Hei taas.
Pitkään meni ilman ongelmia. Mutta nyt niitä on.
Auto seisoi talvella 1,5 kuukautta parkkipaikalla. Kun käynnistin niin kuului piippaus ja otsikon herja tuli näytölle. Ainakin loppuajan autossa oli laturi kiinni yötä päivää.
Tähän mennessä koitettu vaihtaa kääntökulmatunnistin ja kiihtyvyys anturi.
Ei apuja.
Olisiko jollain kykyä ja halua hypistellä tätä autoa tietokoneen kanssa korvausta vastaan?
Mikään kiirehän tässä ei ole, mutta leima kylmenee lopullisesti 15.9.

Pääkaupunkiseudulla ollaan.

Millä perusteella nuo vaihdettiin, oliko jotain vikakoodeja luettu vai vain mutulla? Onko kääntökulma-anturi (COM2003 viiksiyksikössä) calibroitu asennuksen jälkeen (että näyttää suoraan kun ajetaan suoraan). Motonetin Mototestistäkin saa joidenkin yksiköiden vika tietoja, mutta ei kai kalibrointitoimintoja (Joskus niiĺlä oli netissä listakin, joka kertoi mitä yksiköitä mistäkin automallista tukivat, mutta en joskus sitä enää nähnyt)

Koodeja:

U1213 permanent fault. Data invalid from........ value received.

U1108 temporary fault. No communication engine ECU no signal.

U1205 permanent fault. No communication with the steering wheel angle sensor incorrect value received

U1308 temporary fault. Engine ECU operation

U1208 temporary fault. No communication with engine ECU. Data invalid.

C1384 permanent fault. Stop information Coherence.

C1135 permanent fault. Steering wheel angle sensor signal Internal.

Aika paljon erilaisia väylien kommunikaatiovikoja, osa niistä kylläkin satunnaisia, mutta voisikohan olla joku liitin tai johto hapettunut ja väylä pätkii? Tuleeko nuo temporaryt nopeasasti nollaamisen jälkeen vai ovatko jotain kertaluonteisia tai tulleet johtojen irroittamisesta tms. Mutta ilmeisesti jo pelkkä tuo C1384 riittää että ASR/ESP otetaan pois käytöstä - olisiko se jarrupolkimen painamisen kytkimestä tuleva vikakoodi (ja se toimintaa ei voi katsoa siitä toimiiko jarruvalot, siellä on kaksi erillistä kytkintä - en kyllä keksi miksi näin on, mutta näin on muissakin).

Oliko nuo ennen vai jälkeen vaihtojen olevia koodeja ja muuttuiko mikään (nollattiinko vikakoodit, osa poistuu korjaamalla vika, osa koodeista vaatii erillisen nollaamisen ja osa poistuu muutaman ajosyklin jälkeen)

Mitään ei ole koitettu, kun ei ole vehkeitä.
Jarruvalokatkaisija vaihdettiin, ei muuttunut. Sieltä löytyy vain yksi katkaisija.
Tai sitten purkaamo ei tiedä tätä toista.

Voisi olla myös sisäisesti kaksi eri kytkintä samoissa kuorissa. Näitkö kytkimen, oliko siinä 2 vai 4 napaa? Jos löytyy lukijaa, niin voi katsella onko tuo yksi vikakoodi poistunut... Ja samalla kannattaa myös kalibroida kulma-anturin keskikohta ja kokeilla nollata koodeja.

Siis saman katkaisijapalikan sisällä on avautuva ja sulkeutuva kosketin. Siksi siihen menee neljä johtoa.

Eikös moottorinohjaus käytä niistä kuitenkin eri kytkintä/koskettimia kuin jarruvalojen sytytys (esimerkiksi vakionopeudensäätimen vapautus jarrua painettaessa, olisi sen toiminta kuinpäin hyvänsä (NC/NO))?)

Kävin tänään Motomaatilla nollaamassa koodit.
Jäi koodi D205.

Ei mitään tietoa mikä on, eikä googlekaan heti kertonut, onko tietoa mistä yksiköstä se vikakoodi tuli? Ilmeisesti ESP/ASR valo jäi myös?

Ainakin ilmeisesti tuo jarrunpainalluskytkimen C1384 poistui?

(Ennen kalibroimista tarkistaisin vielä mitä tuo anturi näyttää nyt, jotkus rompparit toimittavat viiksiyksiköitä lukitsemattomina ja missä asennossa purettuna hyvänsä, eivät ehkä arvanneet että siinä autossa on ohjauskulma-anturi. ja jos on kovin paljon pielessä, voi kellonjousijohtimen liikerata loppua kesken toisesta päästä)
Itse kokeilisin varmaan ensin kalibroida ohjauskulma-anturin (jos ei jo tehty tai tarkistettu minkälaisia kulmia se näyttää ajaessa), joskus renkaiden suuntauksessa tai raidetangon pään vaihdonkin jälkeen voi tulla ESP-vikailmoitus ja täytyy kalibroida - mutta ei tietoa mikä vikakoodi, veikkaisin enemmän tuota aiemmin ollutta "incoherence" tai jotain sen tyyppistä.
Kalibrointi onnistuu tehdastesterillä samalla varmaan näkee suoraan sen toiminnankin (on jokunen muunkin merkin testeri, mutta erikoistunut Citroen/ranskalaiset, ei yleistesteri) ja täytyy tehdä jossain rauhallisessa paikassa (autoa täytyy ajaa tasaisella suoraan eteenpäin, että on varma suoraanmenokohta)