Kiinasta tietenkin.

https://www.youtube.com/shorts/-9X70TDeLac

Perustuukohan tuo siihen Bosen sähköiseen jousitussysteemiin, joka ei milloinkaan päässyt tuotantoon?

"Hydractiveakin mukavampi jousitus", ja noin nopsasti, jo 35 v hydractiven jälkeen. Kyllä kehitys kulkee nopeasti ...

Bannia pitäisi moderaattorien antaa tämmöisestä trollaamisesta!

Artikkelissa tuttu myyjä arveli aikoinaan, kun kuuli Sitikan luopuvan Hydractivesta, että tilalle tulisi juuri jotain Bosen systeemin kaltaista.

Nyt tiedämme, ettei tullut. Ei Sitikkaan, Sitikka palasi rautajousiin.

Katso se video. Voi toki olla jollain tavalla feikki, mutta tuskin.

Eikös 2025 - 1955 ole about 70 vuotta? Tai toisella tavalla ajatellen, niin noin 8 vuotta Hydractiven (markkinoilta katoamisen) jälkeen?

Tuo video on kyllä lupaava, mutta puolueettomia koeajoja ei vielä ole.

Kiinanpelin hinnaksi mainittiin rapiat 100.000 dollaria, mutta ehkä tuo ihmejousitus hiljalleen yleistyy halvemmissakin malleissa.

Millä tavalla pitää ajatella, että Hydractive ja vuosi 1955 kytkeytyvät yhteen?

Jep, jep, olet soikeassa! Kaasunestejousitus ei tosiaankaan ole Hydractiven synonyymi.

Kuinkahan kallis tuo kiinalaisten jousitussysteemi mahtaa olla valmistaa?

Hydractivessa se kova juttu oli se, että se oli saatavilla ihan kohtuuhintaisiinkin autoihin.

Hintaa kun arvioidaan, niin silloin pitää miettiä myös käyttökustannuksia.

Ilmajousitusrempat (Audi jne.) ovat tunnetusti kalliita; tuo kiinalaisten uusi systeemi voi tulla vuosien mittaan omistajalleen vielä kalliimmaksi.

Puolikiinalainen (piilokiinalainen?) Volvo on pärjännyt hyvin saksalaisia premiumeja vastaan. Jokin tuollainen jousitusinnovaatio saattaisi olla kova kilpailuvaltti Volvolle. Tai Jaguarille, mutta sen omistus on kyllä Intiassa, ei Kiinassa.

Kiinalaiset vain jaksavat innovoida!

Tässä on myös älyjousitus, mutta tämä osaa hypätä pienten esteiden yli:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 2f75bdc9cf

Mun Ritari Ässä -vuosistani on sen verran aikaa, että mieluummin otan sen mukavuuspainotteisen Nion kuin tämän pomppukoneen.

Jotenkin olen allerginen ajatukselle että lähtisin talviselle hiihtolomamatkalle autolla joka osaa loikkia, tai yleensäkin tehdä nopeita muuveja pyörillään pystysuuntaan. Varsinkin jollain 15v vanhalla sitten joskus kun ehkä siihen olisi varaa.

Tuossa hyppyautossa näyttäisi olevan 1290 hevosvoimaa joten tuskin se on muutoinkaan ihan jokamiehen lomaratsu edes vanhana.

Mutta mun mielestäni on kiva, että edes kiinalaiset askartelevat uusien alustaideoiden kanssa.

Onhan noita ollut jo oikeillakin automerkeillä: https://newsroom.porsche.com/en/press-k ... -Ride.html

https://www.youtube.com/watch?v=BohF6I3_QZ4

Teoriassa keksintö voisi tuolta Porchesta hissukseen laskeutua ensin Audiin ja sitten parempiin kansanautoihinkin, mutta en oikein siihen usko.

Ja jos tuo kiinalainen ihmejousitettu maksaa sekin noin 110.000 taalaa tai euroa, niin ihan heti ei sekään ole tulossa parkkiin mun rintamamiestaloni pihaan.

Volkkari on hirmuisissa talousvaikeuksissa, eiköhän se sijoita lähivuosina lähinnä takuuvarmoihin hittituotteisiin.

Onkohan toi Porschen ja NIOn systeemi samasta talosta? Saksassa sanotaan että ohjaustaajuus on 13Hz ja kiinalaiset väittää että kilohertsi. Molemmissa 900V systeemi ja hydraulipumppu. Kiinalaiset sanoo ihan suoraan että se on jenkkiläisen VlearMotionin jousitus, Porschen sivuilta en löytänyt kenen kehittämä, mutta tekniikka ja jännite samat. Ei taida elinikä riittää siihen että noiden tekniikoiden hinnat tippuisi niin alas että ehtisi moisista nautiskelemaan..

PValilan sivistykseen olen nyt hiukan kyllä pettynyt kun sekoitetaan Hydractive, mukavuus ja nuo uudet kehitelmät keskenään... sikäli kyllä jäljillä olet että aktiivijousitusta testattiin D-mallissa aikanaan, olen sen testiauton livenäkin nähnyt, matkustajatilat vaan oli hiukan huonot kun tietokoneet vei vähän enempi tilaa siihen aikaan. Ja ne oli muistaakseni pelkästään mittauksia varten, eikös se systeemi ollut hyvin pitkälti mekaanis-hydraulinen kuten Xantia Activassakin?