Lasikuitukorilla ja alle 750kg painoisina katsastusvapaita vaikka onkin jarrullisia, ja moisen voi yhdistää sitikan kanssa

Mut tuohon itsetekemiseen, muutamia rakenteluvideoita katselleena ihan jumalaton työ jos kunnolla tekee, ainoa joka minusta järkevää on joku isompi, vaikka kirjastoauto missä on suorat seinät ja eristeet valmiina, kalusteet Ikeasta ja tekniikka välipohjaan.

Tällaisen sisään kun kotinsa rakentaa, niin toki seinistä tulee suorat eikä rakentaminen muutoinkaan niin kauhean vaikeaa ole:

https://www.youtube.com/watch?v=Dxa7PSurAN8

Pressu päällä tuo on täysin stealth. Ja jos auto sanoo sopimuksensa irti, niin ei kun mökki uuden auton lavalle ja takaisin baanalle.

Noiden vanlife-ihmisten painajainen on se, että auto pitää viedä pajalle ja sitten pitää elää siellä autokorjaamon pihalla. Matkailukorin voi sentään pystyttää paikalliselle camping-alueelle auton remontin ajaksi.

Suomen verottaja teki matkailukoreista arvottomia kertaheitolla silloin kerran aikaisemminkin, saman se saattaa tehdä rehellisille matkailukoreille uudelleenkin.

Tuollaisen piilokorin kanssa matka jatkuu vaikka verottaja pettäisi taas.

Tuokin olisi mielenkiintoinen autotyyppi rakentelun pohjaksi:

https://www.netbid.com/Auktionen/Detail ... H-PA-3070/

Meillähän verottaja on kieltänyt matkailuautot, jotka mahtuvat korkeuden puolesta parkkihalleihin. Matkailukoreja minimikorkeudet eivät koske.

Toki asumisen ajaksi kori pitää nostaa yläasentoon.

No jos kuorma-auto käy niin eihän sitä tarvitse kuin kylmäkontti siirtolavakiskoilla ja sille sopiva auto.

Tuossa olis tuollainen 4x4 halpaversio Volvo Laplander, jos toi on liian vaatimaton niin hakuun vaan Unimog Camper. https://www.youtube.com/watch?v=oAhME-_ZDW0

No voi vid%¤, C15 kontti pois ja poksi tilalle.

Pää on kuin tuulispää näiden kanssa. Valmis vaunu olisi kesälle varmasti valmis.... Ristus tätä tuskaa kun molemmissa on omat hyvät puolet.
Ehkä helpottaa kun katselee vielä laiva lippujen hinnat jne.
Muutama aihio mennyt nenän edestä kun pohtii... Hohhoijaa, kyllä on tuuliviiri olo.

700€ sais kuoret, toi X 3 alkaa saamaan sisustan kanssa https://polskicaravaning.pl/ogloszenia/niewiadowka-n126,9786

Ehkä kannattaa kumminkin maksaa vähän lisää niin saa haettua ilman traileria.

Tuosta mallia, näkee hyvin työn määrän ja hyvät matkajutut. https://www.instagram.com/matkailumersu/

Matkailukori on jotenkin fiksumpi pakun lavalla kuin kuorma-auton.

- Tuollaiset 3,5 tonnin vehkeet saa omien halujensa mukaan rekisteröityä pakuksi tai kuorma-autoksi. Kuorma-auto on fiksumpi silloin, kun istumapaikkoja halutaan enemmän kuin yksi rivi edessä vetää. Mutta näissä matkailukoreissa, virallisissa ja ei-niin-virallisissa, ei kuitenkaan saa kuljettaa matkustajia joten tavallaan kuorkkistatus menettää isoimman valttikorttinsa.

Kylmäkontti on ovela veto! Illalla hetki jäähdytystä ennen nukkumaanmenoa takaa hyvät yöunet. Ei parane unohtaa yöksi päälle...

Kunhan muistaa myös porata siihen muutaman reiän ilmanvaihdoksi, ettei ala happi loppumaan tai siitä unesta voi pahimmillaan tulla hiukka liiankin syvää.

Kun olis ollut C-kortti ja pihassa tilaa, meniköhän toi huutokaupassa jollain kymppitonnilla, ajettu jotain 200tkm mikä on noille vehkeille sisäänajo, pari ikkunaa lisää, muutama penkki ja Ikeasta kalusteet, välipohjaan vesitankit ja tekniikka, katto täyteen aurinkopaneeleja ja sulla on auto jolla pärjää pariviikkoa ominpäin.

Tai merikontti, se mahdollistaa kaukomatkailun, pitää vaan vaatia että laivarahdissa paikka ulkoreunaan ja mielummin ovi kannellepäin

Ja tuohon as.autoon 5.5c/pv/alkava kok.massan 100kg aina 7500kg saakka = vuotuinen ajoneuvovero rapsakat 1500€
Toki tuon saa poistettua liik.käytöstä ja vero katkeaa, vaan siltikin veroa jää maksettavaksi 4.12€/käyttöpv.

Jep. Ja kauppaan olisi kannattanut tinkaista pari hyllyä hyvää kirjallisuutta mukaan, niin ei hätää, vaikka sen kaksi viikkoa sataisi joka päivä.

Kuinkahan vanha tuo on? Kolmekymmentä vuotta kun tulee täyteen muuttuu kustannustaso aivan toiseksi (jos ajokki kelpaa museorekisteriin).

Mut jos sillä pärjää aina pariviikkoa omatoimisesti niin eihän sitä tarvi pitää liikenteessä kuin pari päivää kuussa

Jos talous kaatuu siihen 1500€ niin tuskin tuollaisia kannattaa miettiä, mulla toi kaatuu pihatilaan ja työvuoroihin mut jos tekis vaikka etätöitä niin tuollaisessa niitä voisi tehdä missä vaan.



Oliko joku 10v, mut siis vähän ajettu ja säilytetty aina lämpimässä tallissa, museoonhan toi ei muutettuna kelpaa millään ja onko Jarla pistänyt mitään ehtoja kuville, Rivo-Riitalle pitäisi ainakin saada sätkä suuhun..

1980-luvun alussa oli asuntoauto- ja vaunu tarjonta vielä aika vähäistä, ainakin omaa budjettia ajatellen.
Rakensin tästä 20-paikkaisesta MB 608 linja-autosta asuntoauton jolla reissasimme kotimaassa ja kerran Keski-Euroopassa aina Ranskaan asti.
Saksan moottoriteillä Rheinin varren pitkissä ylämäissä mentiin Rätti-Sitikoiden kanssa samaa tahtia.

Omat huolensa oli sen ylläpidossa ja kulujakin juoksi liikaa veroina ja remontteina suhteessa matkailuinnostukseen, niinpä luovuin jonkun vuoden päästä Mersusta, liikkuvassa mökissä asuminen ollutkaan meidän perheen juttu. Ostimme kesämökkitontin ja siirryimme kahden asunnon loukkua harrastamaan.

WAU!

Ei tuota tarvitse koko ikäänsä tehdä, kyllä sitä muutamassa vuodessa kerää muistoja tulevaakin varten.

Saksassa kannattaa kyllä vuokrata paikallinen matkailuauto, vaikka omakin sattuisi olemaan. Vuokravehje jos pettää, niin ei se läheskään yhtä iso kriisi ole kuin oman auton hajoaminen tuhansien kilometrien päässä kotoa. Vaikka se oma ei hajoaisikaan, niin silti takaraivossa kytee helposti huolestuneita ajatuksia.

Jos vain kortti piisaa, matkailubussi on ihan kiva, etenkin bussiksi rekisteröity. Vero 0 ja niille on oma kaista ruuhkassa ja parkkipaikat yleensä löytyy helpommin kuin vaunun kanssa, oikein merkattu erikseen keskeisillä paikoilla:D

Sen minkä hankintahinnassa säästää, maksaa myöhemmin dieselissä, mutta sehän on silloin vähän niinkuin osamaksu, mutta ei juokse ympäri vuoden. Suunnilleen euron/km on meillä maksanut bussireissut, sisältää kaiken reissussa tarvittavan.

Retkeilypakuksi laittaisin mahdollisimman ison, koska ne on oikeasti yleensä todella ahtaita. (Toki mulla huono vertailukohta 12x2,55x4 m ex turistibussi) iso ei vie paljon enempää tilaa eikä polttoainetta tienpäällä. Siihen täysikokoiseen pakuun mahtuu pienelle perheelle sekä sänky että pöytä samaan aikaan, jopa myös erillinen wc koppikin.

Jos matkailuautossa vero on merkittävä ongelma, suosittelen tarkkaan harkitsemaan harrastuksen valintaa. Sillä muutaman euron verolla per päivä ei montaa kilometriä aja, mieluummin itselle käytännöllinen auto ja ajaa lyhyemmästi. Se vero kun on helppo säästää tarvittaessa ajamalla vähän lyhyemmäll tai syömällä ravintolan sijaan asunto-osassa. Ei joka reissulla tarvi norjaan tai eurooppaan lähteä. Paljon kohteita löytyy "kivenheiton" päässä kotoakin, ne vaan jää liian usein käymättä.

Heh, mun ajokortillani tuollaisella bussilla matkustaminen olisi aika yksinäistä puuhaa.

Mulla on nimittäin pelkkä C, eli saan kyllä bussia ajaa, mutta siellä bussissa ei saa olla ketään mun lisäkseni. Siis ei edes yhtä matkustajaa.

Käsittääkseni C-kortin hankinta on aika helppo rasti bussikorttiin verrattuna: bussikortin saannin ehtona on kai nykyisinkin jonkinlainen työkokemus kuorma-auton ratissa. Paitsi intissä, sieltä bussikortin voi kai saada suoraan.

Edit. Taitaa onnistua tuo upgrade C ==> D1 ilman työkokemusta ja ilman ammattipätevyyttä. 1400 egeä, kiitos!

Taisivat hiljan tuotakin muistaakseni kiristää että edes tyhjää bussia et saisi enää C:llä ohjastaa

Ei kai matkailuautoksi rekisteröity linkkari vaadi muuta, kuin C-ajoluvan? M2 ja M3 luokan linkkarit sitten vaativat D1, tai D ajoluvan.

Juu ei matkailuautona, mutta kun sitä tyhjää bussia sai tosiaan aikaisemmin kuljettaa C-kortillakin, niin nykyisin tuo taitaa vaatia sen D:n aina, oli siellä kyydissä ketään tai vaikka 100 matkustajan lasti.

Korjattavaksi tai katsastukseen taisi oli vielä sallittua C-kortilla, näpit rasvaan ja Scanian haalarit

Matkamessuilla näitä tuli ihmeteltyä, pieninkin puoli-integroitu on sisältä pakukorista hitosti tilavampi ja näissäkin tämä autoverotuspykälät kyrsii, elämä hallintoalamaisena on pelkkää kärsimystä, vapaassa maassa ihmisen pitäisi saada tehdä mitä huvittaa, nytkin täällä on joku jo päiväkodissa joukkokiusattu hiekkap.... määräämässä että kun ei mullakaan ollut pienenä kivaa ei sitä tarvitse olla muillakaan vieläkään

No tottahan toki. Samaten kävi meilläkin kun tuo 495 koon as.vaunu vaihtui 550 kokoon. Käytännössä siis 50cm lisää pituutta, mutta huomattavasti enempi merkitsee tuo leveyden kasvu 20cm verran => todellakin hitosti enempi tilaa

Wanha


Uusi

Tarkoitus olisi kumminkin pysyä ns.sivistyksen parissa joten toi parkkiruutuun mahtuminen pitäisi sujua edes jotenkuten, etelämpänä se tosin meinasi joskus olla ongelma jo Xantian kanssakin