, sekä 8-tietä kuin myös 2-tietä, eikä suolasta tietoakaan. Oli ihan tavallinen vanhanajan talvikeli.

Silti suurin osa autoista pysyi tiellä. Tottahan niitä muutamassa risteyksessä oli vähän siellä ja täällä, poikittain ja pitkittäin, mutta sama tilanne on siellä suolalillun joukossakin. Nyt ei näkyvyyttä haitannut muu kuin lumisade.

Turva-autoja matkan varrelle osui muutama. Ainahan niitäkin on. Eivätkä kaikki suinkaan tahallaan takaa tulevien ohitusta pyri estämään. Oletan, että hyvin harva. Todennäköisimmin ajotaito riittää juuri ja juuri oman ajoneuvon käsittelyyn. Ei siinä paljon peruutuspeileihin ole aikaa katsella.

Mikään ei voita,tuota kusen ja suolan tuoksuvaa yhdistelmää talviaamuisin/päivisin/iltaisin/öisin.Moni ei edes tiedä olevansa kusetuksen kohteena

Ohoh! Eilen oli kylläkin 22. päivä.

Hyvin on pärjännyt nytkin vaikka ei ole suolattu teitä. Kai se luo jonkunlaisen turvallisuuden tunteen mutta entäs sitten kun yllättäen tuleekin jäätä vaikka olettaa tien olevan täysin sula. Turha suolaus joutaisi laittaa kuriin

Miten niin yllättäen? Talvella on tiellä usein jäätä. Ei kait se voi olla kenellekään yllätys? Tien pinta oli viime lauantaina ja samoin eilen paikoin melkoisen jäinen.

Miten niin olettaa? Liikenteessä miltei koko ajan tapahtuu asioita, jotka eivät mene niin kuin juuri hetki sitten oletti.