Jep, kävin sen torin osan hakemassa, näyttäisi olevan kahdella pultilla päistään kiinni, toisen jo eilen löysin toista en, osan myyjän mukaan apurunkoa joutuu tiputtamaan alaspäin että mahtuu pois (peugeot), ja pultit ehkä poikkasemaan... Täytyy kohta mennä kokeilemaan kunhan liiteri vähän lämpenee.

no nyt on askarelltu, eihän ne pitkät pinnapultit tietenkään siitä hammastangosta irronnut, no se apurunko olisi varmaan pitänyt joka tapauksessa tiputtaa, sehän ei ihan helposti laskeutunut, eli minun täytyi irroittaa liki kaikki, eli alatukivarret, kallistuksenvakaaja yms. ainoa jonka jätin kiinni oli koneen tuki, silloinkin joutui kampeamaan sitä taaksepäin että sai takareunan laskemaan riittävästi että sen ratille menevän akselin sai irti, homma tyssäsi kun ei ollut sopivaa torxia että saisi ne putket irti, joten homma jatkuu huomenna, toivottavasti edes vähän sujuvammin...

Hammastanko tuli vaihdettua, oli aika hankala homma, jos joku siihen alkaa, niin kannattaa nostaa keula niin ylös kun saa, ja varautua valmiiksi pitkällä 30torx-avaimella, myös kannattaa valmiiksi ottaa se tehostimen pumppu sieltä apparinpuolen lokarin sisältä näkyviin, ja jotain millä sulkea sen ja hydesäiliön yhteys, kun putket irroittaa hammastangosta öljyt valuvat pihalle, apurunkoa saa kammeta tosi paljon että saa sen hammastangon pultteineen pois, ja minulla ne pultit irtosivat vain rälläkällä, tosin minun ei tarvinnut palauttaa vanhaa, ei se olisi varmaan muutenkaan kelvannut, kun oli halki.