Akseli saattaisi olla oikeassa, 3 nastaan tulee jännite sytytysvirran kanssa ja sen kytkeminen 4 käynnistää vasemman puhaltimen.

Ilmastoinnin laittaminen päälle käynnistää oikean puhaltimen ja 1 nastaan tulee jännite, sen kytkeminen 2 vetää hihnapyörän laipan kiinni.

Painekytkimen 3-4 on kiinni kokoanajan ja 1-2 auki, että olisiko sittenkin vaan liikaa painetta? täyttäjä ei löytänyt enään mistään Beksin täyttömäärää ja pisti Xsaran mukaan.

No, sisältä kompuralle tuleva letku vuotaa, muualla ei vihreää näy, kait se siitä painekin joskus laskee sopivaksi, ylipaineella näyttäkin olevan humiseva merkkiääni sen loputtua jos saisi kylmää yhden Puolan reissun verran.

Mistäs löytyisi Lahden kulmilta letkuntekijä?

Jos en ihan väärässä ole niin se flektinohjauksen painekytkin on jotain tyyliin 17 bar eikä sellaista painetta sinne kyllä pitäisi saada mitenkään tehtyä liialla kylmäaineella.

Vanhasta painekytkimestäkään ei oikein numeroita erota, malleja on 3 erilaista ja johdollista 4 napaista näyttääkin olevan 2 eri OE-numerolla, jurpele jos noissa 2 vaihtoehdoissa on johdotukset eri päin ja toi ei siksi toimi

Toi on https://www.autodoc.fi/aks-dasis/1733110 ja toinen vaihtoehto https://www.autodoc.fi/delphi/1775080#painekytkin-ilmastointilaite

Olihan noissakin samoja OE-numeroita, kaikki näkyvät releet näyttää alkuperäisiltä.

Tämä jatkuu joskus myöhemmin, 1 letku pitäisi uusia ja Kaapelilta tuli muutokseen ranskalainen ohje jossa tuo painekytkin vaihtuisi toiseen ja se johdotukseen tehdään muutos joka ilmeisesti poistaa tuon välittömästi käynnistyvän toisen flektin.

Tässä tuo paineanturin johdotukseen tehtävä muutos, mitään selitystä tuolle ei ole.

Jos mä tuon oikein ymmärrän niin kuskin puolen flektin käynnistävä tulovirta maadotetaan, öö miks ja mitä tuosta seuraa? hajua ja savua

Vai ymmärränkö mä taas jotain väärin, vaimo ei luvannut lähteä toista kertaa elokuussa puolaan ilman ilmastointia

Tuo yläviivalla N.B tarkoittaa mustavalkoista johtoa. Uudemmassa johtosarjassa kai tulee sellainen mukana, muttei toki tuo konversio-ohje kerro minne sen pitäisi mennä. Xm:ssä sitten kun muuttuu 134:ksi niin tuo ylimääräinen johto menisi moottoriohjaimelle, tosin siinä pinnistä 1. Pinni 1 ohjaa kompuraa tosin siinä. Oliskohan beksin oikeasti alkuperäisen paineanturin johdotukset toistepäin kuin Xm:ssä?

Brittifoorumilta löytyisi jotain kaavioita jos pääsisi niihin käsiksi, ei oo pääsyä. https://bxclub.co.uk/forum/viewtopic.php?t=21528&start=15

Painekytkimen vaihdolle olisi selityksenä normaali käyttöpaine muuttuu 19 > 17bar.

No, talvi on aikaa.

Jos tätä meinaat https://bxclub.co.uk/forum/viewtopic.ph ... 60#p269860 niin ei noissa dokumenteissa ole mitään uutta tietoa. Sama kuva tuosta paineanturin konversiosta kuin minkä postasit ilman mitään sen erityisempää selitystä.

Akun alla tais olla joku irtojohto mikä olis oikean värinen ja mille ei ollut mitään paikkaa mihin pistää, vielä kun tietäisi mihin se menee.

Viasta mulla on kyllä vahva epäilys. jo töissä aikanaan itseensä ottanut olkapää ei oikein tykännyt tuolla kojalaudan alla rymyämisestä niin tää jatkuu joskus, tarvin kumminkin toimivaa kättä enemmän kuin Beksi ilmastointia.