Onko täällä Webasto tietäjää? Mistä lähtis etsimään vikaa kun ei weba lähde päälle. Surinaa kuuluu hetken aikaa, mutta ei ala polttoainepumppu naputtamaan ja poltto ei käynnisty. Sulakkeita yritin etsiä, mutta tuntuu olevan vaihtelevaa tietoa mistä tässä Jumperissa löytyy Webasto sulakkeet. Sen verran käytin sisäloksua irti että näin Webaston. Käytin liitintä irti ja vaikutti ehjältä, mutta vettä sieltä ainakin valu kun kääntelin liitintä.

Vinkkejä otetaan vastaan ennenkuin etsin osaavan pajan joka sais tuosta jollain ilveellä vikakoodit esiin.

Toinen kyssäri et missä sijaitsee auton maadoituspisteet?
Alhaalta näin laatikosta runkoon menevän lyhyen kaapelin joka hieman hapettuneen näköinen. Välillä startti ei kunnolla starttaa niin ajattelin nuo ekana tutkia.

Auto Jumper 2.2hdi 2011 96kw

Osaava Weba-paja juottaa sulle siihen liittimeen diag-johtimen kiinni ja vetää sen johonkin sopivaan paikkaan tarjolle. Tuohon naruun kun sitten kytketään se Weba-diagnoosilaite, niin vikakoodit saadaan esiin ja nollattua seuraavankin kerran ilman kyykkimisiä. Tuolleen itselle C5 III -10 tehtiin ja eiköhän tuo Weba liene ihan samaa mallia sullakin.

Juuri oli jossain uutinen että noihin Webastoihin on ohjelmoitu 800h käyttöaika. Netistä löytyy paljon ohjeita miten se nollataan.

Niin tai siis Volvo oli ohjelmoinut noin, vastaavaa ongelmaa ei ole muissa merkeissä.

Olisko Fordissa myös lukitus?

Fordista en tiedä, mutta muistan varsin hyvin faijankin aikanaan tuota 800h rajaa silloisessa Volvossaan kironneen.

Ja tuossa omassa Citroënissa weban toimimattomuuteen löytyi sillä weban omalla vikakoodilukijalla syy. Siellä oli vikamuistissa 3 peräkkäistä epäonnistunutta starttiyritystä ja näin laite heitti ns. pyyhkeen kehään. Suostui kyllä starttaamaan heti kun kaveri tuon vikamuistin nollasi, eikä tuon jälkeen tuo vika myöskään enää koskaan uusiutunut sinä aikana mitä tuo auto itselläni vielä oli.

Väylään asennettuun Webastoon pääsee kiinni ihan Lexiallakin. Jopa mun vanhassa 2001 Fiat Scudossa

Jos ei pääse nollaamaan vikakoodeja, niin se klassinen temppu on irrottaa kaikki kolme Webaston sulaketta hetkeksi.

Tiedä sitten oliko tuo oma C5 "väylään asennettu" vaiko eikö, mutta kyllä auto sitä itsekin varsin mallikkaasti käskytii aina tarvittaessa. Vaan silti lexalla ei tuohon webaan käsiksi päässyt, sillä sitähän toki yritin heti ekana mutta ei, joten pakko oli vierailla weba-asiantuntijan juttusilla.


Myöskään tämä kikka ei itselläni auttanut, tuo ei nollannut vikamuistia, josta myös tuo weba-kaveri mainitsi että nuo vikakoodit voi mennä johonkin pysyväismuistiin kuten tuossa omassani oli käynyt ja siten se ainut keino tosiaan oli tuo weba-diagnoosilaite jolla homma onnistui. Sen verran oli tuolle kaverille rutiini homma, ettei hän tuosta hommasta montaa kymppiä edes rahastanut, luokkaa 30min ja oli diag-johto lisätty sekä weba nollattuna taas toiminnassa.

Olen päässyt Diagbox/Lexia - kopiolla katsomaan vikakoodit sekä tekemään toimilaitetestit ainakin 2008 ja 2012 X7:ihin.

Tuo 2008 kävi viimeksi luonani pari viikkoa sitten, Webasto mennyt pimeäksi, mutta heräsi vikakoodien poistolla. Ja todennäköisesti 800 h käyntiraja ylitetty, ajokilometrejä nyt yli 570 tkm - ja kulkee moitteetta edellen.

Webastoja on kahta mallia: merkkikohtaista ja yleismallia. Yleismalli luetaan Webaston testereillä, ja vaatii sen "ylimääräisen" piuhan vedon konetilaan jos tälläisellä on korvattu rikkoutunut merkkikohtainen. Merkkikohtainen luetaan auton merkkikohtaisella testerillä, Citikan tapauksessa Lexialla (ja muilla jotka siihen kykenee). Näissä ei webaston diagnostiikkaa ole ollenkaan, ei auta piuhojen vedot (toisin saattoi olla 2000-luvun alussa kun elettiin vielä aikaa Thermo-Top C, mutta sielläkin on erilaisia toteutuksia, näitä ei voi mitenkään yleistää vaan on täysin mallikohtainen asia, ja väliomistajien tekemiset vielä siihen päälle).
800h raja on Ford sisarmerkkeineen (Volvo, Jaguar, ehkä jotain muitakin en sitä konsernia niin tunne).

Vian ilmaantuessa kannattaa ensin lukea vikakoodit, remontti voi olla halpakin jos itse tekee. RRR.LT on halpoja webastoja varaosiksi ja käyttöönkin, itse nappasin 8tkm ajetusta klonkswagenista peräisin olevan EVO:n johon istutin yleismallin 120h poltetusta piirilevyn.

Kysyjän tapauksessa Lexian perään (oletan että tehdasasenteinen webasto) ja webaston vikakoodien luku ja lukituksen poisto sekä koepoltto ja uusi vikakoodien luku ja sen mukaan sitten korjaus.

Merkkikohtaisiin ei yleensä toimi sulakekikka, joka on: Webasto päälle kellosta tai kaukosäätimestä, webaston sulake irti (ei kellon/kaukosäätimen vaan itse lämmittimen), odota 20 sekuntia, laita sulake takaisin. Sammuta ja käynnistä uudestaan, lähtee päälle jos lähtee. Yleensä ei lähde, koska tuo nollaus ei itse vikaa korjaa.

Kun löytyi Webasto-ketju, niin käytetään.

MinullaC5X7:ssa on vaan se tehdasasennettu Webasto, joka savuttaa hurjasti. Mikähän mahtaa olla sen huonon polttamisen juurisyy? Onko tuossa ilman saantiongelmia? Vaiko ruiskutussuutin kulunut? Oletteko saaneet näitä toimimaan ilman kitkerää vaaleaa savupilveä?

C5x7 ja vein webasto huoltoon... uusi poltin 420e...

Eikös nuo nokeentuneet ja paloivat epäpuhtaasti, siksi myös savuttivat - muistaakseni

Asiaa voinnee helpottaa MyDieselillä, koska se palaa puhtaammin. Aikanaan oli Nesteellä myynnissä ProDieseliä, jossa oli 15% HVO:ta joukossa ja sillä saavutettiin jo lähes kaikki samat edut mitä MyDieselillä joka on 100% HVO. Tästä syystä itsekin aina näin talvisin läträän noilla disulla, tankkiin ensin pohjalle n. 5 litraa MyDieseliä ja loput Futuraa päälle. Näin tankissa on about tuota ProDieseliä vastaava seos ja sen huomaa, webankin käryt on nyt vain vienoa kynttilän tuoksua. Eikä tuolla seoksella vielä lompakkokaan ota silleen hittiä, koska MyDiesel on kuitenkin melko kallista eikä sitä kulu yhtään sen vähempää vs. edullisempi Futura.

Toi weban evo ei pahemmi savuta millään dieselillä hyvä peli.

No TT-Evo tuota on itselläkin, eikä kyse ole minullakaan savutuksesta, vaan siitä dieselin palamisen kärystä, joka jää tyynellä kelillä leijailemaan auton ympärille.

Otin ensiapuna sulakkeen irti, sieltä akun vieressä piilossa olevasta sulakerasiasta. Täytyy nyt vähän aikaa seurata, tuntuuko auto merkittävästi kylmemmältä.